【汽车人】在艾维亚之后,别克又打出GS这张牌
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发布时间：2022-04-28 13:32
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时间：2023-10-10 14:13
自君威GS、威朗GS上市，别克进入“双品牌”时代。
文/《汽车人》吴毓
在发布GL8艾维亚的四座、六座和七座版之后，别克品牌还会在4月底发布全新君威GS和全新威朗GS。这并不仅仅是两款GS车型全新上市，更是GS运动子品牌正式亮相。
全新君威GS会换装第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，与9速HYDRA-MATIC智能变速箱。虽然峰值功率下降，但综合油耗也会减少12%，达到6.6升/100公里——已经接近1.6升增压发动机的表现，对于强调运动的中型轿车尤其难得。
全新威朗GS会“放弃”1.5升增压发动机与7速双离合变速器，转用全新的动力总成；车辆前后的GS徽章、车内的红色缝线都会保留。那闪亮的镀铬、饱满的舱盖、夸张的格栅，令人有再见欧宝OPC的错觉，吕瑟斯海姆的基因仍然流传。
未来，GS运动子品牌将与艾维亚高端子品牌一道，共同驱动品牌价值提升，加速从产品设计到售后服务、从前瞻科技到用户体验全面向上的进程。
底气
不了解别克的路人，难免会有疑问：说好了靠艾维亚做高端市场，怎么又拎出来GS？一向“宁静致远”的定位，哪来的底气做运动？
关于别克GS，向上可以追溯到55年前的云雀Gran Sport。但此云雀并非来自富士重工，而是一款要价超过5000美元的双门敞篷车（等比今天的购买力已超过15万美元）——同时代的凯迪拉克62系列和凯迪拉克Eldorado，也不过就是这个价格。
当时的Skylark云雀已有5.0升V8车型热销，别克又借势推出了装备6.6升V8发动机的Gran Sport版本——几乎是在原车基础上“现场”升级成为肌肉车。相比其他车型的谨慎与“笨拙”，这款车有着更高的性能和更多的选装件，将用户从选车到使用的每项体验都提升了一个档次。
至上世纪70年代，别克云雀所在细分市场由别克世纪（别克君威）传承，徽章上的logo也从GS变成了Gran Sport。随后的事情我们已经耳熟能详，世纪与君威陆续导入中国生产，引领中型轿车采用轿跑化设计的风潮。
2010年北美国际车展上，基于欧宝Insignia OPC的君威GS概念车亮相，并很快在中国投产。德国制造的F40-6 6速手动变速箱、带有Brembo Logo的刹车卡钳、20英寸锻造铝轮毂以及超过100千瓦的升功率、400牛·米峰值扭矩……君威GS一度成为“性能”的代名词。这就是别克敢于亮出GS运动子品牌的底气。
意义
自2005年引入雪佛兰，上汽通用汽车一直是多品牌战略的领军者，除别克、雪佛兰、凯迪拉克外，萨博也曾短暂地出现在旗下。
以多品牌覆盖更多的细分市场，无论用户的阶层高低、来自何方，也无论预算几何、产品用途，几乎都能提供满足需求的产品。但随着市场成熟、用户理性，仅仅依靠“多品牌”竞争，持续发力已有“粗陋”之嫌。在这样的背景下，子品牌便应势而生。
以子品牌为母品牌赋能的范例不少，雀巢与奇巧、索尼和PlayStation、拉尔夫·劳伦与Polo……在汽车行业，子品牌的指向更加精准：汽车行业的梅赛德斯-AMG（赛车精神）与梅赛德斯-迈*（尊崇礼遇）、BMW M（纯粹驾趣）和BMW i（电动未来）……
今天的雪佛兰已有RS子品牌和Redline尚·红系列，通过“运动力”与“运动美”的不同定义，将细分市场再次细分。其RS子品牌的定位，不仅扣住“年轻运动和创造力”的品牌精神，也成为雪佛兰产品设计、配置选择和用户追踪的新基准，在探索差异化的路上，完成了一次品牌越级。
别克的子品牌始于Avenir。2016年推出后从一款GL8 Avenir，拓展到GL8 Avenir、昂科旗Avenir和君越Avenir。三周前，四座、六座和七座版GL8艾维亚上市，不仅确定了艾维亚高档子品牌的市场地位，而且表达了别克对于建立、发展子品牌的信心。
建立子品牌，帮助企业继续细分市场、提供有针对性的服务。Nappa高级打孔真皮、四座车款、独立的集成式触控屏……此前只有豪华品牌才会使用；私人车辆管家一对一服务、VIP尊崇礼遇机场接送、专享休息空间无人打扰……都是针对GL8艾维亚用户而提供的服务。而类似的设计理念、服务意识已经在潜移默化地影响别克的工程设计团队、用户关怀团队以及整个别克体系，最终受益的是所有别克用户。
建立子品牌，在建立产品矩阵的同时，也在建立共同成长的通道。一方面，子品牌的出现，是对用户的筛选、对资源的优化，让企业可以集中优势资源，专注于确定的方向，而不必再有争论与内耗；另一方面，子品牌也是在间接打造成长通道，随着用户消费喜好的变化、消费需求的升级，而不断提供新的选择。
建立子品牌，是从市场战略层面开辟新的战场。对子品牌有清晰的定义，才能精准地锁定用户——通过子品牌的勾勒而对母品牌的文化内涵、价值观做出清晰的描述。或者说，子品牌一方面发挥注释的作用，加深用户理解、推动路人转粉；另一方面则是发挥桥梁的作用，通过文化与价值观的共鸣，令原本并不重合的轨道发生交集。
找到相似价值观的人群、融入相同文化的圈层，人找到了自己的另一半，可以相约一生；品牌，就找到了自己的用户，可以共同成长。别克，升起GS与艾维亚两面旗帜，就是在做这样的事。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-10 14:13
