cb190r到底怎么样

发布网友 发布时间：2022-04-20 08:44

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热心网友 时间：2022-06-02 12:00

展开1全部新手入门级街车，我买了，外形吸引眼球，操控也不错，但是风冷两气门的发动机配置还是比较过时的，但是维修保养还是很方便的，如果城市通勤周末短途的旅行推荐购买，毕竟14800的价格对合资车来说性价比还是很好的。

热心网友 时间：2022-06-02 12:00

cosplay吧，最近动漫节、cos赛、漫展神马的比较多。而且，汉服是中国传统服装，个人一直很支持这种服装，希望其能成为日常或是节日装。就算不是cos，也算不上炒作什么的吧，个人有个人的爱好

热心网友 时间：2022-06-02 12:01

很好的车，现在13600有的地方也能买到，很有性价比，也是设计上很成熟很合理的一部车，为什么这么说的，有的人老是说这车风冷两气门啥的，其实就是键盘侠，对车不太了解的人，这种人很可能车都没有摸过，看点参数就网上瞎扯蛋。风冷，这车压缩比只有9.5，相对于nk150这种压缩比10.5采用缸头水冷的车，其耐久性就不见得差。因为这部发动机压缩比低，进气系统两气门，转速也低所以对发动机性能上的挖掘和压榨是很保守的，发热量并不大，像杜卡迪和哈雷一类的大排量机车也有风冷的，其压缩比大多都是9.5左右。也没见有什么问题，何况这种小排量。然后两气门四气门，四气门相对两气门，主要优势在于发动机高转速时的进气稳定性，可提高发动机高转速域的动力延展性，转速也高，但低转速扭矩不足，这对于大排量发动机来说倒无所谓，但对于小排量来说却有点得不偿失，而且很多大排量车其才用四气门同时都有才用可变气门技术，也就是说低转低速时都是两气门工作只有高转高速才气门全开。看看国内在售小排量的牛车，gpr125，gpr150，r15，cr150这些四气门牛车全是高转机，实际市区和普通道路骑行中并不如190来的实用，因为低扭差，前段加速都太弱，要想发挥性能必须维持高转速运转，市区骑行非常累，ggpr125一档四千转都拖档，上面四辆车整个百公里加速阶段全段不如190，尤其前段差距巨大，cb190百公里加速只需要11.3秒，来自小丙测评，0到50只需要2.5秒，0到60 3.7秒，0到80 6.4秒，而另小排量四气门国内最快的r15，百公里加速12.6秒，0到50 2.9秒，0到60 3.9秒，0到80 7.2秒同样来自小丙测评。所以说，几款小排量四气门神车当中动力性能最强的r15，油耗直*250，且由于对发动机压榨厉害必须高标号油，此车最合适的标号是98号油，高转机更高的养护成本，机油等级必须很高，基本都得用两百来块的高等级全合成机油，平时应用最实用的百公里加速却弱于190，190油耗市区暴力骑行也才2.2到2.4，长途2升，且由于压缩比只有9.5，92号油是最佳的标号，发动机也不是高转机，最多就用几十白来块钱全合成机油就行咯。当然r15以及gpr等也是很成熟的设计对于它们的定位上来说，它们都是玩乐型车，最适合的地方就是赛道，其优良的车架和减震等悬挂配置，使他们弯道性能上极限不是190这种所能比的。但是190也是一款合格的产品，因为它的设计是一款市区通勤兼顾一点玩乐性能的街车，其低扭足，经济性好，操控灵活轻巧，作为街头小钢炮很合格。所以如果说一个平时骑着r15进行日常通勤的人，他的车并入如实用190来的合适来的好。当然还有很多这个价格区间的国产小排量甚至同价位还有黄龙250这种车。但是这个时候190的合资身份又发挥出优势咯，其合资的质量稳定性，发动机运行品质，档位的顺畅性可靠性。不像国产那些产品，低直几千的150，高直数万的600650，通病都是档位多多少少都会卡涩不顺，严重的卡档，窜档等等故障。发动机运行品质等等大多数基本只能算及格，质量啥的就看人品咯，差的差得不得了，好的也好不过合资。有的配置都还不错但是呢动力又不行比如nk150，有的呢动力很强但是漆面做工啥的又太差，有的动力还将就，但是漆面差，轮胎啥的配置又不行。所以综合起来，190是性能够强，关键位置配置绝不含糊，质量可靠，运行品质优良，档位顺畅度和可靠性可以秒杀所有国产，是一款在有限资源下设计成熟理性，性能对于定位来说完全合格，各方面很均衡匀称的车。