什么样的电机是电动车通用的电机
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发布时间：2022-04-29 18:08
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时间：2023-10-28 20:02
永磁直流电机。
电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
扩展资料：
电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成。
其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
参考资料来源：百度百科-永磁直流电机
参考资料来源：百度百科-电动车电机
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时间：2023-10-28 20:02
永磁直流电机。
电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
扩展资料：
电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成。
其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
参考资料来源：百度百科-永磁直流电机
参考资料来源：百度百科-电动车电机
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时间：2023-10-28 20:03
永磁电机主要是无刷直流电机（虽然叫做直流电机，但是实际工作和永磁同步电机很接近，只不过是用方波而不是正弦波驱动）和永磁同步电机两种，低速的电动自行车和摩托车很多都是无刷直流电机，但是电动汽车一般会用永磁同步电机（常见于中国、和以前日本的电动汽车上）
而由于永磁电机需要使用大量稀土材料，所以造价比较昂贵（当然永磁电机的性能也好），特别是我国作为稀土的主要出口国（地球上已探明的稀土矿产80%以上都集中在内蒙古的白云鄂博）在近几年加大了*以后，稀土材料的价格越来越高，欧美的电动汽车制造商因此倾向于使用交流感应电机（异步电机），好处是便宜，缺点就是性能相对较低
另外，开关磁阻电机也有很大的潜力作为电动车动力，因为开关磁阻电机的造价更低，结构更可靠，而且有非常好的调速能力。另一方面开关磁阻电机的效率和功率密度也并不比感应电机差（当然仍然没法和永磁电机比），而且转矩脉动和噪音问题也是开关磁阻电机的软肋
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时间：2023-10-28 20:02
永磁直流电机。
电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
扩展资料：
电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成。
其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
参考资料来源：百度百科-永磁直流电机
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永磁电机主要是无刷直流电机（虽然叫做直流电机，但是实际工作和永磁同步电机很接近，只不过是用方波而不是正弦波驱动）和永磁同步电机两种，低速的电动自行车和摩托车很多都是无刷直流电机，但是电动汽车一般会用永磁同步电机（常见于中国、和以前日本的电动汽车上）
而由于永磁电机需要使用大量稀土材料，所以造价比较昂贵（当然永磁电机的性能也好），特别是我国作为稀土的主要出口国（地球上已探明的稀土矿产80%以上都集中在内蒙古的白云鄂博）在近几年加大了*以后，稀土材料的价格越来越高，欧美的电动汽车制造商因此倾向于使用交流感应电机（异步电机），好处是便宜，缺点就是性能相对较低
另外，开关磁阻电机也有很大的潜力作为电动车动力，因为开关磁阻电机的造价更低，结构更可靠，而且有非常好的调速能力。另一方面开关磁阻电机的效率和功率密度也并不比感应电机差（当然仍然没法和永磁电机比），而且转矩脉动和噪音问题也是开关磁阻电机的软肋
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永磁直流电机。
电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
扩展资料：
电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成。
其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
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永磁电机主要是无刷直流电机（虽然叫做直流电机，但是实际工作和永磁同步电机很接近，只不过是用方波而不是正弦波驱动）和永磁同步电机两种，低速的电动自行车和摩托车很多都是无刷直流电机，但是电动汽车一般会用永磁同步电机（常见于中国、和以前日本的电动汽车上）
