为什么有些航班一个乘客也执飞?

发布网友发布时间：2023-03-16 05:19

共5个回答

热心网友时间：2023-10-28 07:11

一名乘客的航班该不该飞？对这一问题的回答，反映了不同的经营思想。
不少人认为：一张机票，形成了乘客与航空公司之间的契约关系。乘客买了机票，只要不轻言放弃，航空公司就应履行飞行的承诺。否则，其信誉损害，远远超过了一次几乎空载的航班的经济损失。
但同样也有不少的人则认为：对于本次航班，航空公司应当采取“常规”办法。对这名惟一的乘客晓之以情、动之以理，并给予一定的赔偿。那么，在国内航班正点率原本不是很高的情况下，得到赔偿的这名乘客完全可以高兴地改乘下一个航班。这样做，既防止了经济损失，也不会损害航空公司的信誉。
“一名乘客的航班”偶尔出现一次，“照飞”可以为企业取得轰动效应，相当于为企业做了一次花钱不多的广告。然而，也有人士认为，这种现象出现多了，如果航空公司每天都面对几起“一个人的航班”，谁还敢夸“照飞”的海口？　
事实上，对于“一个人的航班”飞与不飞，还有另一种观点：“一个人的航班”现象的发生，是市场发出的一种危险信号。有关经营者对此不应沾沾自喜,更不应把它当作吹牛的资本。在服务良好的前提下，需要想一想市场为什么不选择这个航班，多研究一些解决供需严重失衡的办法，少提一些壮志凌云的口号……
到目前为止，尚未有什么权威人对“一个人的航班该不该飞”作出什么结论，但可以肯定的是，对这一问题的讨论（争论）肯定是有些意思的。

热心网友时间：2023-10-28 07:12

在经济学上，有一种成本叫沉没成本，是指以往发生的，但与当前决策无关的费用。从决策的角度看，以往发生的费用只是造成当前状态的某个因素，当前决策所要考虑的是未来可能发生的费用及所带来的收益，而不考虑以往发生的费用。人们在决定是否去做一件事情的时候，不仅是看这件事对自己有没有好处，而且也看过去是不是已经在这件事情上有过投入。我们把这些已经发生不可收回的支出，如时间、金钱、精力等称为“沉没成本”（Sunk Cost）。在经济学和商业决策制定过程中会用到“沉没成本”的概念，代指已经付出且不可收回的成本。沉没成本常用来和可变成本作比较，可变成本可以被改变，而沉没成本则不能被改变。
比如一个煤气公司已经将煤气管道埋入地下，这些管道就相当于沉没成本了，因为如果已经没有什么价值了，如果说把它挖出来再卖，那只能当做废铁来卖，还要花费人力物力财力成本。
飞机航班也是同样道理，也许航空公司方面会宣传说一个乘客也飞是为了遵守承诺，那就是胡扯，真实的原因是，这辆飞机还要前往目的地接受新的飞行任务，所以不管有几个乘客，飞机都会执飞，因为此次航班已经是沉没成本，无论怎么样，都要飞行的。

热心网友时间：2023-10-28 07:12

因为国内的航班都是固定的，不管乘客有几个或者没人，都会照样起飞的，这是航空公司的规定的，给你规定的线路就算没人坐也得起飞的。不然相应的航班就会混乱的。

热心网友时间：2023-10-28 07:13

空中航线是像火车一样，是按时间执行，不是按乘客多少，因此，只要有一个人，到点了就应该照常起飞

热心网友时间：2023-10-28 07:14

航班即便有一个乘客也要飞，因为飞机不是单向的，有来有往。如果飞机不走，就会引起航班的取消和延误，整个飞机航线就无法循环下去。