GL8、CT4、开拓者三张王牌一打,上汽通用四月销量逆袭上扬了
发布网友
发布时间：2023-03-20 11:21
共1个回答
热心网友
时间：2023-05-08 06:25
试问，如果一家食品店食物难吃至极，一家服装店服饰落伍且质量堪忧，又有人会为之消费吗？当然不会。所以才有我开篇所说的销量是与产品的表现力相关，销量是验证产品表现力的结果，产品表现力则是体现销量的前提和基础。而在同质化泛滥的今天，产品的创新力才是保证品牌长久发展的重要法宝。毕竟能如何能在一群鸡里脱颖而出成为扎眼的"鹤"，是所有品牌都在思考的问题。
要想在严酷的环境下生存下来，唯有创新。而创新就好像一剂催化剂，让产品的变现力发挥出快速而极致的效果。这种效果最直白的体现便是一串串数字。
四月销量111155辆，国内零售同比增长13.6%，中高端车占比57.7%……上汽通用用一张红色的喜庆海报向市场昭告着它四月的业绩成效。确实这组数据也*了我对以往它旗下品牌的认知：凯迪拉克，虽然位居二线豪华品牌，但是持续的降价优惠早已让人感觉失去了豪华品牌该有的价格魅力。（毕竟便宜没好货的消费观念一直没有消散。）雪佛兰，不好意思，我只对跑车科迈罗感兴趣，其他的车型是在没什么太大兴趣。至于别克，无从说起，还是在一旁默默玩沙子吧。
也不知道是疫情的原因，还是市场的原因，终于*了上汽通用一把。左青龙右白虎，一手新车持续发力不停，另一手又玩转营销和零售的新模式，上汽通用走的这步棋的确有意思。
不过无论它玩的多嗨，归根结底还是前文那两字，"创新"。一是产品创新，一是营销创新。产品创新，不难看出三大品牌高端化和旗舰效应十分明显。三大品牌针对不同的车型市场都使出了不同的必杀技。凯迪拉克CT4进军豪华中级车市场，直接和宝马3系杠起。雪佛兰，仅仅只需30多万便可以收获一辆中大型七座SUV。至于别克GL8 Avenir艾维亚家族引领了豪华MPV美*流。
凯迪拉克品牌
从CT4上市之后，凯迪拉克家族基本已成型，CT4、5、6，XT4、5、6六大神兽皆归位，形成了"新美式豪华后驱轿车家族"以及"新美式豪华SUV矩阵"两大板块。4月零售16273辆，同比增长14.4%。其中凯迪拉克CT5达到销量最高峰，高配车型销量占比超过40%，而CT6去年5月开始稳定月销2000辆以上，4月回升到此水平。
至于SUV家族，XT4月销达4738辆，同比增长35.7%，XT5月销达5582辆，同比增长100.4%，XT6月销达1572辆，环比增长约81%。虽然没有CT4的销量数据，但就其产品表现力来看，之后的销量数据应该是不会差的。毕竟内外兼修，再加上后驱，还是能轻松捕获很多90后消费者的心。
雪佛兰品牌
一直不温不火的雪佛兰品牌，在开拓者面世之后，成为了*的焦点。4月零售达26055辆，其中开拓者市场订单意向良好，其中两款顶配RS车型销量占比91%。作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型，开拓者将美式纯正SUV的硬朗造型、强悍高效的动力表现、高端完备的智能科技以及媲美轿车的操控性能完美地结合起来，在追求"不断探索、追求自由"的SUV家族精神中，又展示出雪佛兰年轻运动的一面。
将近5米的车身，2863mm的轴距，都赋予了这辆大七座无与伦比的魅力。充足的储物空间、宽敞大容量的后备箱空间，都增强了它的实用性，更适合二胎家庭或者三代同堂家庭的出行。
别克品牌
重掀一股潮流，说的便是别克品牌了。其实别克在之前品牌营销这块并不是特别突出，产品也比较丧失活力。但是随着全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、全新别克轿车家族的陆续上市，产品的活力进一步加强。
对于别克品牌来说，4月零售68827辆，国内同比增长29.5%，国内环比增长44%，中高端车型均同比正增长。其中别克GL8车系销量9150辆，同比增长6.6%。掀起了国内MPV市场的潮流，尤其是全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族，四座、六座、七座版本三箭齐发，反响热烈。
另外别克昂科旗旗舰版及以上车型销量占比超过65%，Avenir艾维亚车型占比近25%，领跑于中大型SUV高端市场。昂科威4月销量12180辆，同比增长35.5%。除了MPV、SUV市场情况表现良好，轿车市场也不错。别克君威4月销量达到12235辆，同比增长57%。
除了不断推出丰富的产品来维持产品线的表现力活力之外，对于营销这层面，上汽通用也开启了自己的新模式。因为疫情的影响，打通了线上线下*度平台，提供互动买车养车等一站式便捷服务。
另外CT4、开拓者、GL8 Avenir艾维亚家族等新车的上市发布会也充满了浓浓的创新气息，与当下的时代潮流并向而趋。就单以凯迪拉克CT4上市发布来说，聚集了各大咖网红明星来展示这样一款符合当代年轻一代追求颜值、性能的潮流之车。阵容之大，跨界范围广。
而在零售模式层面，凯迪拉克还推出了"租啦"长租业务，进一步拉近了与消费者之间的距离。
写在最后：
不难看出，上汽通用四月销量主要来自与旗下品牌的豪华、旗舰车型。因此，让我们对于市场消费人群有了更清晰的定位。他们是年轻的一代，追求着颜值、实用、舒适，偶尔还需要点*。同时，三大品牌对于豪华、旗舰等词也有了重新的思考和定位。不过，另一层面也考虑到，可能是疫情过后迎来的刺激性消费，让消费者更加看清了私家车的优势。而且只需要20-30万的价格，就能轻轻松松达到自己买车的需求（或者说期望的那种精神愉悦感），这点上汽通用抓的很准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
