请问青藏铁路使用内燃机会影响环境吗?
发布网友
发布时间：2022-04-28 16:43
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热心网友
时间：2022-06-19 18:46
会，但是没办法。
使用电力机车的话虽然环保但有几大问题难以解决：1.沿线无电站，铁路用电从哪来？2.就算供电设施解决了，青藏高原地滚雷频繁，会严重危及输电线路和电力机车安全……
所以——没办法，虽然内燃机车在高原地区应用功率下降得很厉害，污染也会比平原地区更严重，但是这是现阶段唯一的选择。
另：青藏线正式开通后由国产DF8B高原型（雪域神舟）牵引货列；客车由美国进口的NJ2型机车三机重连牵引。
热心网友
时间：2022-06-19 18:46
会是会，但没有向其它种类型的内燃机车污染大。
热心网友
时间：2022-06-19 18:47
会的。
青藏铁路火车头为什么冒黑烟
之所以没有电气化是因为高原地区环境恶劣，特别是多地滚雷，对电气化铁路威胁很大；再者远距离输变电的技术难度和成本都很高，所以采用内燃机车。由于高原区氧气含量较低等原因，自然地对内燃机的工作有很大的不利影响，技术要求也比一般内燃铁路要高。格拉段采用的是美国制造的NJ2型内燃机车(看造型能看出来...
青藏铁路火车动力?
青藏铁路使用的机车是内燃机车,就是烧柴油的,不过这种机车不同于普通的内燃机车,是专门的高原型内燃机车,是带涡轮增压器,主要是高原地带气压低,普通的机车达不到特定的功率.之所以不建设电气化铁路,原因就是青藏铁路沿线气候多变恶劣,地理环境复杂,施工难度极大,而且高压接触网等基础设施很容易发生故障,维...
列车进入青藏高原是电带,还是柴油机??
2. 青藏铁路穿过的地区有很多自然保护区，用柴油机会破坏生态环境。
为什么青藏铁路不用电气化,内燃机车不是污染环境吗
青藏铁路的修建条件属于比较困难的 先修通都不容易了 电气化得等复线以后再说 而且西藏那边无人区多电力供应到那么远维护很难 现在用的NJ2内燃机是当年从美国进口的 排放多少还是合格的
青藏铁路运行的火车与普通火车有哪些区别?
在这么高的地方，温度和气压肯定会比海拔低的地方低很多，而且氧气含量也较低海拔地区低，紫外线特别强烈。所以为了给乘客一个舒适的环境,在青藏铁路上运行的列车装有制氧系统，行车过程中采取弥散式供氧和分布式供氧两种方式。为了防止氧气白白地跑掉，所以青藏铁路上运行的列车都是全封闭的。青藏高原上多...
为什么一到青藏铁路,火车头要换美国产的?
并且比国产燃煤火车头的安全系数高，更能保证旅客的安全。再有就是青藏铁路那边海拔特别高，温度较低，使很多人会有高原反应，我国电力火车速度较快，环境对火车头的更为显著，这些自然环境使青藏地区不适合用我国生产的火车头，在全球范围内，美国生产的火车头质量较高，动力较强劲，对于恶劣环境也有一定...
为什么.有很多电气化铁路跑内燃机车
1. 地理环境限制：在我国，部分铁路线由于地理环境的特殊性，仍然依赖内燃机车进行牵引。例如，青藏铁路在到达西宁站后，列车需要从电力机车切换至内燃机车以继续前进，以应对后续的无电区段。此外，一些煤矿地区用于运输煤炭的线路，以及广州的广茂线、广珠线、三茂线等，均因地质条件和其它因素，继续使用...
青藏铁路格拉段的旅客列车为何用三台GE内燃机车重联牵引?
即使在青藏铁路上都一样，尽管那里的环境比较的恶劣，但是使用的是内燃机车，因此，使用三台机车在牵引动力上是浪费。使用三台大功率的内燃机车牵引客列的原因在于铁路的机车配属的原因，格拉段因为机车的缺少，而造成的是机车的牵引的困乏，这样以来，在三个机车牵引格拉段的列车的时候，在列车沿途停靠的...
东风11G内燃机车能不能上青藏高原?
所以在青藏铁路还在建设的时候中国就考虑到了机车的使用问题，另外由于青藏高原地区夏季容易出现球形闪电，所以不适合建设电气化铁路。但是普通的内燃机车又无法满足需求，所以就进口了外国的高原型内燃机车以确保青藏铁路的顺利运营 希望对你有所帮助，请采纳！！！
我国青藏铁路的火车头为什么要从国外进口?
真的会造成巨大的资源浪费。它是从从青海西宁到西藏拉萨，途中被格尔木分开。而前后两地的地形和环境是完全不同的，前半段的地形平坦，所以我国在这一段铁路的建设还是使用了电力驱动。而后半段则是建在海拔很高，地势差异很大的青藏高原，因此会出现换车头的现象。从火车的发展趋势来看，内燃机车是一种...
