静态评测:小鹏P7,为什么要和特斯拉比?
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发布时间：2022-04-29 03:45
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时间：2023-10-09 16:20
外形：科技感十足，尾部更令人惊艳
第一眼看到小鹏P7，很难不被它的外形所吸引，小鹏的设计风格都非常前卫，而这次的P7再一次走在了潮流的前列。
整个车身流线感十足，颇具轿跑车风格，线雕润滑并不犀利，但是给人一种行云流水的风格，颇有中国哲学的设计思路。
前脸部分非常前卫，尤其是贯穿式示宽灯，别说是国内车型，哪怕特斯拉目前都没有如此前卫的灯，配合整个流线感的前脸，非常有辨识度，和小鹏G3相比完全是大相径庭，让人耳目一新，在如今套娃脸盛行的汽车设计圈，小鹏P7堪称一股清流。
车身侧面线条相对柔和，没有为了添加运动气息而设立一些所谓犀利感受，扁平感十足，很具有科技化的设计风潮。当然如果你打开车门，会看到代表轿跑风格的无边框车门，这就已经让人心潮澎湃了。
尾部是个人最喜欢的一个部分，堪称经验，和前脸一样都采用了贯穿式灯组，这恐怕连灯厂奥迪也不敢如此豪横，而且整个尾部力量感十足，尤其是45°角绝对的跑车风范，足够让人流连忘返了。
内饰：简约、干净、两块大屏是最大的亮点
内饰部分小鹏一直非常重视，如果说小鹏G3身上还是能看到一些特斯拉的影子的话，个人认为小鹏P7已经是完完全全的原创风格了。
首先，小鹏P7的内饰还是简约风，这是新能源车一贯的风格，而且对于代表未来科技的新势力来说，减去繁琐的物理按键是必须的，而正因为如此，我们的内饰就会变得越来越简约。
虽然简约，但是整体的设计并不不落于俗套，米白色的内饰显得非常干净，配合紫色的氛围灯，让人感觉非常清爽。最引人注目的自然是两块大屏，一块超大的全液晶仪表盘和一块全触摸式的中控大屏，科技含量非常高，显示清晰，触感极佳。
值得注意的是，此次小鹏P7的车基是完全的全新设计，操作非常流畅，体验效果很高，整个触屏被分为了三个部分，最左侧为触控快捷按键区，可以快速进入音乐、车辆设置、空调等设置界面；中间为卡片区，可以快速进入行车时最常用的地图、音乐、蓝牙电话等功能，最右边为地图和音乐界面显示区，点击中间的卡片后此处会弹出相关的详细信息。说实话，小鹏G3的大屏大归大，但是操作起来其实有点麻烦，反而是这种大小恰到好处的屏幕会提升操作乐趣，这也是小鹏通过大数据来做出的改变。
最后说一下小鹏P7的空间，它的车身尺寸为4880x1896x1450mm，轴距则为2998mm说实话外形真的看不出来，做进去以后前排空间感觉非常良好，后排有两拳头的腿部空间，但是头部空间有限，个人认为小鹏的空间其实是在为它的电机准备的。
动力：两套电机，续航最高突破700公里
接下来就是常规的动力了，小鹏P7有两种动力模式，分别是后驱和四驱两种动力选择，我们拍摄的是四驱模式，它采用了前后两套电机组，前电机最大功率为120KW，峰值扭矩为265N·m，后电机的最大功率为160KW，峰值扭矩为390N·m（四驱和后驱功率一致）。
因此我们拍摄的这款车累计功率高达316KW，整体峰值扭矩达到了655牛米，全系匹配单速变速箱，百公里加速为4.3秒，而后驱车型的百公里加速为6.7秒性能都不错。
续航方面后驱长续航版NEDC续航里程为568km，后驱超长续航版NEDC续航里程最高可达706km。而四驱车车型的超长续航版NEDC续航里程为552km，表现都是不错的。而且，小鹏P7采用的是隐藏式电机，这样也给我们带来了前后两个备箱，储物能力也大大提升了。
写在最后：
