为什么城市轨道交通要广泛采用电动车组而不用内燃机车

发布网友发布时间：2022-04-23 00:48

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热心网友时间：2023-10-09 13:23

　　1. 城市轨道交通主要以地下隧道的形式运行。使用内燃机车的话，经柴油机排放的烟雾和有毒气体会因无法通风而长时间堆积在长大隧道内，弥散至地下车站候车站台的话，会给地下铁道的乘客带来健康危害。据说英国伦敦地铁早期还使用过蒸汽机车来牵引，可想而知蒸汽机车的滚滚烟雾充斥整个地下隧道是多么难熬的情景，因此不得不把车站全部设置为露天形式以排放烟雾。
　　2. 隧道长度越长，内部的可助燃气体，经由内燃机车常年在其中运行，含量会越来越低。为避免这点，内燃机车经过这些隧道时，可能会降低柴油机的功率，不想降低功率的话就要给隧道配套通风设备。因此，凡是内燃机车经过的长大隧道（我个人认为是超过 2,500m 的隧道），不少都配有通风设施（如原横南线 7,252m 的分水关隧道）。地下铁路的长度那比这个长多了，通常都是十几二十公里，要全线配套通风设施太过麻烦，还不如使用完全无燃烧的电力机车方便。不只是地下铁路，就是国家铁路，有长大隧道的铁路线都是用电力机车优先牵引的。
　　3. 电力动车组（电联车 EMU ）技术已经很成熟了，不必另辟蹊径用内燃机车。
　　4. 由于城市轨道交通要求起动加速快和停车减速快，这方面电力动车组的效果远比内燃动车组优秀。
　　我个人认为：从这几方面电力动车组的显然优势来看，所以城市轨道交通广泛采用电力动车组。不过，比如地铁这样的城市轨道交通，它会专门配有数台可进入隧道运行的小型内燃机车，作救援用，一旦地铁列车在其中出了事故，或无法供电运行时，就由这些内燃机车下地负责将伤车牵引回库。