塑料也能做路面,你相信吗

发布网友 发布时间：2022-04-29 06:48

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热心网友 时间：2022-06-20 19:54

理论上是可行的，虽然有很多技术上的难题。

首先，塑料做地面是有成功先例的，百度百科塑料地面可得：

塑料地面是指选用人造合成树脂(如聚氯乙烯等塑化剂)加入适量填充料、掺入颜料、经热压而成，底面衬布。聚氯乙烯地面品种多样：有卷材和块材之分，有软质和半硬质之分，有单层和多层之分，有单色和复色之分。 [1] 

常用的聚氯乙烯地面有聚氯乙烯石棉地砖、软质和半硬质氯乙烯地面。前一种可由不同色彩和形状拼成各种图案，施工时在清理基层后根据房间大小设计图案排料编号，在基层上弹线定位后，由中间向四周铺贴。后一种则是按设计弹线在塑料板底满涂胶粘剂 1～2 遍后进行铺贴。地面的铺贴方法是，先将板缝切成 V形，然后用三角形塑料焊条、电热焊*焊接，并均匀加压 24h，塑料地施工。

但是，地面不能等同于路面，路面需要承受更高重量的碾压，更大的实用面积，更宽泛的使用温度：-40~80摄氏度。

目前，欧洲多家公司有在尝试使用塑料修路，比如鹿特丹就在做这方面商用尝试，见下：

鹿特丹市政委员会日前宣布，将试用一种新型路面材料，鹿特丹可能因此成为全球首个以塑料瓶修路的城市。

回收塑料瓶预制道路块

这项计划是由荷兰的VolkerWessels福尔克-韦塞尔斯建筑公司提出的，他们计划从海洋中回收塑料，制成坚硬的塑料块，塑料块被倒进预制块中塑形，运送到要铺设的地点后，很快就能实地安装。

福尔克-韦塞尔斯建筑公司认为，塑料瓶是可替代沥青的更环保的路面材料，全球每年由沥青释放的二氧化碳达到160万吨，占所有公路运输释放二氧化碳总量的2%。同时，用塑料瓶作路面的公路建设工期仅为数周，而传统公路的建设工期为数月，而且前者的使用寿命可达后者的3倍。福尔克-韦塞尔斯建筑公司称，这种新型路面需要的维护也较少，而且能承受更极端的气温。

乐高积木般拼装道路

道路预制块采用中空结构，便于在其中铺设管路等基础设社，即便要更换连接也不需要全部挖开路面。公司解释说该塑料道路对较差的土壤同样非常适用，并且至少荷兰一半国土都能安装，无论是沼泽地还是沙地都可以。可以说这些预制块简直就是乐高做的道路，很容易安装＼移除＼修改。更重要的是贯穿街道的所有复杂的材料和系统都被装进了单层塑料保护层中，非常方便可靠。

虽然福尔克-韦塞尔斯建筑公司不是第一个提出这个想法的，此前一名印度籍化学教授RajagopalanVasudevan就提出过回收塑料制成高分子物质制造沥青以替代传统柏油路面的技术。

鹿特丹是全球首个宣布有意试用这种新型路面的城市。此前，鹿特丹一直以其“气候计划”大力推动可持续发展技术。由于塑料瓶路面更轻，在路面下安装电缆和设备管道也更容易。工厂可先生产出一段一段的新型路面，再将它们运至施工地点。这意味着缩短建筑时间、降低维护成本和减少路面施工。这无疑是非常符合鹿特丹市打造可持续性绿色城市的初衷。

福尔克-韦塞尔斯建筑公司负责公路建设的子公司的负责人罗尔夫·莫斯说：“与现在的公路建设相比，无论在建造还是维护方面，塑料路面都具有优势。目前，该项目仍在创意阶段，下一步将是在实验室进行建造和测试。”

没有永存的城市，也就没有永存的道路

即使在英国《卫报》看来，要用预制块道路替代沥青道路以减少后者产生的巨大污染还有很长一段路要走。可塑料道路的概念光是想象一下就足够振奋人心，这种道路的铺设和移除速度比起传统路面不可同日而语。而城市道路的建设常常跟不上城市的发展，所以经常修了挖、挖了修，让市民苦不堪言。而如果有了这种便于安装、拆卸的道路，是不是会方便很多呢？（转载自道路瞭望）