在什么情况下要设计超高?超高设计的内容包括那些
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发布时间：2022-04-23 17:14
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热心网友
时间：2023-11-01 05:49
当汽车在弯道上行驶时，要受到离心力的作用，所以在平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡度的单向坡，这种设置称为平曲线超高，其作用是为了使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性。
超高过渡的方式有三种：
1）绕中间带的中心线旋转
2）绕*分隔带边缘旋转
3）绕各自行车道中心线旋转。
扩展资料
结构高层建筑现在科学技术的产物，传统的木、砖、石材料以及结构基本上很难满足要求，除非不计成本不惜代价。
高层建筑一般以钢材和钢筋混凝土为建造材料，通常采用框架结构、剪力墙结构、筒体结构甚至筒中筒结构形式，以保证建筑的整体结构强度。
垂直交通垂直交通是高层建筑的一大特点，由于高层建筑的单层面积不大，但层数很多，因此垂直交通量很大，一般采用电梯为主要载客工具，超高层建筑还会对电梯分组，有类似轨道交通调度系统的电脑进行安排调度。
热心网友
时间：2023-11-01 05:49
一、超高及其作用
当汽车在弯道上行驶时，要受到离心力的作用，所以在平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡度的单向坡，这种设置称为平曲线超高，其作用是为了使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性。
二、超高横坡度的确定
超高横坡度的大小与公路等级、平曲线半径及公路所处的环境、自然条件、路面类型、车辆组成等因素打关。
超高横坡度可按下式计算，即
1、 确定最大超高横坡度大小
2、 确定RA
3、作出图中OB及BD的中点A和C点并连接AC，作圆弧OE和ED并使两弧相切即可。
《公路工程技术标难》规定，当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，必须设置超高。
三、设置超高的一般规定和要求
1．各级公路的圆曲线部分的最小超高横坡度须大于该公路直线部分的路拱横坡度，以利于排水。
2．当公路通过城镇作为城市道路时．按正常设置超高有困难时，可视实际情况进行适当处理。
3． 在有纵坡的弯道上设置超高时，应考虑合成坡度。
四、超高缓和段
(一)超高缓和段的过渡形式
从直线上的双向路拱横坡，过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段称为超高缓和段。
1、 无*分隔带公路
（1）、内边轴旋转
（2）、中轴旋转
（3）、外边轴旋转
2、有*分隔带公路
（1）、绕*分隔带两侧边缘分别旋转
（2）、绕*分隔带中心旋转
（3）、绕*分隔带两侧路面中心旋转
(二)超高缓和段的构成
在超高缓和段中，由双向坡逐渐向超高横坡过渡时，按有无*分隔带及旋转基线的不同，超高缓和段的构成也不同。
1．无*分隔带的公路［见图1-2-10a］、b］、c］］
(1) 绕内边轴旋转(见图l-2-11)
(2)绕中轴旋转(见图1-2-12
)
（3）绕外边轴旋转(见图1-2-13)
2．有*分隔带的公路
(1)绕*分隔带边缘旋转(见图1-2-10d)
绕*分隔带边缘旋转是将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原来位置不动。
(2)绕*分隔带中心旋转(见图1-2-10e)
绕*分隔带中心线旋转是将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原来位置不动。
(3)绕各自行车道中心旋转(见图l-2-10f)