总体来说，作为一款国产纯电轿跑，小鹏P7无论从外形还是配置上都有是一辆完全有自我品格的一款车，完全可以做到固本培元的地步，现在这样的价格、这样的配置小鹏P7在市场上鲜有对手，所以为什么要和特斯拉比呢？小鹏完全有实力只做自己，整天比来比去反而弄得自己有点不自信不是？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-09 16:20
外形：科技感十足，尾部更令人惊艳
第一眼看到小鹏P7，很难不被它的外形所吸引，小鹏的设计风格都非常前卫，而这次的P7再一次走在了潮流的前列。
整个车身流线感十足，颇具轿跑车风格，线雕润滑并不犀利，但是给人一种行云流水的风格，颇有中国哲学的设计思路。
前脸部分非常前卫，尤其是贯穿式示宽灯，别说是国内车型，哪怕特斯拉目前都没有如此前卫的灯，配合整个流线感的前脸，非常有辨识度，和小鹏G3相比完全是大相径庭，让人耳目一新，在如今套娃脸盛行的汽车设计圈，小鹏P7堪称一股清流。
车身侧面线条相对柔和，没有为了添加运动气息而设立一些所谓犀利感受，扁平感十足，很具有科技化的设计风潮。当然如果你打开车门，会看到代表轿跑风格的无边框车门，这就已经让人心潮澎湃了。
尾部是个人最喜欢的一个部分，堪称经验，和前脸一样都采用了贯穿式灯组，这恐怕连灯厂奥迪也不敢如此豪横，而且整个尾部力量感十足，尤其是45°角绝对的跑车风范，足够让人流连忘返了。
内饰：简约、干净、两块大屏是最大的亮点
内饰部分小鹏一直非常重视，如果说小鹏G3身上还是能看到一些特斯拉的影子的话，个人认为小鹏P7已经是完完全全的原创风格了。
首先，小鹏P7的内饰还是简约风，这是新能源车一贯的风格，而且对于代表未来科技的新势力来说，减去繁琐的物理按键是必须的，而正因为如此，我们的内饰就会变得越来越简约。
虽然简约，但是整体的设计并不不落于俗套，米白色的内饰显得非常干净，配合紫色的氛围灯，让人感觉非常清爽。最引人注目的自然是两块大屏，一块超大的全液晶仪表盘和一块全触摸式的中控大屏，科技含量非常高，显示清晰，触感极佳。
值得注意的是，此次小鹏P7的车基是完全的全新设计，操作非常流畅，体验效果很高，整个触屏被分为了三个部分，最左侧为触控快捷按键区，可以快速进入音乐、车辆设置、空调等设置界面；中间为卡片区，可以快速进入行车时最常用的地图、音乐、蓝牙电话等功能，最右边为地图和音乐界面显示区，点击中间的卡片后此处会弹出相关的详细信息。说实话，小鹏G3的大屏大归大，但是操作起来其实有点麻烦，反而是这种大小恰到好处的屏幕会提升操作乐趣，这也是小鹏通过大数据来做出的改变。
最后说一下小鹏P7的空间，它的车身尺寸为4880x1896x1450mm，轴距则为2998mm说实话外形真的看不出来，做进去以后前排空间感觉非常良好，后排有两拳头的腿部空间，但是头部空间有限，个人认为小鹏的空间其实是在为它的电机准备的。
动力：两套电机，续航最高突破700公里
接下来就是常规的动力了，小鹏P7有两种动力模式，分别是后驱和四驱两种动力选择，我们拍摄的是四驱模式，它采用了前后两套电机组，前电机最大功率为120KW，峰值扭矩为265N·m，后电机的最大功率为160KW，峰值扭矩为390N·m（四驱和后驱功率一致）。
因此我们拍摄的这款车累计功率高达316KW，整体峰值扭矩达到了655牛米，全系匹配单速变速箱，百公里加速为4.3秒，而后驱车型的百公里加速为6.7秒性能都不错。
续航方面后驱长续航版NEDC续航里程为568km，后驱超长续航版NEDC续航里程最高可达706km。而四驱车车型的超长续航版NEDC续航里程为552km，表现都是不错的。而且，小鹏P7采用的是隐藏式电机，这样也给我们带来了前后两个备箱，储物能力也大大提升了。
写在最后：
总体来说，作为一款国产纯电轿跑，小鹏P7无论从外形还是配置上都有是一辆完全有自我品格的一款车，完全可以做到固本培元的地步，现在这样的价格、这样的配置小鹏P7在市场上鲜有对手，所以为什么要和特斯拉比呢？小鹏完全有实力只做自己，整天比来比去反而弄得自己有点不自信不是？
