新能源汽车起“虚火”,小米忽悠式造车意欲何为?
发布网友
发布时间：2022-04-29 05:00
共5个回答
热心网友
时间：2022-06-19 00:30
并发布内容称“其实我们是认真做了一辆智能遥控车”，1:16比例复刻吉姆尼越野悍将形象，将在小米商城开始众筹。
如此的“小米造车”乌龙事件，已经不是第一次了。2014年，小米创始人雷军在参观特斯拉工厂的过程中，表现出极大的兴趣；紧接着，外界便有传言称，小米将涉足电动汽车行业，产品名称定为“绿豆”，主要开发电动房车，面向北漂一族销售。
此后，又有关于雷军在车联网大会上高调宣布造车，2015年实现量产、小米与比亚迪合作打造了一辆小型智能电动小汽车“米斯拉”，依托MIUI系统，售价39999元等一系列至今尚未破解的传言。
看来，5公里生活圈的出行困难，在整个社会上的都是普遍的，现有共享单车出行的解决方案，更像是公共单车，很快就要遇到公共空间对共享工具容纳量饱和的问题，从而制约其发展，或纳入定点管理。但个人出行的目标始终是零散无序的，化整为零、让出行主体自主化才应是更有效的方法。大非之所以诞生，就是因为能灵活服务于个体的两轮车才是趋势所在。
从衣食住行到电子消费品，趋同性犹如品牌桎梏，压抑着渴望个性的消费群体。而针对85-95年新一代年轻人，大非希望通过提供专属定制的服务，让出行进一步个性化，让表达热爱和坚持自我的人在个人交通工具上有着更自我、更独特的选择。还利用全渠道立体布局链接到各级用户入口，获取用户定制需求数据，通过自建的数字化工厂来提供按需定*务，这也有着鲜明的互联网色彩。
“把产品做好，品质做好”强调了专属定制的前提，然后“从C（个人）到M（工厂），去掉无趣的标准化，让大非只为定制而生。”
热心网友
时间：2022-06-19 00:30
热心网友
时间：2022-06-19 00:31
热心网友
时间：2022-06-19 00:31
热心网友
时间：2022-06-19 00:32
