针锋相怼|GS之争,奕炫GS与帝豪GS谁是上班族最爱?
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发布时间：2022-04-28 13:32
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时间：2023-10-10 14:13
近年来，几乎每有新车亮相，“年轻”、“时尚”两词都跑不掉，这也几乎是各个汽车厂家用来诠释品牌年轻化的基本方式，小编也斗胆总结出近年来车型两个年轻化的方向：“运动”以及“个性”。
“运动”一词几乎从小排量涡轮增压发动机兴起的时候就已经不再专属于性能车了，许多厂商研发的1.5T发动机在“推背感”上也小有成绩。“个性”我更多的理解则是轿跑式车身和跨界式造型，而这些设计近年来用在SUV车型上倒是更让人耳目一新。
上一期的针锋相怼小编选取了“PLUS”的主题，这次借助东风风神奕炫GS上市的时机，小编选择了销量“常青树”的帝豪GS来与它做对比，看看这款“后浪”能否胜过杰出的前辈，同时也想听听小伙伴们的意见。话不多说，针锋相怼走起！
旅行式VS轿跑式，跨界风格你更Like谁？
有意思的是，奕炫GS与帝豪GS在同日完成了产品上新。6月13日，奕炫GS正式上市，而帝豪GS也完成了它的年度改款上市，前者的指导价为7.49万-10.89万元，后者的指导价为7.78万-11.68万元。
外观上，奕炫GS采用了最新的家族式设计语言，整体给人的感觉时尚、精致。新车的全LED前大灯犀利有神，周围的亮银色镀铬饰条使得车头更加立体更锐利，整体看起来棱角分明。
车身侧面，奕炫GS侧面的肌肉感较强，修长的车身会让你感觉它更像是一款旅行车，同时悬浮式车顶搭配一块扰流板和溜背造型也不缺乏时尚感。
车尾部分，奕炫GS在尾部设计上富有层次感，设计手法上与前脸相呼应。熏黑处理的尾灯设计和使用了风神“AEOLUS”英文LOGO，提升了个性化氛围。下方的银色护板搭配黑色的包围也使尾部的层次更为分明，较为可惜的是，奕炫GS采用了单边单出的隐藏式排气布局，与运动氛围无缘。
帝豪GS在造型上依旧使用吉利标志性的家族式设计，水滴涟漪中网搭配两侧大灯组凸显时尚，两侧日行灯搭配下进气口，辨识度十足。作为轿跑SUV，2020款帝豪GS也继续推出两种风格造型，分别为“动”版以及“雅”版。虽然在造型上并未有太大突破，但好在品牌力强大，造型深入人心。
车身侧面，帝豪GS的车顶弧线从B柱开始快速下移，搭配上短小精悍的尾部，有股小钢炮的既视感，同时尾部双边双出的排气设计也让帝豪GS的运动氛围激增，轿跑式造型的它也和传统SUV有着很大的视觉差异。
车身尺寸上，奕炫GS的车身长度比帝豪GS长了接近20公分！当两台车摆放在一起时，是非常容易能够感受出它们之间的体积差异，但好在帝豪GS的车身宽度和轴距的数据也不差，所以在空间对比上，奕炫GS也并不是属于完胜状态的。
其实旅行车在国内的市场表现并不是那么如意，这不是取决于它的造型，人们更多的是吐槽它的通过性，底盘离地间隙甚至要比轿车更低，这样的例子不少，例如杰德。而奕炫GS既有SUV的高通过性，又有旅行车的外观造型，确实还是很吸引人的。而帝豪GS低矮的车身看起来就像是是一个跨界的两厢车，车身结构看起来也更加协调，增加不少运动气息！
内饰设计：同为简洁风格，主要差别看中控
内饰方面，两款车型都采用了简洁的风格，主要视觉差别小编觉得是那块中控屏幕。
奕炫GS内饰使用了最新的家族式设计风格，和轿车奕炫基本保持一致。对称式黑的中控台上配备了10.25英寸悬浮式中控屏，还搭载7英寸全液晶仪表来提升科技感。另外，这套车机系统还支持车联网可OTA升级和百度CarLife映射等功能，实用性也很高。
2020款帝豪GS在内饰上大体延续了旧款车型的设计，加入了红黑撞色的设计设计，并配备了运动风格座椅，增强了运动气息。同时新车还配备7英寸全液晶仪表和10.25英寸内嵌式中控液晶屏。