自君威GS、威朗GS上市，别克进入“双品牌”时代。
文/《汽车人》吴毓
在发布GL8艾维亚的四座、六座和七座版之后，别克品牌还会在4月底发布全新君威GS和全新威朗GS。这并不仅仅是两款GS车型全新上市，更是GS运动子品牌正式亮相。
全新君威GS会换装第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，与9速HYDRA-MATIC智能变速箱。虽然峰值功率下降，但综合油耗也会减少12%，达到6.6升/100公里——已经接近1.6升增压发动机的表现，对于强调运动的中型轿车尤其难得。
全新威朗GS会“放弃”1.5升增压发动机与7速双离合变速器，转用全新的动力总成；车辆前后的GS徽章、车内的红色缝线都会保留。那闪亮的镀铬、饱满的舱盖、夸张的格栅，令人有再见欧宝OPC的错觉，吕瑟斯海姆的基因仍然流传。
未来，GS运动子品牌将与艾维亚高端子品牌一道，共同驱动品牌价值提升，加速从产品设计到售后服务、从前瞻科技到用户体验全面向上的进程。
底气
不了解别克的路人，难免会有疑问：说好了靠艾维亚做高端市场，怎么又拎出来GS？一向“宁静致远”的定位，哪来的底气做运动？
关于别克GS，向上可以追溯到55年前的云雀Gran Sport。但此云雀并非来自富士重工，而是一款要价超过5000美元的双门敞篷车（等比今天的购买力已超过15万美元）——同时代的凯迪拉克62系列和凯迪拉克Eldorado，也不过就是这个价格。
当时的Skylark云雀已有5.0升V8车型热销，别克又借势推出了装备6.6升V8发动机的Gran Sport版本——几乎是在原车基础上“现场”升级成为肌肉车。相比其他车型的谨慎与“笨拙”，这款车有着更高的性能和更多的选装件，将用户从选车到使用的每项体验都提升了一个档次。
至上世纪70年代，别克云雀所在细分市场由别克世纪（别克君威）传承，徽章上的logo也从GS变成了Gran Sport。随后的事情我们已经耳熟能详，世纪与君威陆续导入中国生产，引领中型轿车采用轿跑化设计的风潮。
2010年北美国际车展上，基于欧宝Insignia OPC的君威GS概念车亮相，并很快在中国投产。德国制造的F40-6 6速手动变速箱、带有Brembo Logo的刹车卡钳、20英寸锻造铝轮毂以及超过100千瓦的升功率、400牛·米峰值扭矩……君威GS一度成为“性能”的代名词。这就是别克敢于亮出GS运动子品牌的底气。
意义
自2005年引入雪佛兰，上汽通用汽车一直是多品牌战略的领军者，除别克、雪佛兰、凯迪拉克外，萨博也曾短暂地出现在旗下。
以多品牌覆盖更多的细分市场，无论用户的阶层高低、来自何方，也无论预算几何、产品用途，几乎都能提供满足需求的产品。但随着市场成熟、用户理性，仅仅依靠“多品牌”竞争，持续发力已有“粗陋”之嫌。在这样的背景下，子品牌便应势而生。
以子品牌为母品牌赋能的范例不少，雀巢与奇巧、索尼和PlayStation、拉尔夫·劳伦与Polo……在汽车行业，子品牌的指向更加精准：汽车行业的梅赛德斯-AMG（赛车精神）与梅赛德斯-迈*（尊崇礼遇）、BMW M（纯粹驾趣）和BMW i（电动未来）……
今天的雪佛兰已有RS子品牌和Redline尚·红系列，通过“运动力”与“运动美”的不同定义，将细分市场再次细分。其RS子品牌的定位，不仅扣住“年轻运动和创造力”的品牌精神，也成为雪佛兰产品设计、配置选择和用户追踪的新基准，在探索差异化的路上，完成了一次品牌越级。
别克的子品牌始于Avenir。2016年推出后从一款GL8 Avenir，拓展到GL8 Avenir、昂科旗Avenir和君越Avenir。三周前，四座、六座和七座版GL8艾维亚上市，不仅确定了艾维亚高档子品牌的市场地位，而且表达了别克对于建立、发展子品牌的信心。
建立子品牌，帮助企业继续细分市场、提供有针对性的服务。Nappa高级打孔真皮、四座车款、独立的集成式触控屏……此前只有豪华品牌才会使用；私人车辆管家一对一服务、VIP尊崇礼遇机场接送、专享休息空间无人打扰……都是针对GL8艾维亚用户而提供的服务。而类似的设计理念、服务意识已经在潜移默化地影响别克的工程设计团队、用户关怀团队以及整个别克体系，最终受益的是所有别克用户。
建立子品牌，在建立产品矩阵的同时，也在建立共同成长的通道。一方面，子品牌的出现，是对用户的筛选、对资源的优化，让企业可以集中优势资源，专注于确定的方向，而不必再有争论与内耗；另一方面，子品牌也是在间接打造成长通道，随着用户消费喜好的变化、消费需求的升级，而不断提供新的选择。
建立子品牌，是从市场战略层面开辟新的战场。对子品牌有清晰的定义，才能精准地锁定用户——通过子品牌的勾勒而对母品牌的文化内涵、价值观做出清晰的描述。或者说，子品牌一方面发挥注释的作用，加深用户理解、推动路人转粉；另一方面则是发挥桥梁的作用，通过文化与价值观的共鸣，令原本并不重合的轨道发生交集。
找到相似价值观的人群、融入相同文化的圈层，人找到了自己的另一半，可以相约一生；品牌，就找到了自己的用户，可以共同成长。别克，升起GS与艾维亚两面旗帜，就是在做这样的事。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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