属于你的专属头等舱 试驾五菱凯捷
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发布时间：2022-04-29 14:33
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时间：2023-10-11 10:49
随着生活条件的提升和需求的多元化，汽车这样的大件正逐渐成为生活的必需品。如今，90后已经成为社会中坚力量，不少朋友已经为人父母，一家出门满载一车行李的场景时常出现，如何才能周到的照顾到每个家庭成员，同时还能兼顾面子和性价比？五菱就很敏锐的察觉到这一市场，在不久前推出了一款大空间的家用车，今天我们就一起来体验一下。
初识凯捷，一定会被它的设计所吸引，官方称之为“翼动美学”的设计语言新鲜感十足，年轻时尚同时不乏档次和运动。曾经朴实勤劳的五菱车型形象，在凯捷身上犹如脱胎换骨一般，走在了时尚的前沿。
新车前脸亮点颇多，首先采用分体式大灯，上方集成了转向灯和日间行车灯，下方为四个透镜的矩阵式LED大灯，其次宽阔的中网拉宽了视觉宽度，内部的网格增添了层次感，最后该车也是首款采用银标logo的五菱车型，拥有很高的辨识度。
凯捷共有四款外观颜色，分别是加勒比蓝、都柏林灰、富士山白和诺曼底金，色彩都比较温馨大气，实际效果也很显质感。
车身侧面设计简洁流畅，从车头向后延伸的腰线贯穿整个车身，同时还采用了流行的悬浮式车顶设计，B/C/D柱为隐藏式设计。尺寸方面，长宽高分别为4875/1880/1690mm，轴距2800mm，单从尺寸来说这台车并不小，也正因如此厂家更愿意叫它为“大四座”家用车。
车尾的设计层次丰富，细长的尾灯造型与前灯相呼应，WULING字母位于正中间，这样的设计也是当前比较流行的做法。
如果说外观给人眼前一亮的感觉，那么内饰则更进一步，凯捷的内饰力求设计、功能和质感的完美体验，简单的线条勾勒出中控台的轮廓，与此同时不同材质的搭配，尤其是钢琴漆材质和镀铬饰条的点缀，提升了车内的高级感。配色方面有纯黑和黑/米两种搭配。
中间的10.25英寸触控屏为全系标配，车机功能还是挺丰富的，包括常规的收音机、音乐、空调调节、倒车影像、车辆设置等，同时也拥有手机互联功能，实用性比较突出。全景影像功能只在顶配车型中出现，其余三款车则配有倒车影像功能。
两辐式方向盘设计在同级别中并不多见，下面还采用了平底造型。握感还比较饱满，上面覆盖的皮质比较细腻。方向盘中间是五菱的拼音WULING。
高配的两款车型使用7英寸液晶屏幕，显示清晰度和仪表盘的功能性还有待提升。
其他配置， 五菱凯捷标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等，中低配带有定速巡航，而顶配则配备了ADAS驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。
将自己定义为“大四座”家用车，空间表现才是这台车的核心亮点。目前上市的四款车型均为2+2+2三排6座布局，而这其中第二排更是核心中的核心。全车的6个成员都能获得不错的乘坐空间，头部和腿部空间都十分宽敞，再配合宽大舒适的座椅，让你真正体验到大四座的关怀。
第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm。实际操作简单方便，不用费太大力气。值得一提的是第二排安全带是与座椅连为一体，不用担心挪动座椅而无法合适的系安全带。
除此之外，第二排座椅还配有290mm长的腿拖，如果将座椅放平再升起腿拖，可以形成一个很平的躺椅，犹如头等舱般体验，可调节扶手、USB接口统统具备，对后排乘客照顾非常到位。
空间大，每一排座椅都能发挥到最大功能，凯捷的第三排同样颇具实用性，成年人也可以坐在这里，而不是成为摆设。如果不需要第三排座椅，还可以将它完全收折在后备厢地台下，只需要扣动座椅的扳手，两步便可操作完成。
目前凯捷全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N?m，可以匹配6挡手动和CVT变速箱。底盘部分为前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架结构，符合这个价位常见的配置。
1.5T发动机功率并不太高，当然你也不会开着这样一台车去飙车，稳重舒适是它的第一要务。从实际体验看，动力的输出也比较平缓，动力爆发点不是很明显。油门脚感有些迟滞，就是踩油门和动力输出似乎不在一个节拍上，如果你是急性子还需要多磨合一下。不过并不用担心动力不够用，接近150马力的发动机，驱动这样一台车还是够用的，日常城市、高速道路都能很好的胜任。
作为家用车，有一台好的变速箱至关重要，凯捷使用的CVT变速箱平顺性值得肯定，不用担心变速箱破坏这种融洽的驾驶气氛。这台变速箱还提供了经济和运动驾驶模式，运动模式下车辆会更活跃一些，多少弥补了经济和普通模式下比较沉稳的驾驶感受。
凯捷的转向力度比较轻，这样的设定也无可厚非，毕竟这台多功能车不仅仅是一人来开，即便是女生也能轻松驾驭。凯捷的刹车有些绵柔，初段的制动力并不明显，这种设定还是为了舒适性考虑，但力度上实际可以再优化下。
悬架毫无疑问也是偏舒适的调教，整体上对路面细碎颠簸都能很好的过滤，不会将这些杂音传递至车内，但受限于扭力梁式悬架结构，在面对大的坑洼、减速带时，后悬架还是不够沉稳，会有些弹跳。隔音方面，凯捷有着不错的表现，尤其是对发动机部分的噪音有着很好的隔绝，其次环境噪音也并不明显，整体上乘坐氛围比较惬意。
总结：凯捷是五菱品牌的一次全新尝试，首先，新在车型定位，大四座、大空间，抓住年轻家庭多人出行的需求，其次，新在内外设计，全新设计语言让人眼前一亮，同时在配色、做工、用料方面追求更好的质感，最后新在功能上，凯捷是国内少有的能够提供丰富座椅调节和将第三排可以完美收折到地板下的车型，看得出这台车在设计之初就很全面的考虑到了这些需求，用心的设计必然能收获用户的心。关乎日常使用的驾驶部分，凯捷也不乏亮点，变速箱的平顺性可圈可点，同时在隔音降噪部分也有不错的表现。目前上市的四款车型，售价区间8.58-11.68万元，表现了不错的竞争力，这里我们推荐自动旗舰和自动尊贵两款车型。
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