气压制动装置？

发布网友 发布时间：2023-10-15 15:58

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热心网友 时间：2024-12-03 03:22

气压制动系统供能装置由以下四个部分组成：
一是产生压缩空，的空气压缩机和储存压缩空气的储气筒；
二是将气体压力*在一个安全范围的调压阀和安全阀；
三是改善压缩空气质量的各种空气滤清器、油水分离器、空气干燥器和防冻器等；四是在一个回路损坏时用以保护其他回路，使其中气压能不受损失的多回路保护阀等。
首先，气压制动装置是利用压缩空气作为制动装置的动力源。
特点：制动操纵省力，制动强度大，踏板行程小；但需要消耗发动机的动力；制动较粗暴且结构相对复杂。
应用车型：一般载重汽车和部分中型汽车上采用此类气压制动装置。
其次，构造主要由空气压缩机、制动气室、储气筒、调压阀、制动控制阀等组成。
①空气压缩机：由发动机通过传动带、齿轮、或采用凸轮轴直接驱动。按缸数分单缸、双缸（如东风EQ1090E型汽车用的是单缸、解放CA1092汽车用的是双缸）。
②制动气室：把储气筒的压力，转变为转动凸轮的机械力。
③储气筒：
④调压阀：调节储气筒中压缩空气压力，使其保持在规定压力范围。
⑤制动控制阀：控制制动气室中的工作压力，并可以使其变化，也可随动作用（即保证制动气室气压与踏板行程有一定的比例关系）。
工作：

热心网友 时间：2024-12-03 03:22

目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。
单膜片式 国产轿车都采用此种型式的真空助力器。
工作过程：
1. 真空助力器不工作时(图a)，弹簧15将推杆连同柱塞18推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门9则被弹簧压紧在空气阀座上10(即空气阀关闭)。伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气隔绝。在发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。
2. 当制动踏板踩下时，起初气室膜片座8固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆12和控制阀柱塞18相对于膜片座8前移。当柱塞与橡胶反作用盘7之间的间隙消除后，操纵力便经反作用盘7传给制动主缸推杆2(如下图)。同时，橡胶阀门9随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座8上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后腔隔绝。
3. 控制阀推杆12继续推动控制阀柱塞前移，到其上的空气阀座10离开橡胶阀门9一定距离。外界空气充入伺服气室后腔(如下图)，使其真空度降低。在此过程中，膜片20与阀座也不断前移，直到阀门重新与空气阀座接触为止。因此在任何一个平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度与踏板行程成递增函数关系。

热心网友 时间：2024-12-03 03:23

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

热心网友 时间：2024-12-03 03:24

气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力制动装置。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。其特点是：制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小，但需要消耗发动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。因此，一般在重型和部分中型车上采用。

热心网友 时间：2024-12-03 03:24

有效的制动装置称为制动系统简称制动机，是铁道机车车辆的重要组成部分。经过科技不断进步制动机不断完善和优化，现主要采用空气制动机、电空制动机等。与此同时伴随着铁道牵引的*，制动技术也得到飞跃发展，再生制动、电阻制动、加馈电阻制动和液力制动以其较强大的制动功率、极好的高速性以及很高的经济性得到较为广泛的应用。
我猜测您应该问的是列车如何制动。
首先，列车制动时需要机车乘务员或列车行车安全装备发出制动指令，其次经过各种并且种类繁杂的继电器、电空阀等，将空气排出总风缸，使得列车总风管压力下降（总风管是贯通整列列车并控制列车的制动于缓解制动），最后使得列车轮对抱闸，产生摩擦力使得列车减速。
或者您只想问列车制动会不会使得列车脱钩，导致列车车厢分离出现安全事故。
因为排风时空气是从机车排出（火车头）所以气压是由前向后依次减少，最后使得整列列车总风管气压一致。因为列车前端至后端依次制动，所以一般不会存在列车分离脱钩出现安全事故的。