数字化第八代高尔夫来袭,重获新生!还是那台大众神车!

发布网友发布时间：2023-01-23 08:30

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热心网友时间：2023-01-23 10:00

一想到城市精致两厢车，我想在座的各位会首先想到高尔夫这款车。在很多德粉的心中，高尔夫有如精神图腾，它代表着大众的所有车型。不管是长的，方的，圆的扁的，通通都由高尔夫这款车衍生而来。的确，在一众日系车面前，高尔夫并没有宽敞的空间，也没有舒适的座椅，但即便这样，高尔夫在许多德粉的心中依然无法动摇，多年如此。

一个月以前，大众终于迎来了国产的第8代车型，虽然这台车已经在国外上市良久，姗姗来迟的它并没有让我们有所失望。毕竟国内的路况更加复杂，变速箱tcuecu的调教也要进行细微调整，所以，的等待是值得的。

首先我们来看外观，在造型上，个人觉得高尔夫这款车已经无限接近老大哥奥迪，从前脸看过去，4颗鹰眼式的矩阵LED大灯，矗立在你的面前。和现在很多车型一样，头灯和格栅相互连接，一体感大幅提升。而下沉的视觉重心也让运动气息也更足。

从侧面看过去，整台车并没有和先前的车型有多么明显的差距，更多的是变得硬朗扎实稳固，这也是德系车给我们的固有印象，根据官方的数据显示，全新一代的高尔夫风阻系数从先前的0.3降低到了0.275，在跑高速工况下，油耗能够更加优秀。

而至于尾部，个人觉得还是稍显平庸和上代车型相比少了些许层次感，但多了一些动感，双出的排气管也绝非买菜车。

本次升级的重点，想必大家都知道~在于内饰。数字化的高尔夫的韵味也在于此，不管是非对称且稍稍偏向驾驶员的中控系统，还是富有科技运动感的小巧换挡机构，都营造了极强的科技感。除此之外，高尔夫还引进了现在非常流行的液晶仪表盘的配置，显示读数十分的清晰，上面可以显示温度时间以及目前的导航信息。

关于动力，其实高尔夫并没有进行太多的改动，海外版本1.5T发动机，的确让人眼馋，但由于某种原因并没有引进国内，沿用了以前的那一套动力系统。1.2T和1.4T，功率也是如出一辙，1.2T只有116匹，而1.4T则有150匹，对于那些预算比较充足的朋友，1.4T是更合适的选择。

而至于变速箱部分高尔夫采用的是一个7速的双离合器的变速箱，这也是高尔夫家族里面的常客了，而且这一套变速箱是全新研发的，相比于上一代的变速箱进行了诸多改进，在保证动力连接效率的同时，又能够对油耗进行更深层次的优化，而实测结果也显示出这台高尔夫的经济性，百公里只要5.5升。

说起数字化这个概念，不由得想起自动驾驶以及移动智能驾驶辅助系统，高尔夫八也不落俗套的用上了非常多的驾驶辅助系统，在全车多个毫米波雷达的辅助之下，高尔夫第8代支持了ACC3.0的高级自适应巡航系统以及变道辅助，还有车道保持以及交通标志识别的功能。所以即便是刚拿驾照不久的新手、菜鸟也能够快速上手，毕竟在满满的电子系统的支持下，即便是新手司机，也可以很快变成一个老司机。

运动这个词，想必对于高尔夫的粉丝们一定不会陌生，相比于上一代的高尔夫，全新一代的第8代高尔夫底盘调校明显更偏向于运动悬架的调教，整体是偏硬，尤其是在过弯的情况下，侧倾被控制在一个非常小的程度，支撑感十分的饱满，完全想不到这只是一台紧凑级的两箱家用车。而在面对一些大颠簸时，整台车也没有表现出任何松散的迹象，悬挂的回弹很筋道，当然也是偏硬的，这种硬是富有高级感的硬。

从机械的角度来讲，这台车很可惜，并没有引入万众瞩目的那一台海外版本的1.5T大众发动机，所以可变截面涡轮技术对于国内的路况来说，似乎还存在水土不服的现象。也许在3~4年之后，1.5T的大众发动机会被引入国内。虽然这一台全新的1.5T发动机在功率上并没有太多的优势，但就平时体验而言，一定会比1.4T要强。但也没有必要惋惜，第8代高尔夫主打的是数字化智能化满满的驾驶辅助系统已经能够满足大部分人的使用需求。的确，高尔夫不是一台完美的车，但在很多德粉的心中它就是完美的。

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