奔驰宝马可以有三缸机,为啥丰田不行?

发布网友 发布时间：2022-04-29 01:43

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热心网友 时间：2022-06-27 20:42

对于丰田品牌而言， 卡罗拉/雷凌无疑是最为重要的两款车型。从去年的数据来看，雷凌和卡罗拉的年销量总和超过60万辆，它们分别占据了广汽丰田、一汽丰田32.5%和48.5%的市场份额，因此丰田在对这两款重要车型做出任何决策时都会慎之又慎。

根据一汽丰田、广汽丰田的规划来看，卡罗拉/雷凌将在不久之后的2021年初新增搭载三缸1.5L自然吸气发动机的车型。看到这样的消息，相信有不少人都觉得非常纳闷，为何行事向来稳重的丰田会将并不受人待见的三缸发动机装配到最热销的车型之上呢？

卡罗拉/雷凌推出1.5L三缸车型并算不上是一个冒险之举，虽然这是一台我们素未谋面的全新发动机，但它与那台在亚洲龙、凯美瑞等车型上搭载的M20A 2.0L自然吸气发动机有着很深的渊源。

简单来说，可以简单粗暴地认为这台1.5升自然吸气发动机就是M20A发动机砍掉了一个汽缸之后的版本，因此M20A发动机所拥有的缸内直喷、13：1高压缩比等技术也如约出现在了M15A发动机之上。同时，这台新发动机还增加了17个减少摩擦的新项目，以实现更高的热效率。

从最终的结果上来看，M15A发动机不论是最大功率89KW、最大扭矩146N·m的动力输出表现，还是低至5.1升的综合油耗，都做到了完全碾压现款车型搭载的1.2T涡轮增压发动机。

而对于消费者来说，他们最关心的问题是三缸发动机究竟抖不抖？由于新车还未上市，具体的试驾感受暂时不得而知，但我们从相关海外资料中发现了M15A发动机在抖动抑制方面做出的努力。

首先丰田对这台发动机的气缸体、气缸盖、曲轴箱等主要零部件进行了刚度优化，在减重的同时能获得更好的NVH表现；发动机与变速箱的接触面也进行了增大，整套动力总成的刚度也得以提升；同时针对三缸机上常见的平衡轴结构也进行了改良，齿轮式的设计以及橡胶减震器的引入大大降低了噪音。

在这一系列的努力之后，丰田甚至宣称这台三缸发动机在节气门全开也就是全油门的状态下，整体的噪音及振动水平与其他四缸TNGA发动机一致，但究竟是否符合消费者的口味，还是得让市场表现来说话。

卡罗拉/雷凌更换动力总成也并非首次，记得丰田将1.6升自然吸气发动机更换为1.2T涡轮增压发动机时，搭载两种不同动力总成的车型同时销售了很久，选择权完全掌握在消费者的手中。本次引入全新动力总成的同时，现款1.2T车型也依然会继续销售，丰田试水市场或者说想要市场更大更广的野心也就昭然若揭了。

蜀锦畅言

别克英朗在经历了短暂的“三缸时代”之后，不得不向现实低头，四缸发动机重出江湖，同时其他品牌也难有销量突出的三缸车型。丰田在推广三缸机的道路上有何优势？在我们看来，丰田有着更为突出的品牌影响力，只要能将潜在用户吸引到店，就有成交的机会，毕竟这台M15A发动机本身非常优秀。但不可否认的是多数消费者对三缸机有着强烈的歧视，除了品牌影响力以及本身的产品实力之外，如果能有发动机延保之类的*，恐怕更能打动人心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热心网友 时间：2022-06-27 20:42

热心网友 时间：2022-06-27 20:43