而由于永磁电机需要使用大量稀土材料，所以造价比较昂贵（当然永磁电机的性能也好），特别是我国作为稀土的主要出口国（地球上已探明的稀土矿产80%以上都集中在内蒙古的白云鄂博）在近几年加大了*以后，稀土材料的价格越来越高，欧美的电动汽车制造商因此倾向于使用交流感应电机（异步电机），好处是便宜，缺点就是性能相对较低
另外，开关磁阻电机也有很大的潜力作为电动车动力，因为开关磁阻电机的造价更低，结构更可靠，而且有非常好的调速能力。另一方面开关磁阻电机的效率和功率密度也并不比感应电机差（当然仍然没法和永磁电机比），而且转矩脉动和噪音问题也是开关磁阻电机的软肋
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永磁直流电机。
电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
扩展资料：
电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成。
其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
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永磁电机主要是无刷直流电机（虽然叫做直流电机，但是实际工作和永磁同步电机很接近，只不过是用方波而不是正弦波驱动）和永磁同步电机两种，低速的电动自行车和摩托车很多都是无刷直流电机，但是电动汽车一般会用永磁同步电机（常见于中国、和以前日本的电动汽车上）
而由于永磁电机需要使用大量稀土材料，所以造价比较昂贵（当然永磁电机的性能也好），特别是我国作为稀土的主要出口国（地球上已探明的稀土矿产80%以上都集中在内蒙古的白云鄂博）在近几年加大了*以后，稀土材料的价格越来越高，欧美的电动汽车制造商因此倾向于使用交流感应电机（异步电机），好处是便宜，缺点就是性能相对较低
另外，开关磁阻电机也有很大的潜力作为电动车动力，因为开关磁阻电机的造价更低，结构更可靠，而且有非常好的调速能力。另一方面开关磁阻电机的效率和功率密度也并不比感应电机差（当然仍然没法和永磁电机比），而且转矩脉动和噪音问题也是开关磁阻电机的软肋
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永磁直流电机。
电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
扩展资料：
电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。驱动器由功率电子器件和集成电路等构成。
其功能是：接受电动机的启动、停止、制动信号，以控制电动机的启动、停止和制动；接受位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥各功率管的通断，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护和显示等等。
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永磁电机主要是无刷直流电机（虽然叫做直流电机，但是实际工作和永磁同步电机很接近，只不过是用方波而不是正弦波驱动）和永磁同步电机两种，低速的电动自行车和摩托车很多都是无刷直流电机，但是电动汽车一般会用永磁同步电机（常见于中国、和以前日本的电动汽车上）
而由于永磁电机需要使用大量稀土材料，所以造价比较昂贵（当然永磁电机的性能也好），特别是我国作为稀土的主要出口国（地球上已探明的稀土矿产80%以上都集中在内蒙古的白云鄂博）在近几年加大了*以后，稀土材料的价格越来越高，欧美的电动汽车制造商因此倾向于使用交流感应电机（异步电机），好处是便宜，缺点就是性能相对较低
另外，开关磁阻电机也有很大的潜力作为电动车动力，因为开关磁阻电机的造价更低，结构更可靠，而且有非常好的调速能力。另一方面开关磁阻电机的效率和功率密度也并不比感应电机差（当然仍然没法和永磁电机比），而且转矩脉动和噪音问题也是开关磁阻电机的软肋
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永磁电机主要是无刷直流电机（虽然叫做直流电机，但是实际工作和永磁同步电机很接近，只不过是用方波而不是正弦波驱动）和永磁同步电机两种，低速的电动自行车和摩托车很多都是无刷直流电机，但是电动汽车一般会用永磁同步电机（常见于中国、和以前日本的电动汽车上）
而由于永磁电机需要使用大量稀土材料，所以造价比较昂贵（当然永磁电机的性能也好），特别是我国作为稀土的主要出口国（地球上已探明的稀土矿产80%以上都集中在内蒙古的白云鄂博）在近几年加大了*以后，稀土材料的价格越来越高，欧美的电动汽车制造商因此倾向于使用交流感应电机（异步电机），好处是便宜，缺点就是性能相对较低
另外，开关磁阻电机也有很大的潜力作为电动车动力，因为开关磁阻电机的造价更低，结构更可靠，而且有非常好的调速能力。另一方面开关磁阻电机的效率和功率密度也并不比感应电机差（当然仍然没法和永磁电机比），而且转矩脉动和噪音问题也是开关磁阻电机的软肋
