跪求自制旋翼飞机的图纸
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发布时间：2022-04-23 14:32
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热心网友
时间：2023-11-04 06:11
在1mm珍珠版上画出主翼的尺寸，A面为120mm*600mm、B面为150mm*600mm，肋片的间格为50mm（B面为包覆面，多出的部份等合并时再切除）。
1、在A面与B面的正面上开槽，注意不要完全切断。
2、在A面与B面的背面黏上封箱胶带，及有颜色的胶带作补强及造型。
3、将A面与B面对摺并且使用卫生筷将胶带压平。
4、利用纤维胶带将3mm碳纤棒补强在前端1/3的位置，也就是距离主翼前端40mm的地方。
5、在肋片的底部先黏上双面胶带，双面胶带要切成适当大小，不可太大。
肋片与碳纤棒接合的地方要作个切口。
6、撕开肋版底部的双面胶带并将肋版固定於主翼上。
注意：原本肋片长度为120mm，要从尾部切掉7mm。所以肋片的实际长度为113mm。
贴肋片时要从主翼前端2mm开始黏上（这是为了使翼面的弧度较为平滑），肋片与肋片的间隔距离为50mm，*的部份多几片肋板补强。
使用投影片制作副翼连动杆的套管，并将套管黏於主翼的底部。
制作伺服机固定座。
7、於主翼的底部黏上60mm*5mm*1mm（长、宽、高）的巴尔沙木（双面双面胶）。
8、再於主翼的上方补上直径2mm，长度200mm的碳纤棒作补强。
在肋版的上端涂上速乾型保利龙胶，适量即可（也可利用环氧树脂，不过使用速乾型保利龙胶比较方便）。
将底部巴尔沙木上的双面胶撕开，准备将A面及B面结合。
主翼的A面与B面结合，注意不要「反角」，弧面要平。
切掉多馀的珍珠版，主翼尾端的厚度为3mm。
制作副翼，并作倒角。
使用尖嘴钳折出副翼的连杆，鱼眼环是使用pico伺服机的固定橡胶圈。
连杆与副翼连接的地方使用透明胶带（有黏性的那面朝外面）作接合的缓冲。
连杆上的透明胶带再涂上速乾型保利龙胶，然后再插入副翼中即可。
使用透明胶带将主翼及副翼接合，主翼与副翼接合的地方尽量不要有间隙。
装上伺服机：
制作伺服机与副翼连杆。
注意pico的鱼眼橡胶圈与连杆间会有一些间隙，而产生所谓的「虚位」问题。可以使用透明胶带在连杆上绕个几圈即可解决虚位的问题。
贴上贴纸及最后的修整。
在底板的*部位使用投影片补强，因为这个地方是放置电池的位置。
利用双面胶带将伺服机固定於机身中并将连杆接好。
撕下机身侧板上的双面胶带，将机身的上盖板及尾翼黏上。
电子设备摆放位置。
终於完成了。
热心网友
时间：2023-11-04 06:12
下面的前两张图是设计较为简单的图纸，后面两张较复杂，需要一定的技术含量。
热心网友
时间：2023-11-04 06:12
热心网友
时间：2023-11-04 06:13
热心网友
时间：2023-11-04 06:13
直升机的最大速度可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,使用升限可达6000m（世界纪录为12450m）,一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。
直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
目前直升机相对飞机而言，振动和噪声水平较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。
直升机的发展简史
中国的竹蜻蜓
中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。
竹蜻蜓又叫飞螺旋和“中国陀螺”，这是我们祖先的奇特发明。有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一种比较保守的估计是在明代(公元1400年左右)。这种叫竹蜻蜓的民间玩具，一直流传到现在。
现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。
《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。
《简明不列颠百科全书》第9卷写道：“直升机是人类最早的飞行设想之一，多年来人们一直相信最早提出这一想法的是达?芬奇，但现在都知道，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。”
意大利达芬奇的画
意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘制了草图。
19世纪末，在意大利的米兰图书馆发现了达芬奇在1475年画的一张关于直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好像一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以改变飞行方向。西方人都说，这是最早的直升机设计蓝图。
人类第一架直升机
1907年8月，法国人保罗?科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
保罗科尔尼研制的直升机带两副旋翼，主结构为一根V形钢管，机身由V形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并采用钢索加强，以增加框架结构的刚度。V形框架中部安装一台24马力的 Antainette 发动机和操作员座椅。机身总长6.20米，重260千克。V形框架两端各装一副直径为6米的旋翼，每副旋翼有2片桨叶。
世界上第一种试飞成功的直升机
