发布网友 发布时间:2022-04-20 08:44
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热心网友 时间:2022-06-02 12:00
展开1全部新手入门级街车,我买了,外形吸引眼球,操控也不错,但是风冷两气门的发动机配置还是比较过时的,但是维修保养还是很方便的,如果城市通勤周末短途的旅行推荐购买,毕竟14800的价格对合资车来说性价比还是很好的。热心网友 时间:2022-06-02 12:00
cosplay吧,最近动漫节、cos赛、漫展神马的比较多。而且,汉服是中国传统服装,个人一直很支持这种服装,希望其能成为日常或是节日装。就算不是cos,也算不上炒作什么的吧,个人有个人的爱好热心网友 时间:2022-06-02 12:01
很好的车,现在13600有的地方也能买到,很有性价比,也是设计上很成熟很合理的一部车,为什么这么说的,有的人老是说这车风冷两气门啥的,其实就是键盘侠,对车不太了解的人,这种人很可能车都没有摸过,看点参数就网上瞎扯蛋。风冷,这车压缩比只有9.5,相对于nk150这种压缩比10.5采用缸头水冷的车,其耐久性就不见得差。因为这部发动机压缩比低,进气系统两气门,转速也低所以对发动机性能上的挖掘和压榨是很保守的,发热量并不大,像杜卡迪和哈雷一类的大排量机车也有风冷的,其压缩比大多都是9.5左右。也没见有什么问题,何况这种小排量。然后两气门四气门,四气门相对两气门,主要优势在于发动机高转速时的进气稳定性,可提高发动机高转速域的动力延展性,转速也高,但低转速扭矩不足,这对于大排量发动机来说倒无所谓,但对于小排量来说却有点得不偿失,而且很多大排量车其才用四气门同时都有才用可变气门技术,也就是说低转低速时都是两气门工作只有高转高速才气门全开。看看国内在售小排量的牛车,gpr125,gpr150,r15,cr150这些四气门牛车全是高转机,实际市区和普通道路骑行中并不如190来的实用,因为低扭差,前段加速都太弱,要想发挥性能必须维持高转速运转,市区骑行非常累,ggpr125一档四千转都拖档,上面四辆车整个百公里加速阶段全段不如190,尤其前段差距巨大,cb190百公里加速只需要11.3秒,来自小丙测评,0到50只需要2.5秒,0到60 3.7秒,0到80 6.4秒,而另小排量四气门国内最快的r15,百公里加速12.6秒,0到50 2.9秒,0到60 3.9秒,0到80 7.2秒同样来自小丙测评。所以说,几款小排量四气门神车当中动力性能最强的r15,油耗直*250,且由于对发动机压榨厉害必须高标号油,此车最合适的标号是98号油,高转机更高的养护成本,机油等级必须很高,基本都得用两百来块的高等级全合成机油,平时应用最实用的百公里加速却弱于190,190油耗市区暴力骑行也才2.2到2.4,长途2升,且由于压缩比只有9.5,92号油是最佳的标号,发动机也不是高转机,最多就用几十白来块钱全合成机油就行咯。当然r15以及gpr等也是很成熟的设计对于它们的定位上来说,它们都是玩乐型车,最适合的地方就是赛道,其优良的车架和减震等悬挂配置,使他们弯道性能上极限不是190这种所能比的。但是190也是一款合格的产品,因为它的设计是一款市区通勤兼顾一点玩乐性能的街车,其低扭足,经济性好,操控灵活轻巧,作为街头小钢炮很合格。所以如果说一个平时骑着r15进行日常通勤的人,他的车并入如实用190来的合适来的好。当然还有很多这个价格区间的国产小排量甚至同价位还有黄龙250这种车。但是这个时候190的合资身份又发挥出优势咯,其合资的质量稳定性,发动机运行品质,档位的顺畅性可靠性。不像国产那些产品,低直几千的150,高直数万的600650,通病都是档位多多少少都会卡涩不顺,严重的卡档,窜档等等故障。发动机运行品质等等大多数基本只能算及格,质量啥的就看人品咯,差的差得不得了,好的也好不过合资。有的配置都还不错但是呢动力又不行比如nk150,有的呢动力很强但是漆面做工啥的又太差,有的动力还将就,但是漆面差,轮胎啥的配置又不行。所以综合起来,190是性能够强,关键位置配置绝不含糊,质量可靠,运行品质优良,档位顺畅度和可靠性可以秒杀所有国产,是一款在有限资源下设计成熟理性,性能对于定位来说完全合格,各方面很均衡匀称的车。