产品矩阵再补齐 试驾郑州日产新款纳瓦拉4WD AT国六版
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发布时间：2022-04-28 12:44
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时间：2023-10-09 09:50
易车原创 随着消费者对于车辆功能需求的多样化，产品素质十分全面的皮卡开始成为更多人的购车选择，而一辆自动挡的皮卡，无疑能够更好的满足这些消费者的用车需求。而作为皮卡阵营中佼佼者的纳瓦拉，自然也会考虑这点，于是这次，它便给我们带来了自动挡的国VI版车型。
乍一看，纳瓦拉自动挡国VI版车型的外型相比目前已经在售的手动版车型，并没有什么太大的变化，车身没有过于繁杂的线条，配合上大量外扩的曲面设计，让它看起来依然是简约且孔武有力的风格。
尽管作为一辆皮卡，但纳瓦拉的前脸并没有表现得太过豪放，与两侧大灯相连的中网采用了大面积的镀铬材质，让它在看起来硬朗的同时，也有着不错的精致度，整体的感觉，更像是一款比较硬派的SUV。
大灯方面，新车同样也采用了远近光一体的LED光源，无论是在日常城市使用，亦或是野外穿越，LED大灯无疑都能获得更好的照明效果，再配合上自动起闭功能，使用便利性也足够出色。
另外像全景影像，无钥匙进入/启动，车顶行李架等配置也没有缺席。对于尺寸这么大的一辆车而言，全景影像还是很有必要的，无论是在拥挤的城市之中穿行，还是行走在崎岖的越野道路，都能够为驾驶者提供更好的视野和安全性。
轮胎方面，新车配备了视觉效果颇为动感的18英寸的双色铝合金轮圈，规格以及造型，也都与在售的手动挡高配车型一致。轮胎则是由东洋提供的“DPEN COUNTRY”系列，兼顾城市以及轻度越野，当然，如果你想要获得更好的越野能力，上一套AT胎肯定是必不可少的。
来到车内，同样也没有什么变化，简约的造型与车外保持了一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的饱满。而清晰的功能布局，则可以保证在日常使用时，你能够很快的熟悉每项功能的位置，易于操作。
虽然是一辆皮卡，但纳瓦拉也十分与时俱进的配备了一块9英寸的智能车机系统，不仅具备日常不可少的高德导航，还有酷我音乐、墨迹天气、手机互联等功能，无论是娱乐，亦或是扩展性上，都有着不错的表现。
当然，作为一辆日产，座椅向来是车内最为亮眼的一部分，宽大柔软的座椅，可以提供相当不错的乘坐舒适性，配合上主驾电动调节，功能性上更进一步。另外，纳瓦拉加杯架设置在了出风口处，可以通过空调来对饮料加热或制冷。
装载能力向来都是皮卡的优势，纳瓦拉上更是如此，两侧的轮拱凸起不算太大，使得货斗内有着较为规整的空间，而且还喷涂有货厢宝，也能够在日常装载时，可以防止车斗被刮伤锈蚀，起到更好的保护作用。
动力上，纳瓦拉自动挡国VI版车型，依旧是2.5L自然吸气发动机配7速手自一体变速箱的组合，其中发动机在升级了排放之后，动力有升有降，最大功率上涨了一些，达到了142kW，峰值扭矩则下降到了245Nm，整体变化幅度都算不上太大。
初上手，它还是那个你熟悉的纳瓦拉，2.5L的发动机，动力响应还算是积极，再加上不算厚重的油门踏板，驾驶起来十分的轻松，当然，它也给不了你太多的*，尤其在高原上更是如此。
所以在急加速时，你需要更深的去踩下油门，配合上变速箱降挡，发动机的转速会去到3500转以上，此时的动力输出会更加充沛一些，可以较为从容的来帮助你来完成一些超车变线动作。
作为一辆采用前叉臂式独立悬架+后整体桥配钢板弹簧皮卡车型，纳瓦拉在舒适性上的表现相当不错，在经过路面的颠簸，悬架都能很大程度的化解，车内感受并不会太过生硬。当然，受限于硬件结构，在经过一些大的颠簸时，后桥还是能够感受到明显的弹跳。
转向方面，纳瓦拉的力度比较适中，既能够感受到反馈，同时也不会有太强的电子味道。至于指向性，作为一辆需要兼顾越野性能的皮卡而言，这自然不是它的强项，能达到轻松好开的效果便已足够。
至于越野性能，由于此次试驾时间有限，并没有来得及体验，不过在硬件上，现款纳瓦拉自动挡国VI版车型没有变化，搭载的依旧是电控分时四驱，有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式可选。
总结：得益于日渐成熟的汽车市场，皮卡这类有着极强实用性的车型，开始被越来越多的人所接受，这也导致了皮卡从工具属性，逐渐变成了功能和玩乐属性，这也意味它需要变得更易驾驶和更好的舒适性，来满足消费者多样化的需求，再加上近期皮卡市场的火热，郑州日产新款纳瓦拉自动挡国VI版车型此时出现，无疑是一个恰当的时机。
