卡罗拉终究是上了三缸机,这是自寻死路,还是过分自信?

发布网友 发布时间：2022-04-28 15:18

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热心网友 时间：2022-06-19 09:20

过分自信。

与现在流行的小排量涡轮不同，丰田的这款三缸机还是自吸的。这就更让人担心其动力表现，其最大功率仅有87kW（申报图M15A为89kW），最大扭矩更是只有146Nm，这个数据比一些1.2T的发动机都不如。

比如丰田自己的1.2T发动机最大扭矩达到185Nm、大众的1.2T最大扭矩更能达到200Nm,psa那款挺牛的1.2T的最大扭矩都达到了230Nm。所以丰田的这款三缸发动机如果说还有期待的话可能就剩油耗和动力弱化后带来抖动的降低了。

卡罗拉的特点

车整体感觉有些小，内饰比较简单，配置相比于国产车来说有些低，上高速时噪音也比较大些。

开起来没有任何路感，运动性比较欠缺，可能对于年轻的朋友来说会比较无趣，日常开起来并没有感觉到日系车一贯的那种轻快感，可能为了燃油经济性故意把油门调教得比较迟钝。

热心网友 时间：2022-06-19 09:20

一汽丰田卡罗拉2021新车正式上市，在国内市场担任一汽丰田的销售负责人，无论卡罗拉刮起什么风，都能引起业界人士和消费者的持续关注。当然，这次也不例外。但是此次新车上市的关注点不是售价，而是卡罗拉新增了搭载1.5L三缸发动机的版本。要知道，国内消费者对三缸机器一直很抵触。即使汽车企业一直主张自己的三缸机器使用了一系列先进技术，但即使三缸机器再强，也比四缸机器少一缸。这种属于“先天缺陷”。后天再补充也比不上四缸机。

面对工信部现阶段要求的平均燃料消耗数据，丰田推出了3缸机器，这也是为了生存。在国内消费者心目中，丰田的形象总是非常省油和耐用，但丰田上游仍然有很多大型排量车型拖着后腿，丰田纯电车品种不多，混动车型售价昂贵，销售业绩不好，因此，制造省油、能降低企业平均消费值的三缸机器无疑是丰田现阶段的最佳选择。试水正在等待*/市场反馈卡罗拉没有全面的三汽化，只是增加了三缸车型，这一点让丰田变得非常聪明。

卡罗拉3缸版本与卡罗拉4缸版本一起销售，同时不必担心卡罗拉的销量业绩下降。这是因为没有全面3缸化，所以不妨碍想买4缸卡罗拉版本的消费者。另一方面，如果三缸卡罗拉的*/市场反应真的很好，这可能是丰田最高兴看到的。通过营销手段，可以渲染丰田三缸技术的优点，提高消费者的知名度，在剩下的车型上装载三缸，达到降低企业平均燃料消耗数值的目的。

丰田很慎重，也很自信这个1.5L发动机是3缸，但与其他汽车企业的3缸发动机不同，市场上销售的3缸机器大部分是涡轮增压发动机，但丰田坚持采用自然吸气技术。因为自然吸气引擎并不像涡轮增压引擎那么暴力，但是顺顺性不能和涡轮增压引擎相比，可靠性也更好而且，这款1.5L三缸发动机在动力性能上也不会输给那款1.2T四缸发动机，消费者也不必担心动力不足等问题。当然，购买卡罗拉的消费者并不关心其动力如何起作用。他们对燃油经济性和丰田的可靠性更感兴趣。

卡罗拉改变三毒并不是否认市场的抵抗和疑惑。目前大环境下，三缸发动机的整体接受度有所提高，全系三缸永朗也有2万韩元左右的月销售量。即使吃了换了三缸的卡罗拉旧书，销量也可能不太差。何况1.2T  4缸，混动车型支撑着卡罗拉真正需要担心的是市场的认可。虽然可能仍然能卖得很好，但像英伦一样，很难达到过去的顶峰。最终，对于消费者来说，不能改变有三缸发动机的卡罗拉，所以可以改变自己，选择其他车型。

热心网友 时间：2022-06-19 09:21

热心网友 时间：2022-06-19 09:21

热心网友 时间：2022-06-19 09:22