悬浮式与内嵌式中控屏的设计是小编觉得两款车型中控差异最大的地方，随着“大屏”的普及化，现在新车都很喜欢推出悬浮式中控屏，有些用户感觉很好看，但又有些消费者感觉挺碍眼，会挡住了视线。嵌入式的屏幕根据车身结构的大小，尺寸过大也会让人有种不适应感，而车机一般使用的频率也较高，所以小编觉得这也是吸引消费者的一个亮点。
配置方面，2020款帝豪GS搭载了吉利GKUI 19吉客智能生态系统、LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统以及IHBC智能远光灯控制系统等配置，符合目前较为主流的配置，可以说挑不出什么“毛病”。
动力比拼：帝豪GS略胜一筹
说到动力方面，那这两款车型就离不开“运动”这个标签了，毕竟，现在大部分的年轻消费者都比较偏心于动力强的车型，而这也会成为很多小伙伴在讨论车型时候的谈资。
奕炫GS有2种发动机，分别是1.0T和1.5T版本，其中1.0T三缸发动机车型暂时只配备的手动变速箱，最大马力125匹，峰值扭矩为196N·m。而1.5T车型最大马力为150匹，峰值扭矩为230N·m，匹配6速双离合器变数箱。从数据来看，我更加推荐的是1.5T四缸发动机版本车型，但其在同排量发动机中参数表现算中等吧，并没有太亮眼。
帝豪GS同样分为两种动力系统， 分别是1.4T和1.5T版本，不过1.5T的版本价格稍高，所以1.4T车型将会是走量车型。1.4T配上CVT变速箱或者6速手动变速箱以后，动力衔接也不差，最大马力141匹，235N·m的扭矩也比奕炫GS还高一些，所以在动力方面帝豪GS略胜一筹。
小编有话说
对比下来，奕炫GS作为“后浪”在产品力上还是很有实力的，虽然在配置和动力上并没有太大的亮点，但空间和造型设计上确实挺符合潮流的，同时在内饰质感上也不输同级合资品牌。2020款帝豪GS虽然在造型上并未有太大突破，但好在强大的品牌力和品质让消费者放心，同时在配置上也并不落伍，整体竞争力还是很强的，不愧为销量“常青树”。
以小编自身来说，我更愿意选择帝豪GS，虽然奕炫GS整体的尺寸更大，造型上也更为夸张，适合年轻人选择。帝豪GS相对来说中规中矩，但作为年轻人的第一台座驾，从品牌的溢价水平上来考量，考虑到后期的保值率等问题，如果是你你会选择谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-10 14:13
近年来，几乎每有新车亮相，“年轻”、“时尚”两词都跑不掉，这也几乎是各个汽车厂家用来诠释品牌年轻化的基本方式，小编也斗胆总结出近年来车型两个年轻化的方向：“运动”以及“个性”。
“运动”一词几乎从小排量涡轮增压发动机兴起的时候就已经不再专属于性能车了，许多厂商研发的1.5T发动机在“推背感”上也小有成绩。“个性”我更多的理解则是轿跑式车身和跨界式造型，而这些设计近年来用在SUV车型上倒是更让人耳目一新。
上一期的针锋相怼小编选取了“PLUS”的主题，这次借助东风风神奕炫GS上市的时机，小编选择了销量“常青树”的帝豪GS来与它做对比，看看这款“后浪”能否胜过杰出的前辈，同时也想听听小伙伴们的意见。话不多说，针锋相怼走起！
旅行式VS轿跑式，跨界风格你更Like谁？
有意思的是，奕炫GS与帝豪GS在同日完成了产品上新。6月13日，奕炫GS正式上市，而帝豪GS也完成了它的年度改款上市，前者的指导价为7.49万-10.89万元，后者的指导价为7.78万-11.68万元。
外观上，奕炫GS采用了最新的家族式设计语言，整体给人的感觉时尚、精致。新车的全LED前大灯犀利有神，周围的亮银色镀铬饰条使得车头更加立体更锐利，整体看起来棱角分明。
车身侧面，奕炫GS侧面的肌肉感较强，修长的车身会让你感觉它更像是一款旅行车，同时悬浮式车顶搭配一块扰流板和溜背造型也不缺乏时尚感。
车尾部分，奕炫GS在尾部设计上富有层次感，设计手法上与前脸相呼应。熏黑处理的尾灯设计和使用了风神“AEOLUS”英文LOGO，提升了个性化氛围。下方的银色护板搭配黑色的包围也使尾部的层次更为分明，较为可惜的是，奕炫GS采用了单边单出的隐藏式排气布局，与运动氛围无缘。
