大众捷达时不时加不上油?
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发布时间：2022-04-29 14:21
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热心网友
时间：2023-10-10 11:17
故障分析：接车后，首先用解码器读取故障码，显示有3个故障码：P0171系统过稀，P0571制动开关A电路，P0301气缸1失火。清除故障码后，再试车几公里，再次检测没有发现故障码，但驾驶员反映在几公里的试车过程中曾经出现了3次加不上油门的感觉。
针对以上的检测结果与驾驶员进行沟通，怀疑是制动灯开关（图1）出现问题，但驾驶员说在其它修理厂更换过制动灯开关，当时没有起作用，于是再装回了旧的制动灯开关。
再结合驾驶员对此车的保养经历，长时间未清洗喷油嘴，并且汽油滤芯也没有更换过；驾驶员还反映说，有时冷车起动着车，发动机转速只有300 r/min， 并且加不上油门。根据以上的结果，怀疑汽油压力过低造成上述现象。接上汽油压力表进行检测，发现汽油压力为2.5 kg/cm 2，急加速可以达到3.0 kg/cm2，并且夹住回*可以达到4 kg/cm2左右。确认汽油泵压力正常，故障可能另有原因。综合驾驶员对该车的保养情况，决定先清洗喷油嘴并且更换汽油滤芯。
清洗完喷油嘴装复后试车，发现仍有一次加不上油的故障现象出现。回到厂里后，再次用解码器检测，仍旧无故障码；再次进入数据流中，选取第66组，踩下制动踏板，第3区显示由00000000变成了00000011，但松开制动踏板后，变成00000010，停顿一下后，变成00000000，第7位数字由1变0时有些卡滞。
反复踩下松开制动踏板试验多次，可以从数据流中看到偶尔有一次出现上述现象，由此确认，此车的制动灯开关确实存在故障，两对触点中有一对存在接触不良。为什么制动灯开关会影响到发动机的加速性能？在此，我们有必要了解一下此车制动灯开关在整个电控燃油喷射系统中所起的作用，相关的线路原理图如图2所示。
如图2所示，F47为制动灯开关，J361为发动机控制单元，F36为离合器踏板位置开关。制动灯开关除了用来接通制动信号灯外，还作为一个信号为发动机ECU提供车辆的工况。此车的制动灯开关为4线，内部结构是两对触点，随着踩下或松开制动踏板，触点接通或者断开，产生电压变化信号，送给发动机ECU。其中1脚和4脚所连接的内部是一对常开触点，2脚和3脚是一对常闭触点。正常情况下，踩下制动踏板时，这两对触点应该同时动作，1脚和4脚由常开状态变成接通状态，2脚和3脚由常闭状态变成断开状态。我们可以用万用表测量电阻或电压的方法来完成对制动灯开关的检测，也可以采用更方便的办法—接上解码器，进入数据X IL功能，从数据流第66组第2显示区中看到开关的两个触点对应的数据，即当正常的制动灯开关动作时，发动机ECU的53脚会由0V变成12 V， 63脚由12V变成0V，同时可以从66组数据流的第2显示区中看到由00000000变成00000011。另外，因为制动信号的重要性，所以设计成两个信号反映驾驶员的操作是否处于制动状态，以提高其可靠性。
同样，离合器开关我们也可以在66组数据流中看到，倒数第3位数就是离合器开关的状态位，当踩下离合器踏板时，发动机ECU的69脚则由0V变成12V，同时66组数据流从左往右的第6位数据由0变成1，发动机ECU接收到离合器信号后作出对应的调整。
此车因为制动灯开关损坏，偶尔不能提供正确的信号，发动机ECU无法作出正确的调整，所以出现有时加不上油的故障现象。
故障排除：更换制动灯开关后，我们用解码器进入第66组数据流，不踩制动时，数据为00000000，踩下制动踏板时，数据为00000011，反复试验，都能正常变化，不再出现发卡现象。接着再试车，加不上油的故障现象排除。
总结①此车故障是因为制动灯开关内部触点接触不良引起，如果此开关完全不导通则可以在读取故障码后轻松找到，但因为是一个间歇性的软故障，所以排除起来有一定的难度。②虽然有故障码的提示，但在3个故障码中，哪一个是主要故障原因，无法确认，再加上驾驶员的误导，使故障诊断有一定的难度。但在数据流的帮助下，仔细观察，最终找到了故障点，排除了一个间歇性软故障。③另外，在数据流的帮助下，可以快速确定离合器开关和制动灯开关是否工作正常，帮我们提高诊断工作的效率。非常有用，值得大家借鉴
热心网友
时间：2023-10-10 11:17
热心网友
时间：2023-10-10 11:18
EPC是电子功率控制系统,也就是通常所说的电子节气门。装备有电子节气...
望采纳~
