为什么有些航班一个乘客也执飞?
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发布时间:2023-03-16 05:19
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热心网友
时间:2023-10-28 07:11
一名乘客的航班该不该飞?对这一问题的回答,反映了不同的经营思想。
不少人认为:一张机票,形成了乘客与航空公司之间的契约关系。乘客买了机票,只要不轻言放弃,航空公司就应履行飞行的承诺。否则,其信誉损害,远远超过了一次几乎空载的航班的经济损失。
但同样也有不少的人则认为:对于本次航班,航空公司应当采取“常规”办法。对这名惟一的乘客晓之以情、动之以理,并给予一定的赔偿。那么,在国内航班正点率原本不是很高的情况下,得到赔偿的这名乘客完全可以高兴地改乘下一个航班。这样做,既防止了经济损失,也不会损害航空公司的信誉。
“一名乘客的航班”偶尔出现一次,“照飞”可以为企业取得轰动效应,相当于为企业做了一次花钱不多的广告。然而,也有人士认为,这种现象出现多了,如果航空公司每天都面对几起“一个人的航班”,谁还敢夸“照飞”的海口?
事实上,对于“一个人的航班”飞与不飞,还有另一种观点:“一个人的航班”现象的发生,是市场发出的一种危险信号。有关经营者对此不应沾沾自喜,更不应把它当作吹牛的资本。在服务良好的前提下,需要想一想市场为什么不选择这个航班,多研究一些解决供需严重失衡的办法,少提一些壮志凌云的口号……
到目前为止,尚未有什么权威人对“一个人的航班该不该飞”作出什么结论,但可以肯定的是,对这一问题的讨论(争论)肯定是有些意思的。
热心网友
时间:2023-10-28 07:12
在经济学上,有一种成本叫沉没成本,是指以往发生的,但与当前决策无关的费用。从决策的角度看,以往发生的费用只是造成当前状态的某个因素,当前决策所要考虑的是未来可能发生的费用及所带来的收益,而不考虑以往发生的费用。人们在决定是否去做一件事情的时候,不仅是看这件事对自己有没有好处,而且也看过去是不是已经在这件事情上有过投入。我们把这些已经发生不可收回的支出,如时间、金钱、精力等称为“沉没成本”(Sunk Cost)。在经济学和商业决策制定过程中会用到“沉没成本”的概念,代指已经付出且不可收回的成本。沉没成本常用来和可变成本作比较,可变成本可以被改变,而沉没成本则不能被改变。
比如一个煤气公司已经将煤气管道埋入地下,这些管道就相当于沉没成本了,因为如果已经没有什么价值了,如果说把它挖出来再卖,那只能当做废铁来卖,还要花费人力物力财力成本。
飞机航班也是同样道理,也许航空公司方面会宣传说一个乘客也飞是为了遵守承诺,那就是胡扯,真实的原因是,这辆飞机还要前往目的地接受新的飞行任务,所以不管有几个乘客,飞机都会执飞,因为此次航班已经是沉没成本,无论怎么样,都要飞行的。
热心网友
时间:2023-10-28 07:12
因为国内的航班都是固定的,不管乘客有几个或者没人,都会照样起飞的,这是航空公司的规定的,给你规定的线路就算没人坐也得起飞的。不然相应的航班就会混乱的。
热心网友
时间:2023-10-28 07:13
空中航线是像火车一样,是按时间执行,不是按乘客多少,因此,只要有一个人,到点了就应该照常起飞
热心网友
时间:2023-10-28 07:14
航班即便有一个乘客也要飞,因为飞机不是单向的,有来有往。如果飞机不走,就会引起航班的取消和延误,整个飞机航线就无法循环下去。