帝豪GS在造型上依旧使用吉利标志性的家族式设计，水滴涟漪中网搭配两侧大灯组凸显时尚，两侧日行灯搭配下进气口，辨识度十足。作为轿跑SUV，2020款帝豪GS也继续推出两种风格造型，分别为“动”版以及“雅”版。虽然在造型上并未有太大突破，但好在品牌力强大，造型深入人心。
车身侧面，帝豪GS的车顶弧线从B柱开始快速下移，搭配上短小精悍的尾部，有股小钢炮的既视感，同时尾部双边双出的排气设计也让帝豪GS的运动氛围激增，轿跑式造型的它也和传统SUV有着很大的视觉差异。
车身尺寸上，奕炫GS的车身长度比帝豪GS长了接近20公分！当两台车摆放在一起时，是非常容易能够感受出它们之间的体积差异，但好在帝豪GS的车身宽度和轴距的数据也不差，所以在空间对比上，奕炫GS也并不是属于完胜状态的。
其实旅行车在国内的市场表现并不是那么如意，这不是取决于它的造型，人们更多的是吐槽它的通过性，底盘离地间隙甚至要比轿车更低，这样的例子不少，例如杰德。而奕炫GS既有SUV的高通过性，又有旅行车的外观造型，确实还是很吸引人的。而帝豪GS低矮的车身看起来就像是是一个跨界的两厢车，车身结构看起来也更加协调，增加不少运动气息！
内饰设计：同为简洁风格，主要差别看中控
内饰方面，两款车型都采用了简洁的风格，主要视觉差别小编觉得是那块中控屏幕。
奕炫GS内饰使用了最新的家族式设计风格，和轿车奕炫基本保持一致。对称式黑的中控台上配备了10.25英寸悬浮式中控屏，还搭载7英寸全液晶仪表来提升科技感。另外，这套车机系统还支持车联网可OTA升级和百度CarLife映射等功能，实用性也很高。
2020款帝豪GS在内饰上大体延续了旧款车型的设计，加入了红黑撞色的设计设计，并配备了运动风格座椅，增强了运动气息。同时新车还配备7英寸全液晶仪表和10.25英寸内嵌式中控液晶屏。
悬浮式与内嵌式中控屏的设计是小编觉得两款车型中控差异最大的地方，随着“大屏”的普及化，现在新车都很喜欢推出悬浮式中控屏，有些用户感觉很好看，但又有些消费者感觉挺碍眼，会挡住了视线。嵌入式的屏幕根据车身结构的大小，尺寸过大也会让人有种不适应感，而车机一般使用的频率也较高，所以小编觉得这也是吸引消费者的一个亮点。
配置方面，2020款帝豪GS搭载了吉利GKUI 19吉客智能生态系统、LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统以及IHBC智能远光灯控制系统等配置，符合目前较为主流的配置，可以说挑不出什么“毛病”。
动力比拼：帝豪GS略胜一筹
说到动力方面，那这两款车型就离不开“运动”这个标签了，毕竟，现在大部分的年轻消费者都比较偏心于动力强的车型，而这也会成为很多小伙伴在讨论车型时候的谈资。
奕炫GS有2种发动机，分别是1.0T和1.5T版本，其中1.0T三缸发动机车型暂时只配备的手动变速箱，最大马力125匹，峰值扭矩为196N·m。而1.5T车型最大马力为150匹，峰值扭矩为230N·m，匹配6速双离合器变数箱。从数据来看，我更加推荐的是1.5T四缸发动机版本车型，但其在同排量发动机中参数表现算中等吧，并没有太亮眼。
帝豪GS同样分为两种动力系统， 分别是1.4T和1.5T版本，不过1.5T的版本价格稍高，所以1.4T车型将会是走量车型。1.4T配上CVT变速箱或者6速手动变速箱以后，动力衔接也不差，最大马力141匹，235N·m的扭矩也比奕炫GS还高一些，所以在动力方面帝豪GS略胜一筹。
小编有话说
对比下来，奕炫GS作为“后浪”在产品力上还是很有实力的，虽然在配置和动力上并没有太大的亮点，但空间和造型设计上确实挺符合潮流的，同时在内饰质感上也不输同级合资品牌。2020款帝豪GS虽然在造型上并未有太大突破，但好在强大的品牌力和品质让消费者放心，同时在配置上也并不落伍，整体竞争力还是很强的，不愧为销量“常青树”。
以小编自身来说，我更愿意选择帝豪GS，虽然奕炫GS整体的尺寸更大，造型上也更为夸张，适合年轻人选择。帝豪GS相对来说中规中矩，但作为年轻人的第一台座驾，从品牌的溢价水平上来考量，考虑到后期的保值率等问题，如果是你你会选择谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
