撼路者非承载式车身、2.3吨的车重，上坡的时候会出现“小马拉大车”吗？

发布网友 发布时间：2022-04-29 21:56

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热心网友 时间：2023-10-09 12:37

不算。 应该算是刚刚好。

热心网友 时间：2023-10-09 12:38

对于之前我也存在这样的疑问，说真的这么重的车身，上坡的时候动力不足肯定是很正常的，但是周末和好友去试驾了一圈下来，彻底改观。

我们试驾的是新款运动款，黑武士既视感，整体黑的样式却真漂亮，这黑轮毂、黑前杠，是多少旧款强迫症的心结啊。2.3T+10AT变速箱，省不省油还不清楚，但朋友说确实比他的老款车来说，换挡时的顿挫感没有了。这不是刷程序以后的那种减弱，而是自带的那种舒适流畅感啊，这真是一大提升。旧款236马力变275马力，400扭矩变455扭矩，2.0变2.3，这些的改变也是实打实的开启了运动模式，每一脚油都能真实的感受到两个字“真香”！

上坡的时候动力真的是杠杠的。对于2.3吨重车我感觉完全够用，遇到大坡很轻松就上去而且都没大油门，非常适合烂路过沟坎，悬挂调教是软硬适中，新款2.3t发动机非常给力，感觉不到涡轮车的突兀，就像大排量发动机一样，速度随便就上去，在变速时变速箱升档非常平顺，80就10挡。虽然车身达到2.3吨，但是这个动力真的是毋庸置疑，体验下来我都想马上入手了，但是还是要和家里管账的商量一下。

热心网友 时间：2023-10-09 12:38

其他的不说，虽然带着2.3吨的车重，但是搭载*2.3L涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱的动力组合，动力方面简直是可以聘美跑车。
这个发动机最大功率达到了202kW，而且搭配的10AT手自一体变速器是猛禽及林肯领航员同款，这可是经过越野圈多年实际检验，产品可靠性有口皆碑。发动机，其最大功率为275马力，最大扭矩455N·m，分别比2019款的2.0T发动机增加了27马力和95N·m，很显然，动力的进一步增强让撼路者的越野能力变得更加强悍。
2020款途达的2.5L自然吸气发动机，它的最大功率只有193马力，最大扭矩245N·m，而2020款mu-X牧游侠则只有柴油发动机可选，其最大功率166马力，最大扭矩360N·m。很显然，单论动力，它们都比不上新款撼路者的全新2.3T发动机
所以，撼路者2.3吨的车重，在搭载的一款275Ps马力、455N.m扭矩以及猛禽级同款10AT变速箱和优秀的全时四驱系统的的共同配合下，爬坡上坎轻而易举，其动力绝对是越野车里的佼佼者。

热心网友 时间：2023-10-09 12:39

越野的魅力在于无论何种路况，都无惧于面对，相对来讲，这几年撼路者也是在不断的进步，不像普拉多一样，不进反退，甚至走向停产，经过几年的发展撼路者的动力在同级里已经处于领先地位。
就拿新款的撼路者来说，配置了2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，这个发动机可是与野马同系。最大功率将达到202kW，最大扭矩为455Nm，并且匹配着同级领先的10AT变速箱，不仅动力更加强劲，换挡也更加平顺流畅，整体操控性自然是提升了不少，不管是上坡还是在高速上行驶，动力都是有增无减。