由ECU检测蓄电池传感器是什么意思?
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发布时间：2022-04-29 03:01
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热心网友
时间：2023-10-08 18:04
一般情况下带有启停功能的车辆都有蓄电池传感器，蓄电池传感器的作用是通过检测蓄电池的温度,确定充电机的充电电流,如果蓄电池温度高,同样电压下电流就回变大,造成蓄电池过充电,造成蓄电池因过充电而提前损坏. 如果蓄电池温度过低,放电电流会降低,有可能影响启动,通过测试温度,点火系统可以通过调节系统电阻,提高蓄电池的启动电流,从而保证汽车启动。
工作原理：
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
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时间：2023-10-08 18:04
一般情况下带有启停功能的车辆都有蓄电池传感器，蓄电池传感器的作用是通过检测蓄电池的温度,确定充电机的充电电流,如果蓄电池温度高,同样电压下电流就回变大,造成蓄电池过充电,造成蓄电池因过充电而提前损坏. 如果蓄电池温度过低,放电电流会降低,有可能影响启动,通过测试温度,点火系统可以通过调节系统电阻,提高蓄电池的启动电流,从而保证汽车启动。
工作原理：
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
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时间：2023-10-08 18:04
一般情况下带有启停功能的车辆都有蓄电池传感器，蓄电池传感器的作用是通过检测蓄电池的温度,确定充电机的充电电流,如果蓄电池温度高,同样电压下电流就回变大,造成蓄电池过充电,造成蓄电池因过充电而提前损坏. 如果蓄电池温度过低,放电电流会降低,有可能影响启动,通过测试温度,点火系统可以通过调节系统电阻,提高蓄电池的启动电流,从而保证汽车启动。
工作原理：
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
