谁有美国的X32的资料

发布网友发布时间：2022-04-29 21:32

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热心网友时间：2022-06-23 06:11

波音公司联合了麦克唐纳·道格拉斯公司，共同研制JSF的概念验证机X-32，如今，这两家公司已经合并。JSF是美国20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。

X-32的发动机称为F-119-614，风扇直径达1．14米，推力可增加到222．7千牛(台架试车时值)，实际使用加力推力187千牛。发动机主喷口是可以上下偏转20°的推力矢量设计。在发动机当中位置左右还有两个前“升力”喷口，用来使飞机能够垂直着陆并保持飞机平衡(飞机重心在前“升力”喷口和主喷口之间)。

在很低速度或悬停状态，一般的舵面已不起作用，为保证飞机的操纵性和安定性，必须有一套喷气方式控制系统，即有俯仰、横滚以及偏转控制管道和喷口，这些喷口的控制由驾驶杆直接进行。需要的空气从发动机中引出。这种低速操纵稳定系统在“鹞”式飞机中已得到充分验证，取得了很好的经验。

X－32有一对旋转的喷气升力管口，紧紧地贴在发动机的后部。这就意味着发动机必须放在飞机的前面，这和所有自40年代以来出现的战斗机都不一样。尽管使用了世界上最强力的战斗机发动机，要想造出一架满负荷垂直起降的飞机还是很困难，何况，还必须携带能保证600英里作战半径的足够燃料。因此波音的X－32设计比较特别，只用了一个大面积的全三角翼型号（近期改为有尾翼的，不过公布的原型机上仍未见到），对美国来说，这是他们很少产生的构型，不过三角翼型号有机身内容积大的优点，它承载了机身大部分的重量，并且可以装下大约两万磅的燃料。驾驶员的座舱和短短的机头突出部分被放在一个进气道的上面，它消减了大约每秒400磅重的空气压力；机翼下方有一个四边倾斜的发动机舱，里面是发动机和武器舱，在专门为STOVL设计的版本里，伸展在机身外侧的机翼全长只有10英尺，以便它能适用于英国皇家海军的小型航空母舰。而且这种高前缘后掠角设计，附带也减低X－32的正面雷达波反射问题，又加上简洁的机身线条设计，X－32的隐身性能应该比X－35占优势，当然，波音X－32那个具有某种卡通幽默的进气口（与F－16隐身研究的进气口形状相似）进行大幅度调整，否则雷达信号通过进气道很容易打在发动机叶片上，这对其隐身性能的提高是很大的障碍问题。