领克05四驱版车型开了一周,给大家分享下它的驾驶体验吧
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发布时间：2022-04-29 14:24
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时间：2023-07-29 18:57
注：我们这次试驾的是领克05四驱版车型，实际驾驶感受可能和两驱版本有差异，因此本文的结论可能不适用于两驱版
● 外观设计及内饰感受
领克05是那种实车比照片要更好看的车型。如果你仅仅网上看照片，会觉得其整体造型有些不太协调：明明比较厚实，但做了一个轿跑式的车身，加入了很多运动化的元素。不过当你看到真车后，就会对其印象有所改善，应该会获得不少年轻用户的喜爱。领克05严格的说是跨界车型，拥有者比较流线的身形，但是也具备SUV离地间隙高（最小离地间隙达到了210mm）、后备箱空间灵活等优点。因此我们建议大家实际去4S店看看实车，也许会有不一样的感受。
在内饰方面，领克05和之前推出的车型一样，都拥有很不错的做工和质感，营造出了一定的豪华性。不仅如此，领克05在这些基础上还加入了很多运动元素，我试驾的这款2.0TD 四驱劲Halo车型中控台等多个部分还加入了Alcantara材质，配合红色的缝线工艺还营造出了运动感。比较有意思的是，其后备箱开关应藏在领克的LOGO中，非常巧妙。
需要说明一点：如果按照我个人习惯的坐姿（把座椅高度调节到最低，同时把方向盘拉到最远，高度放在最低），领克05的方向盘会遮住仪表盘最上方的信息，这点不太好。当然由于不同人的驾驶坐姿习惯不同以及身高不同，可能其他人不存在这个问题。因此大家最好在试驾时亲自感受下。
● 内部空间足够，座椅舒适度需要加强
领克05整体的空间表现对于普通家庭用户而言是足够的，其后排的腿部空间比较大，头部空间可以说是够用（后排*座椅处的头部空间也基本够用），虽然不会给你很压抑的感觉，但也不宽敞，比领克03这样的紧凑级轿车表现更好，但是比同级别SUV车型而言要更小。另外，其后排地板*有明显的凸起，这样中间的乘客需要分腿而坐，如果长时间乘坐肯定会不太舒适。
领克05的座椅设计也明显偏向于运动化，不论是前排座椅还是后排座椅都提供了一定的包裹性。其中其前排座椅的包裹性做得比较好，而后排座椅可能受到车身宽度的*，其座椅靠背收得有些窄，如果对体型比较娇小的乘客而言会包裹得不错，但如果你的身材比较魁梧，就会觉得不太舒适。另外其前排和后排座椅坐垫稍微有些偏硬，填充物都软度有些不够，让坐垫整体感觉还是有些偏硬。另外后排座椅的靠背角度有些偏陡，如果能更平缓一些就更好。
领克05后备箱的容积还不错，没有因为溜背造型牺牲太多空间，不过其地台高度相对有些高，这样会在搬运比较重的行李时会有些麻烦。
● 高科技配置十分丰富
领克05的车技系统支持多账号登陆，这套系统支持指纹识别等方式登录，每个账户可以单独设置车辆的灯光、空调、座椅位置等等。另外其中控大屏的精细度还不错，流畅性表现一般，离手机还是有一定的差距。这款车型的中控系统支持很多功能，比如地图、音乐播放、天气信息、违章查询、语音助手等，还可以和京东“小京鱼”APP绑定，在车上控制家里的智能家电（当然，前提是你家里的家电产品符合京东这套标准，不兼容小米的米家平台）。不过这个功能听起来不错，但实际上实用性一般，因为你家里的家电产品不一定支持这套标准，而如果真的想控制，用手机操作显然比用车机系统更为方便。
值得一提的是，领克05的360度全景影像功能效果非常不错，拼接也做得相对比较细腻，同时为你标注了转弯轨迹和预测路线，当车辆在开动时，动画中的轮子也随之转动，这个细节做得还不错，非常适合新手停车，或者是在狭窄的老小区中停车，会非常方便。
和很多新款车型一样，领克05也提供了无线充电功能，其支持目前主流支持无线充电的手机，但这并不是快充。因为目前支持无线快充的手机，比如华为、OPPO、vivo、小米等厂商的无线快充标准各异，并不统一，因此汽车厂商也很难兼容每个厂商手机的快充协议。
12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控屏、手机无线充电和座椅加热都是全系标配，甚至全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持系统、交通标志识别和主动刹车也都是全系标配。可以看到领克05在这些主动安全配置以及高科技配置方面真的是毫不吝啬。
● 动力很充沛，变速箱与发动机匹配很出色
