踏板摩托车终极磨合期后加10W~40机油好吗?
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发布时间：2022-08-25 23:53
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热心网友
时间：2023-11-28 12:49
你好，我是小摩头。
原主机厂路试，售后工程师。
10W-40的粘度是最多车型采用的，以及它的适用温度。
所以也被称之为“通用机油”“四季机油”。
是这个粘度值被采用的多才被这样称呼，而不是因为它这样的称呼才被大家所使用。
这两点还是有区别的。
关于你的问题，你的车适合加什么机油。
我们先系统的了解一下，10W-40是什么，
不论是 汽车 机油还是摩托机油。瓶身都会标注。
机油的等级（如SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN）
和机油的粘度（如0W-30,10W-40,10W-50,0W-60）
机油的好坏并不取决于粘度值，因厂家对发动机的设计要求，适用才是最好的。
你的车适用于什么什么粘度，你可以看看你的用户使用手册。
厂家都会在手册中标注该车适用于什么粘度。
过粘，会对发动机内部运转造成负担，阻力增大，动力下降，增加油耗。
过稀， 发动机运转时得不到充分的保护，高温高速时油膜的保护不够，零部件之间的磨擦加剧，严重会造成拉缸拉瓦。
说到这不得不提，
HTHS(High Temperatuure High Shear)
高温高剪切。
只有一种情况会增加机油的粘稠度，就是车况老，公里数长了，发动机的内部磨损大了，使用增加粘稠度是为了增加发动机内部的气密性。
还有，
老生常谈的，摩托车到底能不能加 汽车 机油。
个人认为是可以的，
但是！！！
我不推荐！！！
你可以这样理解，
摩托机油相较于 汽车 机油更适合摩托。
我也曾经给自己的跨骑式摩托加过 汽车 机油。
如果有更合适摩托的机油为什么不呢。
在1999年JOSO（日本 汽车 工业协会）制定出MA/MB的标准之前，机油是没有区分 汽车 机油和摩托机油的。也就是说1999年之前的摩托加的就是 汽车 机油。2001年第一瓶摩托机油诞生于日本，2006年，JOSO精确分出了MA1/MA2的标准。
“ 汽车 机油最好不要加到摩托车里，原因是 汽车 转速低，摩托车转速高， 汽车 机油高温抗剪切性没有摩托机油好”网上也常说 汽车 与摩托相比较是低转机。
高温高剪切的参数的标准是由美国 汽车 工程协会制订的。不同的粘度会有一定的HTHS的范围值，
如果说摩托相较于 汽车 是高转机，需要粘度更高的机油，
那么厂家肯定也会提升原厂机油的粘度标号，也会在使用手册中注明。
美国 汽车 工业协会并没有因摩托发动机不同出台另一套针对摩托的标准，
如果说某车型或者某种类需要更高的抗剪切性能直接采用或标注更高型号机油不就好了。
何必标注的相同，说法却不同。
各大石油厂商每年要花不少钱去打广告，不会因为一些利润打造出一个摩托机油的噱头，将长久积攒下来的客户信用度、声誉毁于一旦。
若大的企业格局不会这么小。
在摩托机油没有诞生时，摩托就是加的 汽车 机油。
摩托机油认证也是针对干式离合器和湿式离合器。
你也可以理解为摩托机油相较于 汽车 机油更适合摩托。
能不能加，仁者见仁智者见智了。
所以你的车适用于什么粘度值的机油，取决于这个车厂家对发动机的要求。
合适才是最好的！
多翻翻你的使用手册，会有意想不到的收获！！！
这世上，本就没有任何一句话，可以让你醍醐灌顶。
真正叫你醍醐灌顶的，只能是一段经历。
而那句话，只是火药仓库内划燃的一根火柴。
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