来自一位超四个月驾驶感受的福克斯Active车主分享!

发布网友发布时间：2022-04-29 02:26

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热心网友时间：2022-06-28 16:57

“抗疫”战争还远没到结束的时候，但是正常的作息还是要过，碰见好天气还是会忍不住出门遛遛。作为一名福克斯Active车主，这是一种缘分，我也早已经从代步升级到了旅途中的享受。在城市里打拼的人，其实在路上的时间会有很多很多，以前可能是折磨，挤过公交的车友或许知道，如今，我想说在路上的时间就是一种享受，一种闲适与淡然。不急不躁的穿梭在街道上马路上，可以听着自己喜欢的歌，心情不错的出行，遇到良辰美景，摇下车窗，感受它从风里带来的问候。

年初1月份提的车，到现在里程4000公里，首保后油耗表显7.3升，就目前而言，表现良好，没有什么小毛病出现。

彩条路上享受时光，要每条公路都换成这样的，是不是每个司机都会心情美丽越开越喜欢？

因为福克斯Active车身宽大有型，车漆呈摩登白，我管它叫大白。大白有着明显的美系车味道，前脸显得有些圆润，但车头上的轮廓线又凸显了肌肉感，“尖尖的”雾灯造型和犀利的前护杠，给整车提供了一种凌厉的感觉。车尾依然走的是圆润饱满的风格，银黑双色的包围令人印象深刻，还有一个单边双出的排气管，有冲动的意味，至少看着不好惹。

固特异轮胎抓地力其实很不错，加上相当运动造型的17寸轮毂，给大白平添许多“运动健儿”的形象。

后车窗视野不错，本人最讨厌的就是那种“铁窗泪”，太小气了不讨喜。

撑杆式的尾门，不占地方，这车空间不是我们担心的地方，足够用。

看看前后排，既有空间表现，又有舒适的扶手杯架，低配就有这些配置超感人。特别是前排腿部空间，完全可以伸直，这样便于调节舒服的坐姿，加上舒服的座椅填充，车上一直充当着我回家前的第一休息室。习惯了下晚班后在车上静静休一刻钟。

当我握着2方向盘的时候，心里就放下了千斤重担，因为一切都在我的掌握中了，这种掌控感让我十分安心。这源于其精准的指向性，给了我驾驶信心，特别是高速上超车和转弯，完全没压力。

看车的时候，大白是我唯一发现搭载8AT变速箱的车，优秀的驾驶体验不是没原因的。其换挡逻辑更高效，升降档也更加积极平滑，二三档间可能会稍微感知到，中后段的提速升档就毫无察觉了，2000转速就已经到了高档位，感觉还是很节油的。

面板最下方的左侧按钮，就是五种驾驶模式的切换，其中防滑模式和简陋路面模式不常用到，但是地处东北的车友们就很实用了。不同驾驶模式，通过油门刹车灵敏度调校，以及车身稳定控制系统等，会有不同的驾驶感受，比较有驾驶乐趣。

车窗一键升降控制

大灯是自动的，可延迟，舒服

这个仪表盘有点杂糅的感觉，个人而言如果做成全液晶或者机械式的可能会更好吧，信息上的展示还是很全的。

车机用的是SYNC+，其全面性、兼容性这个价位的车里能算得上数一数二，不吹牛，用起来也很流畅，而且语音操作也非常方便，轻松完成很多操作，听歌，导航，调空调都不在话下，轻松写意。

中控保留了物理按键。

低配也给我配了电动天窗，能通风透气，加上高度智能自动化的新风系统功能，对于空气的过滤何更新很受用，有益身心健康。

至于大白使用的三缸涡轮增压机，到底好不好用，我的答案是没毛病！动力参数最大扭矩243牛米、最大马力174匹比大多数同排量的四缸更优秀，其表现出来的加速性能也更出色，特别是起步阶段和提速阶段，油门响应超快。这应该就是福特现在最赖以生存的最牛*的三缸技术了，应该说全世界独一份，没有第二家车企的三缸机比它做得好了吧？以上感受来自一位驾驶超4个月的福克斯Active新晋车主，欢迎交流沟通！