都叫哪吒,是不是一样牛X?体验哪吒汽车U【快车体验242】
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发布时间：2022-04-27 13:15
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时间：2023-09-22 14:47
凭借着《哪吒之魔童降世》这部电影的大买，“哪吒”这个IP可以说是实实在在地火了一把。
是否还记得，我们国内有一个汽车品牌，它同样也是叫着这样一个名字“哪吒”。其实并不存在谁抄谁、蹭热点这一说法，只能说它们很有默契都选择了“哪吒”这个IP，而且哪吒N01 2020款还是电影跨界合作伙伴。
不过这次体验的车型并不是哪吒N01，而是在前段时间的2019广州车展上推出的全新的纯电动紧凑型SUV——哪吒U。
哪吒汽车 U
补贴后预售价：15.00-21.00万元
车型定位：5门5座紧凑型SUV
电动机类型：永磁/同步
最大马力：204匹/299匹
峰值扭矩：310牛·米/530牛·米
电池类型：三元锂
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：400km/500km
车型亮点：科技时尚感强、可视化透明A柱科技
实拍车型：2020款 520 U享版（预售价：19.00万元）
这设计，我喜欢
“好看、紧凑”，这两个词是我当时见到这款车的第一感觉。无论是整体线条轮廓还是元素设计，它确实比之前推出的哪吒N01车型有着更高层次的提升，当然这种进步也是必须的，毕竟是新车型嘛。
像这种巨大的贯穿式前大灯组和封闭式前脸都是现在新能源汽车惯用的设计，一方面是能够让人一目了然就能得知这是一台新能源车型，彰显它的身份；另一方面这种封闭式前脸对于整车风阻性能有着一定提升，也能带来更高效的能耗水准。
但是这样也经常带来一个问题，那就是同质化严重。如果不是前大灯组拉长延伸的泪眼设计，差点就把它当成了广汽传祺的那台Aion LX。
棱角分明的尾部线条将车尾划分成为好多个段落，层次感很强烈，同时这也在一定程度上拉宽了横向视觉感受。这个尾灯组不知道设计元素是不是来源于哪吒的“火尖*”，看着有点像。
内饰其实看上去还是比较舒服的。同样，一体式的中控仪表屏、贯穿式空调出风口、独立多媒体/空*制屏幕、随处可见的软质包裹等，这些流行元素也丝毫没有缺席。
前排的座椅是采用了类似于赛车的桶形座椅，包裹度和战斗气息都很足，而且靠背与头枕之间还开了一个梯形孔，难道真的给你留着装四点式安全带？
内饰整体设计还行，但是细节质感不怎么经得起推敲，而且这个齿轮状或者说是风火轮状的旋钮式换挡机构放在这套内饰中确实有点点违和，也许是为了有更好的抓握感吧，我个人感觉如果换成更加简洁圆柱型会更加合适一些。
很值得一提的是，哪吒U将哪吒N03概念车上的“可视化透明A柱”给应用了上来。其实原理很简单，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，再配合智能软件算法和外部高清摄像头，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，来实现A柱透明可视化，解决盲点问题。
不过现场在这款车型上面并没有见到，因为这需要去到顶配版本也就是520 U酷四驱版才会给你配备。当然，这个次顶配的520 U享版也能够通过选装来拥有。
没见到“可视化透明A柱”，反倒是被中控台顶部的这个小机器人给吸引住了目光。它叫“小You”，有点像是蔚来上面的那个“NOMI”。有了这个智能机器人，确实方便很多，它能够基于生物识别、智能语音，进行大数据分析和深度学习能力，可以做到情感互动和人性化自然语音交流、疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。
至于后排乘坐感受，其实没什么可挑的了。座椅舒适度不错，地台全平，而4530*1860*1628mm的车身尺寸以及2770的轴距也带来了可观的后排乘坐空间。
性能方面不会差
简单地说一下动力参数，哪吒U两驱版本拥有204匹马力和310牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间在7s以内；而四驱版本的性能就要更加强大一些，拥有299匹马力和530牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间只要4.9s。其实对于电动车来说，动力性能一般情况下都不会差到哪里去，而续航才是我们最为关心的一大方面。
哪吒U上面采用的是宁德时代的NCM811三元锂电池，而哪吒汽车也是目前市场中最早一批采用NCM811电池的新能源车企之一。这种NCM811电池的好处就在于能够配合针对性的PACK封装技术实现“增容减重”，在哪吒U车型上电池组能量密度达到了180wh/kg。
在NEDC工况之下，除了最低配版本是400km之外，其它三款车型都能够跑个500km。快充的话，半小时就能充到80%，而如果自家有车位或者是有时间慢慢等，那么可以选择220V的慢充，充10个小时就能充满。
还没真正到来，对手就一大群了
哪吒U其实还没有正式上市，它的上市时间预计会在2020年的2月份，不过现在它是公布了旗下四款车型的预售价格。如果按照预售价的这个价位，这个级别其实也有不少车型可以选择。
新势力阵营中，我们比较熟悉的就有威马EX5和小鹏汽车G3。威马EX5拥有更加出色的动力电机性能，达到了218马力和315牛·米的峰值扭矩，拥有两个不同续航里程的版本，低续航里程版本和哪吒U一样都是400km（NEDC），另一个则要比哪吒U高出一些些，达到520km（NEDC）。虽然参数看上去确实牛一点，不过呢加速性能却没有哪吒U那么强，威马EX5的两个版本都是8秒多的百公里加速时间。
而小鹏汽车G3各方面性能差异也不会说特别大，197匹马力和300牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间同样是8秒多，两个版本的续航里程分别为401km和520km，但小鹏汽车G3是这三者之中身材最小的。
当然，传统车企阵营这个价位也能买到相当不错的车型，比如刚推出不久的比亚迪宋Pro EV。虽然拼配置可能拼不过人家，但是宋Pro EV拥有更大的车身尺寸以及比亚迪这位新能源行业巨头积攒下来的用户口碑，在许多方面也会比造车新势力更加安心。
主观评分：6分（满分10分）
虽说设计这种东西的喜欢程度都是因人而异，我也不否认哪吒U这套外观以及内饰整体设计确实切中了我喜欢的点。
然而客观地讲，哪吒U作为一个后来者，对比同级别对手除了哪个稍有亮点“可视化透明A柱”之外，其实并没有什么十分突出的地方，也没能够拉开差距而有个非选它不可的理由，如果有，也许就是“哪吒”这个IP了吧。
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