现代飞机的机翼都是薄形机翼,那它是怎么产生升力的?

发布网友发布时间：2022-04-23 16:05

共5个回答

热心网友时间：2023-09-19 04:44

这个问题很好解释，首先我们来看一下升力公式：

升力 = 升力系数*飞行动压*机翼投影面积

也就是说，升力一共受到三个因素的影响，单独一个因素的增大或减小不能直接导致升力变大变小，而应该看三个因素的合成效果。

譬如：你所说的战斗机机翼，其上下翼面不是没有曲率差，准确的说应该是不如低速飞机曲率差异明显。在这种情况下，同等迎角时，其获得的升力系数较小。

但是战斗机正常巡航飞行时的飞行速度要快得多，所以在同等高度飞行时，其飞行动压要大得多。

这样一来，升力系数小，飞行动压大，所以最终升力不会小。

诸位明白了没？

热心网友时间：2023-09-19 04:44

凡是固定翼飞机，靠大翼产生升力的飞机，大翼上下表面的曲率不可能相同，否则就没有升力。xy0010不知道就不要乱说，飞机的尾翼包括垂尾和平尾，能告诉我哪个能产生足够的升力把飞机托起来不？尾翼的功能就是方向舵和升降舵，然后就是全动平尾可以取代以前的配平片。低空低速的时候提高升力靠的是缝翼和襟翼，跟尾翼有什么关系？
机翼薄不代表曲率几乎相同，现代飞机的大翼上下表面曲率差还是很大的。

热心网友时间：2023-09-19 04:44

机翼上表面比下表面弧度大，根据伯努利定律，故上表面所受的压力小于下表面所受的压力，这个压力差，就是是飞机能够飞上天的升力！

热心网友时间：2023-09-19 04:45

首先机翼安装是有迎角的而且战斗机速度大所以不需要更多的上下曲率差

热心网友时间：2023-09-19 04:46

通翼襟和平尾的协调作用来产生升力和控制飞机的升降