小鹏G3汽车充电桩内自燃,你怎么看新能源汽车频频自燃?

发布网友 发布时间：2022-04-28 13:38

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热心网友 时间：2023-10-10 20:50

充电中自燃的原因主要有电池产品测试验证不足、车辆使用中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下、电池系统热蔓延抑制技术水平有限等原因。 另外，频繁的过充放电会恶化电池的热稳定性。

 根据近两年的统计，起火时的车辆状态下，行驶状态下为41%，静置状态下为40%，充电状态下为19%； 查明的起火原因有：电池问题58%、碰撞问题19%、浸水问题7%、使用问题7%、其他零部件故障3%、外部原因3%。 由此可见，充电引起的电动汽车自燃的比例不高，“打铁还需要自身硬”，电池自身的问题是自燃的最大根源。

 目前普遍采用高能密度的三元锂电池，电池内的电解液是可燃物，高温条件下三元材料会析出氧。 这意味着，即使将三元锂电池置于完全隔绝氧气的真空环境中，一旦出现异常高温，电池也会自燃，电动汽车将在短时间内烧毁。 车企对纯电动商用车企业来说，它们的规模不大，大部分企业没有建立企业内部电池安全测试标准，甚至没有电池安全测试能力。

为了获得补助金的最大化，过分追求高能量密度、长时间持续等，并且以大功率的快速充电为卖点。 再加上一些企业为了赶上一年一度的调整补贴*，很多电池产品的开发和测试周期非常短，必然会有安全隐患。 目前，新能源汽车补贴新政延长，给车企更长的宽限期。 此外，补贴新政强调“技术指标稳定”。 这意味着*对电动汽车的要求不再盲目追求“能源密度”，而是希望汽车利用时间提高质量。如果这样的事情不断的发生，那么对整个行业的影响也是非常大的，所以还是希望在保证发展的情况下能快速解决。

热心网友 时间：2023-10-10 20:50

我觉得新能源汽车技术不是很完善，还有很多需要改进的地方，而且容易对驾驶员造成安全隐患。

热心网友 时间：2023-10-10 20:51

我觉得这些新能源汽车应该对安全方面进行进一步的调整，而且也应该保证用户的安全，这样的现象存在着很大的安全隐患。

热心网友 时间：2023-10-10 20:51

我觉得新能源汽车还是有待提高的，毕竟这种事故实在太容易发生了。

热心网友 时间：2023-10-10 20:52

我认为这是新能源汽车的通病，而且现在并不能有效的解决这个问题，说明新能源汽车存在严重的危险性。

热心网友 时间：2023-10-10 20:50

充电中自燃的原因主要有电池产品测试验证不足、车辆使用中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下、电池系统热蔓延抑制技术水平有限等原因。 另外，频繁的过充放电会恶化电池的热稳定性。

 根据近两年的统计，起火时的车辆状态下，行驶状态下为41%，静置状态下为40%，充电状态下为19%； 查明的起火原因有：电池问题58%、碰撞问题19%、浸水问题7%、使用问题7%、其他零部件故障3%、外部原因3%。 由此可见，充电引起的电动汽车自燃的比例不高，“打铁还需要自身硬”，电池自身的问题是自燃的最大根源。

 目前普遍采用高能密度的三元锂电池，电池内的电解液是可燃物，高温条件下三元材料会析出氧。 这意味着，即使将三元锂电池置于完全隔绝氧气的真空环境中，一旦出现异常高温，电池也会自燃，电动汽车将在短时间内烧毁。 车企对纯电动商用车企业来说，它们的规模不大，大部分企业没有建立企业内部电池安全测试标准，甚至没有电池安全测试能力。

为了获得补助金的最大化，过分追求高能量密度、长时间持续等，并且以大功率的快速充电为卖点。 再加上一些企业为了赶上一年一度的调整补贴*，很多电池产品的开发和测试周期非常短，必然会有安全隐患。 目前，新能源汽车补贴新政延长，给车企更长的宽限期。 此外，补贴新政强调“技术指标稳定”。 这意味着*对电动汽车的要求不再盲目追求“能源密度”，而是希望汽车利用时间提高质量。如果这样的事情不断的发生，那么对整个行业的影响也是非常大的，所以还是希望在保证发展的情况下能快速解决。

热心网友 时间：2023-10-10 20:50

我觉得新能源汽车技术不是很完善，还有很多需要改进的地方，而且容易对驾驶员造成安全隐患。

热心网友 时间：2023-10-10 20:51

我觉得这些新能源汽车应该对安全方面进行进一步的调整，而且也应该保证用户的安全，这样的现象存在着很大的安全隐患。

热心网友 时间：2023-10-10 20:51

我觉得新能源汽车还是有待提高的，毕竟这种事故实在太容易发生了。

热心网友 时间：2023-10-10 20:52

我认为这是新能源汽车的通病，而且现在并不能有效的解决这个问题，说明新能源汽车存在严重的危险性。