装载机风扇叶6叶和5叶能通用吗?

发布网友 发布时间：2022-04-29 02:09

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热心网友 时间：2022-06-12 23:46

摘要首先，目前国内主流的工业大风扇厂家，新的产品，均一致选择五叶。  市面上所有的六叶设计，均属第一代产品，目前主流的五叶产品均为第二代设计，效果均可以超越原有的六叶产品，达到更高的气动效率。      原因有二：第一，新一代五叶的气动外形（超临界机翼结构）气动效率更高，不会产生紊流。      第二，新一代五叶的扇叶强度更高，刚性更足，可以做到更大的仰角，也不会因为叶片变形而损失功率。 而且，主流的五叶风扇，风叶总重量均等于或大于原有六叶的工业大吊扇风叶总重量，故不存在五叶风扇偷工减料的说法。老一代六叶风扇的单根风叶重量均为6.5-7公斤，新一代五叶风扇因为增加内部加强筋结构，单根重量均为8.0-8.5公斤。如果让现有设计的新一代五叶产品，强行定制增加到六叶，则会因为风叶总重量大大增加，超过减速机负载，会降低工业大风扇使用寿命。      另外，选择五叶还有一个重要原因，奇数叶片容易做动平衡。轴流风扇的叶片数一般为奇数个，这是由于在做动平衡校正的时候，奇数叶片比较容易校正旋转中心。如果采用偶数个扇叶，容易使系统发生共振，如果叶片的材料无法抵抗振动产生的疲劳，叶片或轴承就极易发生断裂，因此轴心不对称的奇数片扇叶更为合适。风力发电机及飞机及轮船螺旋桨也遵循这一原则。咨询记录 · 回答于2021-12-31装载机风扇叶6叶和5叶能通用吗？首先，目前国内主流的工业大风扇厂家，新的产品，均一致选择五叶。  市面上所有的六叶设计，均属第一代产品，目前主流的五叶产品均为第二代设计，效果均可以超越原有的六叶产品，达到更高的气动效率。      原因有二：第一，新一代五叶的气动外形（超临界机翼结构）气动效率更高，不会产生紊流。      第二，新一代五叶的扇叶强度更高，刚性更足，可以做到更大的仰角，也不会因为叶片变形而损失功率。 而且，主流的五叶风扇，风叶总重量均等于或大于原有六叶的工业大吊扇风叶总重量，故不存在五叶风扇偷工减料的说法。老一代六叶风扇的单根风叶重量均为6.5-7公斤，新一代五叶风扇因为增加内部加强筋结构，单根重量均为8.0-8.5公斤。如果让现有设计的新一代五叶产品，强行定制增加到六叶，则会因为风叶总重量大大增加，超过减速机负载，会降低工业大风扇使用寿命。      另外，选择五叶还有一个重要原因，奇数叶片容易做动平衡。轴流风扇的叶片数一般为奇数个，这是由于在做动平衡校正的时候，奇数叶片比较容易校正旋转中心。如果采用偶数个扇叶，容易使系统发生共振，如果叶片的材料无法抵抗振动产生的疲劳，叶片或轴承就极易发生断裂，因此轴心不对称的奇数片扇叶更为合适。风力发电机及飞机及轮船螺旋桨也遵循这一原则。我问的是装载机的风扇叶子一样的，能通用。好赞一下吧谢谢