发动机充电再由电机驱动汽车为什么比发动机直接驱动汽车省油啊?

发布网友 发布时间：2023-11-02 00:42

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热心网友 时间：2024-11-28 16:43

因为汽车发动机主要油耗产生在起步低速驱动时，行驶后在高速低扭矩匀速下油耗相对较低。

你问的是混合动力汽车吧，混合动力车的起步是由大功率电动机驱动，起动后在行驶中由发动机驱动，由于油耗量最大的“起步”由电动机代替驱动，所以油耗降低明显，比较省油。现在雷克萨斯某款半混合动力2.4L排量油耗大约4-6L.。
另一种全混合动力 除“起步”外 ，在“带挡”中低速滑行时也实现电驱动，油耗更低，例如雷克萨斯LS600hl 排量5.5L 亲测 油耗 市区10-12L/100km ，高速8-10L/100km

据说靠制动也可转化为电能储存，但个人感觉应该很有限，发现全混车停车时会间歇性发动机启动充电，一般情况汽车中低速滑行、匀速起步和停车时发动机不启动。

所以对电动机，蓄电池，发电机要求较高，自然车价也高。

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热心网友 时间：2024-11-28 16:43

想想发动机是不是应该有个最佳转速可以输出功率最大？？

人开车是如果走走停停发动机就很难总工作在最佳转速上了。。

而充电时可以只工作在最佳转速上，从而使做功最大，而发电效率和电能转换动力得效率都很高，损耗小。

那么电机驱动汽车也是有效率曲线的，但比发动机的要好，而且在低速时，电机得扭力相当大，启动汽车时比发动机少消耗不少燃料。

再有一点，电动汽车可以回收刹车时的能量，也可省油。

热心网友 时间：2024-11-28 16:44

发动机充电再由电机驱动汽车，比发动机直接驱动汽车省油根本不可能，油电混合汽车之所以省油，是因为利用刹车或减速时的多余动力充电，把刹车或减速时浪费的动力用电能储存起来，再加上原有的电能再驱动电机实现省油的。并不是发动机发电再驱动汽车，如果这样只能更费油。

热心网友 时间：2024-11-28 16:44

按照能量守恒定律，“发动机充电再由电机驱动汽车比发动机直接驱动汽车省油”是不可能的！
从您介绍的情况看，可能讲的是混合动力汽车。它并非是简单地“发动机充电再由电机驱动汽车”，而是一个完美的机械能、动能转变为电能，电能转变为机械能、动能的转换过程，减少无效消耗、充分利用能量的过程。