怎么判断点火线圈故障还是火花塞故障

发布网友发布时间：2022-04-29 01:55

共5个回答

热心网友时间：2022-06-28 02:36

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

热心网友时间：2022-06-28 02:36

直接使用换件法进行判定即可。步骤如下：
1、首先更换各个气缸的火花塞，然后启动车辆，判定发动机的工作情况，比较简单，火花塞没有维修价值。
2、如果更换火花塞，故障没变化，再更换点火线圈，启动车辆观测故障现象，点火线圈也没有维修价值。
3、通过以上的两个步骤，故障肯定能解决，也可以在更换点火线圈的同时顺便更换火花塞，因为火花塞在使用4万公里以后也要更换。

热心网友时间：2022-06-28 02:37

付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

你好如果车辆是因为缺缸抖动你只需要挨个拔掉每个缸的点火线圈插头拔掉那个缸发动机没有变化就是哪个缸缺缸如果拔掉一个缸抖动更加明显甚至熄火说明该缸就是好的如果判断点火线圈故障需要你拔掉点火线圈没有变化的那个跟其他三个缸任意一缸进行对调比如你2杠拔掉没反应你跟3杠对调对调以后还是2缸没反应说明点火线圈好的如果3缸拔掉没反应就是点点火线圈问题

热心网友时间：2022-06-28 02:37

你好，这个简单，先换个新火花塞试试，如果是换了火花塞还是点火不好就是点火线圈要不成了嘛，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

热心网友时间：2022-06-28 02:38

你好，这个都是需要拆下来进行检查的。希望我的回答能够帮助你，如有疑问欢迎继续咨询，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】