捷达品牌在中国获成功，大众有意将其推向世界，下一个国家是哪？
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发布时间：2022-04-29 04:47
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时间：2023-10-12 13:52
捷达品牌在中国影响度相当高，是大众在华最受欢迎的车型之一。自品牌诞生8个月以来，新捷达品牌已经在中国地区确立了自己作为一个受欢迎的价值导向品牌的地位。现在，大众汽车方面表示，如果将这个品牌导入海外市场，或许会收获同等市场效果，可以一试。
正如文章开头，捷达品牌总裁Harald Mueller在接受媒体采访时表示，目前大数据表现看，捷达品牌已经占据了中国新车市场约1%的份额，已经取得了品牌初创期阶段性胜利。在新冠病毒爆发期间，消费者可能会选择私家车来替代公共交通，而具有价格优势的捷达可能会是他们的首选项。
Mueller告诉Automotive News Europe：“这一成功的开始当然也激起了大众汽车放眼世界其他市场的兴趣。”
捷达新品牌形象就像日产复活Datsun一样，打造低价位的角色。目前中国市场中，低成本产品中，斯柯达品牌影响力表现有限，这就给了捷达品牌的上升空间。在产品设计上，捷达VA3其实是上一代捷达的升级版，而VS5与西雅特Ateca很像，VS7与西雅特Tarraco很像。
如果正如Mueller所述，我们大胆猜测一下，大众新捷达的品牌下一个会出现在哪个国家地区中？从目前种种迹象来看，大众有意将捷达品牌北上，转移至俄罗斯，或转移至东南亚地区，比如说泰国、菲律宾、印尼等。捷达品牌不太可能横跨大西洋进入美国或者进入欧洲市场，毕竟美国人不太喜欢低价位的大众产品，包括内部材料以及动力部分都不太让美国消费者感兴趣。而欧洲市场大众已经有了低成本车型，比如大众Up！的低配版Vee-Dubs。另外，大众在拉丁美洲市场也很受欢迎，所以大概率之下捷达VA3或VS7不太可能在巴西市场中上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-12 13:52
捷达品牌在中国影响度相当高，是大众在华最受欢迎的车型之一。自品牌诞生8个月以来，新捷达品牌已经在中国地区确立了自己作为一个受欢迎的价值导向品牌的地位。现在，大众汽车方面表示，如果将这个品牌导入海外市场，或许会收获同等市场效果，可以一试。
正如文章开头，捷达品牌总裁Harald Mueller在接受媒体采访时表示，目前大数据表现看，捷达品牌已经占据了中国新车市场约1%的份额，已经取得了品牌初创期阶段性胜利。在新冠病毒爆发期间，消费者可能会选择私家车来替代公共交通，而具有价格优势的捷达可能会是他们的首选项。
Mueller告诉Automotive News Europe：“这一成功的开始当然也激起了大众汽车放眼世界其他市场的兴趣。”
捷达新品牌形象就像日产复活Datsun一样，打造低价位的角色。目前中国市场中，低成本产品中，斯柯达品牌影响力表现有限，这就给了捷达品牌的上升空间。在产品设计上，捷达VA3其实是上一代捷达的升级版，而VS5与西雅特Ateca很像，VS7与西雅特Tarraco很像。
如果正如Mueller所述，我们大胆猜测一下，大众新捷达的品牌下一个会出现在哪个国家地区中？从目前种种迹象来看，大众有意将捷达品牌北上，转移至俄罗斯，或转移至东南亚地区，比如说泰国、菲律宾、印尼等。捷达品牌不太可能横跨大西洋进入美国或者进入欧洲市场，毕竟美国人不太喜欢低价位的大众产品，包括内部材料以及动力部分都不太让美国消费者感兴趣。而欧洲市场大众已经有了低成本车型，比如大众Up！的低配版Vee-Dubs。另外，大众在拉丁美洲市场也很受欢迎，所以大概率之下捷达VA3或VS7不太可能在巴西市场中上市。
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捷达品牌在中国影响度相当高，是大众在华最受欢迎的车型之一。自品牌诞生8个月以来，新捷达品牌已经在中国地区确立了自己作为一个受欢迎的价值导向品牌的地位。现在，大众汽车方面表示，如果将这个品牌导入海外市场，或许会收获同等市场效果，可以一试。
正如文章开头，捷达品牌总裁Harald Mueller在接受媒体采访时表示，目前大数据表现看，捷达品牌已经占据了中国新车市场约1%的份额，已经取得了品牌初创期阶段性胜利。在新冠病毒爆发期间，消费者可能会选择私家车来替代公共交通，而具有价格优势的捷达可能会是他们的首选项。
