高铁的规划离不开哪些技术的支持?

发布网友发布时间：2023-03-28 19:15

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热心网友时间：2023-10-29 08:12

鲜为人知的是，中国高铁发展一直离不开一个关键技术——那就是润滑油。高铁作为重大高技术装备，对轮齿箱的日常维护和保障离不开润滑油，而中国在高铁起步阶段，很长一段时间都是依赖从德国、日本、美国进口相关技术，但现在我们看到的“复兴号”已经完全采用中国自主研制的长城润滑油，一改过去过于依赖“洋油”的局面，可以说在“复兴号”上很多都实现了国产自主关键技术，这对于未来中国高铁技术走向世界有重大贡献。

热心网友时间：2023-10-29 08:12

高铁的安全性与舒适度也是国人关注的重点，之前有听过一位高铁技术工程师接受记者采访说：他坐任何列车都会晕，究其原因是列车在高速行驶时稳定性不够，所以会引起车身动荡，现在我们要修建高铁，首先要解决的就是列车在高速行驶下的稳定性。通过一则车厢立币的实验，我们可以看到，此项技术已经达到预期了。坐高铁的乘客都会有这样的体验：行程平稳、省时省力。虽然价格略高，但是它的舒适度和价钱是成正比的。

热心网友时间：2023-10-29 08:13

提高速度是交通运输的永恒主题。此次规划提出要继续提高列车速度，有人担心速度越快越危险。速度是高速铁路大系统的自变量，如果线路确定的运行时速是350公里，那么就会围绕确保350公里时速列车的安全运行来制定标准体系。“只要把安全技术体系及监控机制进行落实，就能保证安全运行”。

热心网友时间：2023-10-29 08:13

毫无疑问的是，中国新一代“复兴号”列车是中国高端制造进步的直接体现，让世界惊艳，更是令国人沸腾。不过，“复兴号”的成功不仅仅是高铁技术的成功，而是整个产业链上中下游协同创新的成果，这其中既有像中车集团整机龙头企业的牵引统筹，也有像长城润滑油这样“*冠军”企业的默默贡献。

热心网友时间：2023-10-29 08:14

对西方技术的引进消化再创新，发展非常重要。从照图施工到小改小修，从引进西方的制造能力到形成自己的核心技术，中国“高铁人”用10年多的时间“全面地、系统化地，一个角落都不遗漏地”研究、建设起了自己的高速铁路。