对于跑高速,究竟是定速巡航省油还是脚踩油门省油?
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发布时间：2022-04-28 16:50
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时间：2022-06-19 19:35
如果考虑节油，那么就不要用定速巡航。
定速巡航只是为了解放右脚而设计的，让汽车驾驶起来更轻松。当然，没有两全其美的事情，定速巡航虽然能保持车速但是程序毕竟是呆板的、预设定的程序肯定不如人脑灵活。
目前所有的自动化驾驶都是在模拟真人驾驶，通过采集各种数据经过运算后控制汽车行驶。
但是传感器所采集的数据不全面，不如驾驶员接收的信息多而广！而且有些时候传感器也有采集失误的时候，各种传感器都只是机械的采集数据而已，数据真实性辨别、对比修正能力远远不如人眼表现好。例如特斯拉自动驾驶引发的多起追尾事故:
主要是因为自动驾驶系统检测不出来前方静止的车辆（死车），尤其在变道的时候，很可能检测不到静止物体或者不能识别死车，那么就毫无悬念的冲上去。若是人驾驶，起码可以分辨出哪些静止的物体有危险哪些静止的物体应该躲避。
定速巡航也是一个道理，只是单纯的恒定一个速度，闭环控制而已。
检测到车速降低则增加节气门开度来保持目标车速。如果行驶中节气门开度不变的情况下、发动机转速降低，那么就判断出当前变速箱处在拖档状态下。发动机负荷增加，因此会做出降档加油门处理，尽快的恢复设定车速。而车速提升后对比转速与车速信号而判断升档，无论外界发生了什么事情，定速巡航始终在做一件事。那就是想方设法让车速保持在设定范围内，因此定速巡航开启后发动机转速变化幅度较大。
不管什么路况，平路、上坡路、下坡路定速巡航一律无视，也没有办法采集到实时真实数据。在没有起伏畅通无阻的公路上，定速巡航始终工作在最佳状态，油耗甚至比人工控制油门要低一点。这是因为电脑可以按照程序精确控制喷油量后，燃油浪费更少，利用率更高一些。
而现实生活中，平坦通畅的高速公路很少看到。很多的是起伏路面要多一些。这种情况下，人工控制车辆油耗要比定速巡航控制车辆油耗是要低一些的。
就向上面说的一样，定速巡航并不能探知路况，也检测不到坡路。上坡时发动机阻力增加后才会降档拉高转速上坡。而驾驶员大多数情况下老远就可以看到坡路，大多数都会加大油门开度，深踩油门提前铆足劲，车辆上坡时档位与转速波动并不大。快要到坡顶时可以略微的收油门，充分利用惯性、势能去爬最后一段路，到坡顶之后在轻踩油门提速。而下坡时，驾驶员则会松开油门带档位滑行一段距离。
而定速巡航系统上坡时遇到阻力后才能降档，而降档会导致短暂的动力中断。
这时候想要汽车要保持设定车速丛容爬坡，那么必须要加大油门保证加速度、中途降档加油门油耗自然增加。而下坡时，定速巡航系统依然会傻傻的保持车速，当汽车在惯性作用下车速超过设定速度时，ESP系统还会自动刹车来降速，使之维持在在设定速度附近。
因此下坡时无法充分利用车辆惯性与势能，行驶里程会缩短。行驶在坡路比较多的路上，开启定速巡航后汽车会频繁升降档、发动机转速波动大、油耗自然会高一点。其实定速与脚踩油耗差异并不是十分明显，百公里差异不到0.5L而已，该用就用吧！
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时间：2022-06-19 19:36
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时间：2022-06-19 19:36
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时间：2022-06-19 19:37