Mueller告诉Automotive News Europe：“这一成功的开始当然也激起了大众汽车放眼世界其他市场的兴趣。”
捷达新品牌形象就像日产复活Datsun一样，打造低价位的角色。目前中国市场中，低成本产品中，斯柯达品牌影响力表现有限，这就给了捷达品牌的上升空间。在产品设计上，捷达VA3其实是上一代捷达的升级版，而VS5与西雅特Ateca很像，VS7与西雅特Tarraco很像。
如果正如Mueller所述，我们大胆猜测一下，大众新捷达的品牌下一个会出现在哪个国家地区中？从目前种种迹象来看，大众有意将捷达品牌北上，转移至俄罗斯，或转移至东南亚地区，比如说泰国、菲律宾、印尼等。捷达品牌不太可能横跨大西洋进入美国或者进入欧洲市场，毕竟美国人不太喜欢低价位的大众产品，包括内部材料以及动力部分都不太让美国消费者感兴趣。而欧洲市场大众已经有了低成本车型，比如大众Up！的低配版Vee-Dubs。另外，大众在拉丁美洲市场也很受欢迎，所以大概率之下捷达VA3或VS7不太可能在巴西市场中上市。
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捷达品牌在中国影响度相当高，是大众在华最受欢迎的车型之一。自品牌诞生8个月以来，新捷达品牌已经在中国地区确立了自己作为一个受欢迎的价值导向品牌的地位。现在，大众汽车方面表示，如果将这个品牌导入海外市场，或许会收获同等市场效果，可以一试。
正如文章开头，捷达品牌总裁Harald Mueller在接受媒体采访时表示，目前大数据表现看，捷达品牌已经占据了中国新车市场约1%的份额，已经取得了品牌初创期阶段性胜利。在新冠病毒爆发期间，消费者可能会选择私家车来替代公共交通，而具有价格优势的捷达可能会是他们的首选项。
Mueller告诉Automotive News Europe：“这一成功的开始当然也激起了大众汽车放眼世界其他市场的兴趣。”
捷达新品牌形象就像日产复活Datsun一样，打造低价位的角色。目前中国市场中，低成本产品中，斯柯达品牌影响力表现有限，这就给了捷达品牌的上升空间。在产品设计上，捷达VA3其实是上一代捷达的升级版，而VS5与西雅特Ateca很像，VS7与西雅特Tarraco很像。
如果正如Mueller所述，我们大胆猜测一下，大众新捷达的品牌下一个会出现在哪个国家地区中？从目前种种迹象来看，大众有意将捷达品牌北上，转移至俄罗斯，或转移至东南亚地区，比如说泰国、菲律宾、印尼等。捷达品牌不太可能横跨大西洋进入美国或者进入欧洲市场，毕竟美国人不太喜欢低价位的大众产品，包括内部材料以及动力部分都不太让美国消费者感兴趣。而欧洲市场大众已经有了低成本车型，比如大众Up！的低配版Vee-Dubs。另外，大众在拉丁美洲市场也很受欢迎，所以大概率之下捷达VA3或VS7不太可能在巴西市场中上市。
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捷达品牌在中国影响度相当高，是大众在华最受欢迎的车型之一。自品牌诞生8个月以来，新捷达品牌已经在中国地区确立了自己作为一个受欢迎的价值导向品牌的地位。现在，大众汽车方面表示，如果将这个品牌导入海外市场，或许会收获同等市场效果，可以一试。
正如文章开头，捷达品牌总裁Harald Mueller在接受媒体采访时表示，目前大数据表现看，捷达品牌已经占据了中国新车市场约1%的份额，已经取得了品牌初创期阶段性胜利。在新冠病毒爆发期间，消费者可能会选择私家车来替代公共交通，而具有价格优势的捷达可能会是他们的首选项。
Mueller告诉Automotive News Europe：“这一成功的开始当然也激起了大众汽车放眼世界其他市场的兴趣。”
捷达新品牌形象就像日产复活Datsun一样，打造低价位的角色。目前中国市场中，低成本产品中，斯柯达品牌影响力表现有限，这就给了捷达品牌的上升空间。在产品设计上，捷达VA3其实是上一代捷达的升级版，而VS5与西雅特Ateca很像，VS7与西雅特Tarraco很像。
如果正如Mueller所述，我们大胆猜测一下，大众新捷达的品牌下一个会出现在哪个国家地区中？从目前种种迹象来看，大众有意将捷达品牌北上，转移至俄罗斯，或转移至东南亚地区，比如说泰国、菲律宾、印尼等。捷达品牌不太可能横跨大西洋进入美国或者进入欧洲市场，毕竟美国人不太喜欢低价位的大众产品，包括内部材料以及动力部分都不太让美国消费者感兴趣。而欧洲市场大众已经有了低成本车型，比如大众Up！的低配版Vee-Dubs。另外，大众在拉丁美洲市场也很受欢迎，所以大概率之下捷达VA3或VS7不太可能在巴西市场中上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
