哪款国产b级车好
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发布时间：2022-04-29 03:10
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时间：2023-10-08 22:25
长安睿骋1.8T 领航版
上汽荣威950 2.4L 行政豪华版
一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型
PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。
空间方面：
荣威>睿骋>绅宝≈奔腾
荣威4995的车身长度500多升后备箱。
睿骋4900的车身长度505升后备箱。
绅宝4861的车身长度530升后备箱。
奔腾4860的车身长度488升后备箱。
空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。
舒适性方面：
荣威>睿骋>奔腾≈绅宝
荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。
奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。
操控性方面：
绅宝>奔腾>荣威>睿骋
这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。
就从底盘与刹车系统两方面说吧。
底盘的共同点都采用独立悬挂。
先说睿骋的底盘吧！
睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。
接下来说荣威的底盘！
荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。
再说奔腾的底盘！
奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。
最后说说绅宝的底盘！
绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。
高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。
再说下刹车吧。
绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。
轮胎方面：
绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。
荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。
睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。
奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。
荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。
睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。
100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。
动力方面：
绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋
睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。
荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。
奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。
荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。
绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。
还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。
变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。
安全性方面：
这四辆车都达到很高的水平。
绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。
荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。
PS：绅宝、睿骋都在56分以上。
配置方面因各车配置不同，不容易排名。
但是可以说说各车的亮点：
绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈*也采用BOSE音响。
真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。
自动驻车只有睿骋有。
上坡辅助只有绅宝、睿骋有。
方向盘换挡只有绅宝有。
内置硬盘只有荣威有。
车载电视只有睿骋有。
后排液晶屏只有睿骋有。
日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。
转向灯头只有奔腾有。
前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。
车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。
并线辅助只有绅宝、睿骋有。
全景摄像头只有睿骋有。
定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。
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时间：2023-10-08 22:25
长安睿骋1.8T 领航版
上汽荣威950 2.4L 行政豪华版
一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型
PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。
空间方面：
荣威>睿骋>绅宝≈奔腾
荣威4995的车身长度500多升后备箱。
睿骋4900的车身长度505升后备箱。
绅宝4861的车身长度530升后备箱。
奔腾4860的车身长度488升后备箱。
空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。
舒适性方面：
荣威>睿骋>奔腾≈绅宝
荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。
奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。
操控性方面：
绅宝>奔腾>荣威>睿骋
这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。
就从底盘与刹车系统两方面说吧。
底盘的共同点都采用独立悬挂。
先说睿骋的底盘吧！
睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。
接下来说荣威的底盘！
荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。
再说奔腾的底盘！
奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。
最后说说绅宝的底盘！
绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。
高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。
再说下刹车吧。
绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。
轮胎方面：
绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。
荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。
睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。
奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。
荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。
睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。
100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。
动力方面：
绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋
睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。
荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。
奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。
荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。
绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。
还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。
变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。
安全性方面：
这四辆车都达到很高的水平。
绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。
荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。
PS：绅宝、睿骋都在56分以上。
配置方面因各车配置不同，不容易排名。
但是可以说说各车的亮点：
绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈*也采用BOSE音响。
真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。
自动驻车只有睿骋有。
上坡辅助只有绅宝、睿骋有。
方向盘换挡只有绅宝有。
内置硬盘只有荣威有。
车载电视只有睿骋有。
后排液晶屏只有睿骋有。
日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。
转向灯头只有奔腾有。
前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。
车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。
并线辅助只有绅宝、睿骋有。
全景摄像头只有睿骋有。
定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。
热心网友
时间：2023-10-08 22:25
长安睿骋1.8T 领航版
上汽荣威950 2.4L 行政豪华版
一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型
PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。
空间方面：
荣威>睿骋>绅宝≈奔腾
荣威4995的车身长度500多升后备箱。
睿骋4900的车身长度505升后备箱。
绅宝4861的车身长度530升后备箱。
奔腾4860的车身长度488升后备箱。
空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。
舒适性方面：
荣威>睿骋>奔腾≈绅宝
荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。
奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。
操控性方面：
绅宝>奔腾>荣威>睿骋
这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。
就从底盘与刹车系统两方面说吧。
底盘的共同点都采用独立悬挂。
先说睿骋的底盘吧！
睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。
接下来说荣威的底盘！
荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。
再说奔腾的底盘！
奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。
最后说说绅宝的底盘！
绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。
高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。
再说下刹车吧。
绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。
轮胎方面：
绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。
荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。
睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。
奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。
荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。
睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。
100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。
动力方面：
绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋
睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。
荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。
奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。
荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。
绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。
还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。
变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。
安全性方面：
这四辆车都达到很高的水平。
绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。
荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。
PS：绅宝、睿骋都在56分以上。
配置方面因各车配置不同，不容易排名。
但是可以说说各车的亮点：
绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈*也采用BOSE音响。
真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。
自动驻车只有睿骋有。
上坡辅助只有绅宝、睿骋有。
方向盘换挡只有绅宝有。
内置硬盘只有荣威有。
车载电视只有睿骋有。
后排液晶屏只有睿骋有。
日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。
转向灯头只有奔腾有。
前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。
车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。
并线辅助只有绅宝、睿骋有。
全景摄像头只有睿骋有。
定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。