领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力，能够在5500rpm时输出最大的功率，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动总成和领克03+基本相同。即使在普通模式下，当你狠狠的踩下油门踏板后，整辆车会以非常快的速度推出去，动力非常充沛。即使在高速过程中再加速，你也能很明显的感到推背感，持续加速能力非常强；而当你把它切换到运动模式后，其油门的反应会更为灵敏，只要稍微踩下一点踏板，整辆车就会以很快的速度推出去，显得很暴躁，明显有“窜”的感觉。因此如果在拥堵的路况上，我们不建议大家把驾驶模式设置为“运动”，这种模式不太适合日常驾驶，把它放在舒适或普通模式更好。
不论是在哪种模式下，爱信8AT变速箱与发动机的匹配都是很出色的：在日常驾驶中，变速箱的换挡动作很平顺，几乎让你感觉不到它的存在，即使在比较暴躁的运动模式下，8AT变速箱的换挡也是很连续、平顺的，只是在极少数工况下（偶尔在以很慢的速度从2档降到1档时）会有一点点闯动，但也很轻微；而在加速过程中，变速箱的响应速度很快，能在短时间内完成降档动作，让你瞬间能获得更大的加速扭矩。所以领克05的变速箱与发动机的整体匹配很出色，不论在哪种工况和驾驶风格下，都能够保证换挡的平顺性，同时换挡速度和响应速度都很迅速。
● 刹车比较犀利，但刹车力度输出不均匀
在刹车方面，领克05的绝对刹车力度并不差，会给你很强的信心将它刹停，而且整体刹车的车身稳定性也不错，即使是紧急刹车也不会让车身有剧烈的前倾与摇晃。不过其刹车力度的输出并不是很均匀：当你轻踩刹车踏板后，就能感到很强的刹车力度，但是当你继续踩踏板后力度反而所减小，再继续深踩后刹车力度才重新开始增加，整个过程并不线性。因此在日常驾驶中，你必须很小心的控制踩刹车踏板的力度，才能将车辆以一个很线性、均匀的方式减速，否则其初段过于灵敏的刹车会让车内的乘客会有不舒适感。
● 方向盘转向手感标定不错，指向很精准
领克05的方向盘手感标定符合逻辑，其在低速挪车时比较轻盈，而在高速时会变得比较沉稳。而且方向盘的回正力度也会随着转向角度的增加而比较线性的增加，不会忽大忽小。此外，其转向的精度也不错，在山路多弯路段行驶时会让你感到很轻松，符合其运动性的定位。
● 底盘滤震性不错，但过弯时侧倾明显
不过和其它主打也运动的车型不同的是，领克05的底盘整体设定明显偏舒适和柔和，而不是偏硬的调校，和领克03+的底盘风格完全不同。比如你在过减速带、下水道井盖以及坑洼路面时，底盘都会给你轻柔的感觉，虽然韧性有些不够，但在过一些大的坑洼路面时，避震器能够很好的拉住车身，不会有过多的余震和弹跳感，而且车身也不会有多余的左右摇晃，拥有不错的舒适感。
不过正是这种调校方式，再加上车身的离地间隙比轿车要高，因此在过弯以及快速并线时车身会有明显的侧倾。坐在前排感觉还行，但如果你坐在后排，会感到车身侧倾的幅度很明显，这对于一款主打运动的车型而言不太好。不过好在车身回正后并不会有多余的横摆动作。不过考虑到安全，我们并没有测试这款车型在弯道中的极限。
● 隔音性不太好，胎噪比较大
在隔音方面，领克05做得并不是太好。首先其发动舱内虽然覆盖有大量隔音棉，但发动机的噪声依旧会很明显的传到车厢内；由于高配版车型的前排采用了双层隔音玻璃，因此其风噪控制还可以，但是最大的问题就是胎噪。不论是在哪种类型的沥青路面上，领克05的胎噪都非常明显，对其整体行驶质感产生了不好的影响。另外，其底盘的隔音性也一般，轮胎卷起的石子敲打底盘的声音会很明显的传递进车里。
总体而言，领克05是一款针对运动、个性的消费者推出的车型，其不论在外观设计还是内饰风格方面都能满足这些用户的喜好。此外，其丰富的互联网功能以及科技配置加上齐全的主动安全配置也是目前年轻用户非常看重的，在20万元左右的SUV车型中也有明显的优势。
在驾驶方面，领克05 2.0T+8AT的动力总成整体表现非常优秀，不但动力强劲，而且动力输出也非常平顺，非常易于驾控，此外方向盘转向也很轻松、精准，在山路上能获得不错的乐趣。不过其隔音性能相对比较差（主要是胎噪），对整体行驶高级感产生了较大的负面影响；另外其刹车力度不是太线性，如果能解决好这些问题，那么领克05在驾驶方面的表现就能更完美了。整体来看，如果你的预算在20万元左右，想买一辆科技配置丰富、动力强劲、偏向于运动车型，那么领克05是不错的选择。
● 优点：动力强劲并且线性，高科技配置丰富，拥有不错的驾驶感
● 不足：隔音性不好，过弯时车身侧倾明显，刹车不太线性
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