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时间：2023-10-09 16:20
外形：科技感十足，尾部更令人惊艳
第一眼看到小鹏P7，很难不被它的外形所吸引，小鹏的设计风格都非常前卫，而这次的P7再一次走在了潮流的前列。
整个车身流线感十足，颇具轿跑车风格，线雕润滑并不犀利，但是给人一种行云流水的风格，颇有中国哲学的设计思路。
前脸部分非常前卫，尤其是贯穿式示宽灯，别说是国内车型，哪怕特斯拉目前都没有如此前卫的灯，配合整个流线感的前脸，非常有辨识度，和小鹏G3相比完全是大相径庭，让人耳目一新，在如今套娃脸盛行的汽车设计圈，小鹏P7堪称一股清流。
车身侧面线条相对柔和，没有为了添加运动气息而设立一些所谓犀利感受，扁平感十足，很具有科技化的设计风潮。当然如果你打开车门，会看到代表轿跑风格的无边框车门，这就已经让人心潮澎湃了。
尾部是个人最喜欢的一个部分，堪称经验，和前脸一样都采用了贯穿式灯组，这恐怕连灯厂奥迪也不敢如此豪横，而且整个尾部力量感十足，尤其是45°角绝对的跑车风范，足够让人流连忘返了。
内饰：简约、干净、两块大屏是最大的亮点
内饰部分小鹏一直非常重视，如果说小鹏G3身上还是能看到一些特斯拉的影子的话，个人认为小鹏P7已经是完完全全的原创风格了。
首先，小鹏P7的内饰还是简约风，这是新能源车一贯的风格，而且对于代表未来科技的新势力来说，减去繁琐的物理按键是必须的，而正因为如此，我们的内饰就会变得越来越简约。
虽然简约，但是整体的设计并不不落于俗套，米白色的内饰显得非常干净，配合紫色的氛围灯，让人感觉非常清爽。最引人注目的自然是两块大屏，一块超大的全液晶仪表盘和一块全触摸式的中控大屏，科技含量非常高，显示清晰，触感极佳。
值得注意的是，此次小鹏P7的车基是完全的全新设计，操作非常流畅，体验效果很高，整个触屏被分为了三个部分，最左侧为触控快捷按键区，可以快速进入音乐、车辆设置、空调等设置界面；中间为卡片区，可以快速进入行车时最常用的地图、音乐、蓝牙电话等功能，最右边为地图和音乐界面显示区，点击中间的卡片后此处会弹出相关的详细信息。说实话，小鹏G3的大屏大归大，但是操作起来其实有点麻烦，反而是这种大小恰到好处的屏幕会提升操作乐趣，这也是小鹏通过大数据来做出的改变。
最后说一下小鹏P7的空间，它的车身尺寸为4880x1896x1450mm，轴距则为2998mm说实话外形真的看不出来，做进去以后前排空间感觉非常良好，后排有两拳头的腿部空间，但是头部空间有限，个人认为小鹏的空间其实是在为它的电机准备的。
动力：两套电机，续航最高突破700公里
接下来就是常规的动力了，小鹏P7有两种动力模式，分别是后驱和四驱两种动力选择，我们拍摄的是四驱模式，它采用了前后两套电机组，前电机最大功率为120KW，峰值扭矩为265N·m，后电机的最大功率为160KW，峰值扭矩为390N·m（四驱和后驱功率一致）。
因此我们拍摄的这款车累计功率高达316KW，整体峰值扭矩达到了655牛米，全系匹配单速变速箱，百公里加速为4.3秒，而后驱车型的百公里加速为6.7秒性能都不错。
续航方面后驱长续航版NEDC续航里程为568km，后驱超长续航版NEDC续航里程最高可达706km。而四驱车车型的超长续航版NEDC续航里程为552km，表现都是不错的。而且，小鹏P7采用的是隐藏式电机，这样也给我们带来了前后两个备箱，储物能力也大大提升了。
写在最后：
总体来说，作为一款国产纯电轿跑，小鹏P7无论从外形还是配置上都有是一辆完全有自我品格的一款车，完全可以做到固本培元的地步，现在这样的价格、这样的配置小鹏P7在市场上鲜有对手，所以为什么要和特斯拉比呢？小鹏完全有实力只做自己，整天比来比去反而弄得自己有点不自信不是？
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