作为一辆皮卡，纳瓦拉在兼顾功能性的同时，在舒适层面同样有着不错的表现，此次自动挡车型的到来，更是让它在日常驾驶的舒适程度更进一步，再加上其一贯优异的口碑，相信上市之后，它依然会有着相当不错的表现。
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时间：2023-10-09 09:50
易车原创 随着消费者对于车辆功能需求的多样化，产品素质十分全面的皮卡开始成为更多人的购车选择，而一辆自动挡的皮卡，无疑能够更好的满足这些消费者的用车需求。而作为皮卡阵营中佼佼者的纳瓦拉，自然也会考虑这点，于是这次，它便给我们带来了自动挡的国VI版车型。
乍一看，纳瓦拉自动挡国VI版车型的外型相比目前已经在售的手动版车型，并没有什么太大的变化，车身没有过于繁杂的线条，配合上大量外扩的曲面设计，让它看起来依然是简约且孔武有力的风格。
尽管作为一辆皮卡，但纳瓦拉的前脸并没有表现得太过豪放，与两侧大灯相连的中网采用了大面积的镀铬材质，让它在看起来硬朗的同时，也有着不错的精致度，整体的感觉，更像是一款比较硬派的SUV。
大灯方面，新车同样也采用了远近光一体的LED光源，无论是在日常城市使用，亦或是野外穿越，LED大灯无疑都能获得更好的照明效果，再配合上自动起闭功能，使用便利性也足够出色。
另外像全景影像，无钥匙进入/启动，车顶行李架等配置也没有缺席。对于尺寸这么大的一辆车而言，全景影像还是很有必要的，无论是在拥挤的城市之中穿行，还是行走在崎岖的越野道路，都能够为驾驶者提供更好的视野和安全性。
轮胎方面，新车配备了视觉效果颇为动感的18英寸的双色铝合金轮圈，规格以及造型，也都与在售的手动挡高配车型一致。轮胎则是由东洋提供的“DPEN COUNTRY”系列，兼顾城市以及轻度越野，当然，如果你想要获得更好的越野能力，上一套AT胎肯定是必不可少的。
来到车内，同样也没有什么变化，简约的造型与车外保持了一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的饱满。而清晰的功能布局，则可以保证在日常使用时，你能够很快的熟悉每项功能的位置，易于操作。
虽然是一辆皮卡，但纳瓦拉也十分与时俱进的配备了一块9英寸的智能车机系统，不仅具备日常不可少的高德导航，还有酷我音乐、墨迹天气、手机互联等功能，无论是娱乐，亦或是扩展性上，都有着不错的表现。
当然，作为一辆日产，座椅向来是车内最为亮眼的一部分，宽大柔软的座椅，可以提供相当不错的乘坐舒适性，配合上主驾电动调节，功能性上更进一步。另外，纳瓦拉加杯架设置在了出风口处，可以通过空调来对饮料加热或制冷。
装载能力向来都是皮卡的优势，纳瓦拉上更是如此，两侧的轮拱凸起不算太大，使得货斗内有着较为规整的空间，而且还喷涂有货厢宝，也能够在日常装载时，可以防止车斗被刮伤锈蚀，起到更好的保护作用。
动力上，纳瓦拉自动挡国VI版车型，依旧是2.5L自然吸气发动机配7速手自一体变速箱的组合，其中发动机在升级了排放之后，动力有升有降，最大功率上涨了一些，达到了142kW，峰值扭矩则下降到了245Nm，整体变化幅度都算不上太大。
初上手，它还是那个你熟悉的纳瓦拉，2.5L的发动机，动力响应还算是积极，再加上不算厚重的油门踏板，驾驶起来十分的轻松，当然，它也给不了你太多的*，尤其在高原上更是如此。
所以在急加速时，你需要更深的去踩下油门，配合上变速箱降挡，发动机的转速会去到3500转以上，此时的动力输出会更加充沛一些，可以较为从容的来帮助你来完成一些超车变线动作。
作为一辆采用前叉臂式独立悬架+后整体桥配钢板弹簧皮卡车型，纳瓦拉在舒适性上的表现相当不错，在经过路面的颠簸，悬架都能很大程度的化解，车内感受并不会太过生硬。当然，受限于硬件结构，在经过一些大的颠簸时，后桥还是能够感受到明显的弹跳。
转向方面，纳瓦拉的力度比较适中，既能够感受到反馈，同时也不会有太强的电子味道。至于指向性，作为一辆需要兼顾越野性能的皮卡而言，这自然不是它的强项，能达到轻松好开的效果便已足够。
至于越野性能，由于此次试驾时间有限，并没有来得及体验，不过在硬件上，现款纳瓦拉自动挡国VI版车型没有变化，搭载的依旧是电控分时四驱，有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式可选。
总结：得益于日渐成熟的汽车市场，皮卡这类有着极强实用性的车型，开始被越来越多的人所接受，这也导致了皮卡从工具属性，逐渐变成了功能和玩乐属性，这也意味它需要变得更易驾驶和更好的舒适性，来满足消费者多样化的需求，再加上近期皮卡市场的火热，郑州日产新款纳瓦拉自动挡国VI版车型此时出现，无疑是一个恰当的时机。
作为一辆皮卡，纳瓦拉在兼顾功能性的同时，在舒适层面同样有着不错的表现，此次自动挡车型的到来，更是让它在日常驾驶的舒适程度更进一步，再加上其一贯优异的口碑，相信上市之后，它依然会有着相当不错的表现。
