在美国交通肇事是怎么处理的?
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发布时间：2022-04-29 11:31
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时间：2022-06-03 14:08
美国是世界上拥有汽车最多的国家，共计1.7亿辆，年均发生车祸400多万起，死亡人数4.3万人。 美国只有*有权对交通肇事案实施司法管辖。凡涉及对当事人的处罚，包括罚款、停止或吊销驾驶执照，都要由*决定。行政部门包括*对此无司法管辖权。 美国在实施司法管辖权上存在两个相对独立的*体系——联邦*体系(包括军事*)和地方*体系，各自执行不同的法律即由国会立法的联邦法律和由州议会立法的地方法律。两个*体系各自管辖不同的交通肇事案件。依据美国法律规定及两个*体系对不同案件的管辖权，对发生在州、县、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方*体系的初审*审理；对发生在国家公路或跨州际公路涉及数州的交通肇事犯罪案件，由联邦*体系的初审*审理。军车交通肇事案由军事上诉*和各军兵种军事初审*管辖。 美国法律规定交通肇事罪是故意犯罪，但过失行为不构成犯罪。如，车辆机件失灵、故障、未看清标志驶入逆行、违章停车、避让不及时、雨雾天气妨碍视线等引发的交通事故，即使造成重大伤亡或经济损失，也不构成犯罪，属于交通违规，由*进行民事处罚和判决民事经济赔偿。 美国交通法规规定酒后驾车、吸毒后驾车、闯红灯、超速驾驶是故意犯罪，要给予严厉的刑事处罚。但在具体处理方式上也有所不同，对闯红灯、超速情节一般，未造成交通事故的犯罪行为，由交通法庭、刑事轻罪法庭或刑事*民事法庭处理。造成交通事故，有人员伤亡、财产损失的由刑事法庭处理。对酗酒、吸毒后驾驶的犯罪行为，不论是否造成交通事故，一律由*部门先行羁押后交刑事法庭处理。美国纽约州因超速、闯红灯交通肇事的可判处1至7年有期徒刑。初次酒后或吸毒后驾车的可判处1至7年有期徒刑，第二次的从重处罚，可判处10年以上有期徒刑。因故意犯罪行为肇事造成损失的，被害人受伤可得到比一般肇事损失赔偿多许多的赔偿费，不仅可以从刑事判决中得到赔偿费，还可以再到民事法庭起诉，可得到比一般肇事受伤赔偿数额多三倍的赔偿。被告人属故意犯罪行为，交通肇事造成的损失，投保的保险公司免责，赔偿费由被告人偿付。另外，被害人还可以要求州*给予一定数额的赔偿，由州*设立的赔偿委员会负责处理此事务。 *对交通肇事犯罪而被关押的犯罪嫌疑人必须在24小时内提交初审*审查，由法官决定是否逮捕、取保候审或释放。而且这种审查是公开开庭审查，公民可以旁听，犯罪嫌疑人提解到庭后，由*机关宣读现场报告和拘押理由。一般在5分钟以内就由法官作出决定，其他工作人员根据*的决定当庭办理有关手续。 对于闯红灯、超速驾驶等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到*开出的罚款单后服从，就到法庭交纳罚款。如不服应在两周内向法庭提出要求开庭审理，由法庭裁决。开庭时，*作为证人和指控方出庭，肇事者可以辩解、提出反证，法官边听边问并用电脑调出肇事者是否有前科的记录，决定采纳哪一方的证据，作出裁决。如果作为证人和控方的*因故没有出庭，法官就裁决肇事方胜诉，撤销罚款单，免除处罚。对因交通违规构成犯罪的，应当判处有期徒刑1年以下处罚的案件，由一名法官独任审判，没有陪审团。一名起诉律师出庭可起诉数件到数十件案件。被告人可聘请辩护律师。开庭时，控辩双方均没座位，站着回答法官的发问。这种法庭审理案件速度很快，每起案件几分钟后就作出判决，一名法官一次开庭日可审理50多件
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时间：2022-06-03 15:26
不同的州有不同的规定, 有的州规定你买NO FAULT保险, 也就是说, 无论哪方是肇事方都由各自的保险公司赔,免除不必要的争吵. 有的州规定你只需要买赔偿如果你是肇事方的保险. 在这些州需要证明是谁的错就由谁的保险公司赔.
