“小”有情调 试驾2022款几何E 霹雳虎
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发布时间：2022-09-14 13:40
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时间：2024-11-11 13:53
几何汽车在国内成名已有一段时间，在全国各大商圈的商场，你都能够见到它的身影。依托GE纯电专属平台，几何汽车诞生了许多优秀的产品，如几何A，又或是几何C。而就在不久前，一款全新的小型纯电SUV再度加入了几何汽车的阵营，带给了消费者又一个新选择——几何E。它好开么？都有哪些优缺点？本期试驾，我们将与您一同走近几何E，带您近距离感受它的魅力所在。
外观：威风凛凛，特色鲜明
作为一款全新车型，你会发现，几何E的外形设计进行了许多创新，它既不同于几何A的时尚，又有别于几何C的动感。全新的设计语言让它在时尚与动感之间找到了一个新的平衡——即便是一台轴距不足2.5米小车，你依旧感觉它很有气势感。
气势感一方面体现在它的前大灯组，环形LED灯带搭配上前机盖上隆起的筋线，能够带给你很强的视觉冲击。而另一方面，F1赛车同款的高位刹车灯又让它看上去和市面上只会“撒娇卖萌”的经济选手有一些不同。有很多人说，雾灯区域的圆角矩形装饰给它增添了几分可爱，但在我看来，这不是可爱，而是动感与美感的一次碰撞，或许用“威风凛凛”来形容会更贴切一些。
车辆的门把手采用了类似隐藏式的设计，轮胎则是运用了朝阳RP76型号，主打低滚阻，规格为205/60 R16。同时，车辆的轮圈造型也很有特点，半封闭式的*灰色五辐轮毂再次为它的运动感加分。至于车身颜色就不用细说了吧，几何E提供了许多款年轻人喜欢的配色，比如我们体验的这台，它就采用了“蓝莲”配色方案，感兴趣的朋友可以去几何汽车官网做更深入的了解。
内饰：换装双联屏，有料有情调
内饰设计层面，几何E同样进行了调整，最大的改变是中控屏幕和全液晶仪表选择了时下更为流行的双连屏设计，有助于车内质感的营造。同时，几何E还在两侧A柱位置分别设置了一个三角窗，能够进一步减少视线盲区。
多媒体部分，几何E的功能非常齐全，很容易上手。它的车机系统操作逻辑和安卓手机类似，通过中控屏幕即可实现对车内功能的控制，且大部分的指令都可以通过语音助手完成，较为人性化。另外，这套车机系统还内置了高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等应用，并且还支持OTA升级，具备一定持续进化能力。可以称得上亮点的地方在于中控台两侧的“律动之丘”高位立体扬声器和位于*位置的多彩交互功能灯，在播放音乐时非常有情调。
与大部分电动车一样，几何E也将空*制功能集成在了中控屏幕当中，并采用了前排双温区控制，通过滑动左右两侧的温度数值便可以快速调节，操作上简单易懂。同时，在前排*出风口中间还配备了前/后风挡除雾的快捷物理按键，大幅提上了日常便利性。
另外，几何E配备了电动天窗，虽然开口并不算大，但由于车身尺寸小巧，依然可以获得不错的采光效果。同时，车辆的前排座椅有着较厚的腰靠和腿靠，能够为驾乘人员提供充足的支撑，并且座椅内部填充足够柔软，乘坐起来个人感觉是比这个价位的竞争对手舒适很多。
动力：佛系调校，专治路怒症
动力部分，几何E采用前置单电机布局，动力电池位于底盘下方，其中电机最大功率为60kW，峰值扭矩130N·m。从参数上你就能够看出，这是一台比较佛系的车，而实际当你把它开起来时，它的表现的也比较佛系。
哪怕您是一位路怒症患者，开着它也会立刻没脾气——即便是你一脚将加速踏板踩到底，它也只会不慌不忙的将速度提升上去，至于你问它肉吗？那么我可以明确的告诉你它不肉，起码初段的加速还是比较快的，他可能没有德系涡轮增压车型那么迅猛，但总体的提速感还是比日系入门级自然吸气车型强。
不过，毕竟只是台10万出头的小车，我们不能要求太多，好在它的电池电芯是由宁德时代提供，听着就比较让人放心，而且39.4kWh的磷酸铁锂电池组也可提供401km 的续航，用来通勤代步总是够的。
在我看来，对于这个级别的小车，判断标准很简单，只要是开起来顺手，或者您觉得好开，那就可以判断它是一台好车，而这台几何E就是我认为还算不错的一款小车。虽然前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合在一定程度上*了它的动态表现，但如果是在城市中开，也没有那么多的高速场景让您“放飞自我”，反正应付区区环路绝对是够用了。另外，得益于底部电池包带来的低重心，它也能够让车辆在高速行驶时开的更稳，您想为什么丰田的TNGA卖的好？很大一部分原因不都是因为低重心么。
几何E的转向调校属于偏沉稳风格，且并未设置过多虚位，这使得它的转向手感十分顺手，就指向的精准程度而言，绝对是超过了这个级别车型应有的水准。同时，制动踏板带来的脚感也比较适中，刹车质感比较线性，在城市里，有时只需轻轻踩住刹车，车辆便能够完成制动，带给您更强的驾驶信心。
另外，这台车的噪音控制也给我留下了比较深刻的印象，尤其是在将车速提升上来时，车辆对于风噪的抑制十分到位，对比同级别的车型，我认为可以单独给到一个A+的评级。
空间：前排有余量，后排不友好
接下来是关于空间部分的介绍，身高174cm的体验者坐进前排，此时头部空间有一拳余量，丝毫不显局促。储物空间方面，车辆前排设置有大大小小共计11个储物槽，其中光是主驾一侧的门板上就设置了3个储物槽，平时可以存放雨伞、手机、矿泉水等物件，而且在方向盘下方还提供了票据夹，可用来存放行驶本和*，表现令人满意。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时腿部空间约为两拳半，头部空间仅为两指。储物空间方面，车门储物空间丰富，中间还配备了深度不错的储物槽，能够满足后排乘客日常使用。
由于后排座椅无法放倒，所以几何E的装载能力实属有限，另外，两侧轮拱也对后备厢空间有所侵占，这也*了它不能够放入太大的物体在内。不过，由于使用补胎液替代了备胎，所以在将后备厢盖板掀开后，原本用于存放备胎的位置被设计成了两个大小适中的储物格，还是能够存放一些如纸巾、玻璃水一类的杂物。而且，几何E两侧的突出部分也设置了储物槽，这也在一定程度上弥补了被侵占的空间。
安全：不是强项，但也绝非弱项
对于这个级别的车型来说，安全配置向来不是强项，不过，在我们体验的这台车却把代步车的安全上升到了一个新的层次。比如主副驾双安全气囊、笼式高强度吸能车身、三防安全电池包等配置在很大程度上能够保障车内人员的安全。另外，这台车内置的停车记录仪还可以实现停车监控功能，在锁车以后，如果车辆发生了碰撞，此时记录仪会自动开启，帮助交警完成责任认定。值得一提的是，几何E在高配车型上还配备了自适应续航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等辅助驾驶功能，对于一款10万元的小型SUV来说，这个配置水平和智能化程度还是非常能打的。
总结：
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