如果你撞死人了, 就要看是什么原因. 如果是你的错, 甚至是因为你酒后驾驶就比较严重, 可以告你误杀罪,判5-20年不等, 主要看的是你犯的错有多严重(譬如酒后冲红灯还是你的刹车坏了有很大的区别). 如果是对方的错,那你没有任何问题, 是他运气不好.
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时间：2022-06-03 17:01
大多数美国人守法观念比较强，遵守公共秩序，无论驾车还是走路，都会注重对方的路权，而且美国道路基础建设也比较完善，各主要路口除了安装红绿灯，还安装行人信号灯，一些道路上为方便行人还划有斑马线和明显的警示标志。因此，在美国发生车辆撞击行人的车祸事故并不是太多。
但从交通法规方面来讲，如果发生机动车与行人相撞的情况，在事故处理和责任赔偿认定方面，美国法律虽然注重“以人为本”，但也绝对不简单偏向行人，而注重具体责任认定。
美国各州的交通法规虽然在大的规则方面相近，但在一些细则上还是有很大差异。在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，州与州之间的差别就很大。
从总体上来看，美国有一半以上的州实行的交通法律都是采取“谁责任大，谁就多负责”的原则，来确定事故责任。
所以，假如在美国发生由于行人违反交通法规而被车辆撞上的车祸，大多数情况下主要责任还是由行人来负担。
处理机动车与行人交通事故责任的交通法来说，美国50州大体可分为三类：
第一类采取过半认定制，即涉及事故的一方一旦被认定应负责任超过50％，那么就应担负全部事故责任。实行这个制度的包括科罗拉多州、内华达州等占美国半数以上的州。在实行这类法律的州，行人如果违规在先，那么在绝大多数情况下必须责任自负，得不到任何保护。
第二类采取比例分摊制，即根据事故具体情况来确定事故涉及者的具体责任比例，并按相应比例来分摊赔偿。实行这类制度的包括加利福尼亚州、路易斯安纳州、阿拉斯加州等13个州。按照这些州的法律，行人的路权总是高于机动车驾驶人，行人总是有优先路权，而不管行人是否违反交通规则。
至于事故的责任比例则由警方和交通安全管理部门的专家来认定。
第三类则采取简单多数制，即事故中承担责任比例最多的一方就应该负全责。实行这一制度的有包括阿拉巴马州在内的6个州。这类制度强调机动车和行人各守其责，谁违法在先，谁就得担负全部责任。在这几个州，行人如果违规在先而受到伤害，显然必须自己承担全部责任，这比第一类制度更加苛刻。
尽管车祸责任认定的制度不一，但美国交通法规的基本理念上还是提倡以人为本，因为美国法律认为驾车是一种“特权”，并非基本权利。
为了保障行*益，美国通过改善道路状况，强制实施配套车辆保险*、严厉惩罚醉酒驾车等措施来减少车祸，以确保交通安全。 美国强制购买车辆保险，无保险的车辆不许行驶；
此外，许多美国人还投有其他人身伤害或寿险，因此在出现车祸的情况下，受害者通常可以获得一定的保险赔偿。
在采取“无过错责任”保险制度的各州，只要发生车祸，那么无需证明谁对谁错，保险公司都可以向双方提供赔偿，这类保险制度避免了许多法律纠纷。
但其缺点是赔偿有限额，而且只提供财产损失和医疗费用的赔偿，而不提供精神痛苦赔偿。而在像加州这样采取“过错责任”赔偿制度的州，则由犯错的一方的保险公司赔偿另一方的损失，包括精神痛苦赔偿（通常为医疗费的2至3倍）。
根据美国的保险规定，通常每次出交通事故后，*都会记点数，因此保险费用就会跟着上涨。保险公司甚至会拒绝向经常发生车祸的危险驾车人士提供保险，这无形中加强了对驾车人的约束，有利杜绝乱开车现象。
