奥迪旗下首款纯电动车,e-tron究竟有哪些特点呢?

发布网友 发布时间：2022-04-28 11:40

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热心网友 时间：2023-10-06 16:08

奥迪e-tron 55 quattro  专享型，5门5座纯电动中大型SUV，搭载408匹 交流/异步 前置+后置双电机，总功率300千瓦，总扭矩664牛米，匹配三元锂电池，电池能量95千瓦，百公里耗电量20.4千瓦，快充时间0.67小时充至80%，慢充时间8.5小时，电池质保八年或16万公里。实测百公里加速5.58秒，百公里制动37.12米，最高车速每小时200公里。双电机电动四驱，前后悬架均为多连杆独立悬架，前后轮均为255/50 R20，长宽高为4901*1935*1628，轴距2928，整备质量2630公斤。
胎压报警，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架，悬架软硬/高低调节，全景天窗，电动后备箱+位置记忆，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1英寸+8.6英寸双彩色触控中控屏，16喇叭B&O音响。矩阵式大灯，远近光及日行灯均为LED光源，自适应远近光，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调+清洗装置+延时关闭。自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。

热心网友 时间：2023-10-06 16:08

奥迪e-tron 55 quattro  专享型，5门5座纯电动中大型SUV，搭载408匹 交流/异步 前置+后置双电机，总功率300千瓦，总扭矩664牛米，匹配三元锂电池，电池能量95千瓦，百公里耗电量20.4千瓦，快充时间0.67小时充至80%，慢充时间8.5小时，电池质保八年或16万公里。实测百公里加速5.58秒，百公里制动37.12米，最高车速每小时200公里。双电机电动四驱，前后悬架均为多连杆独立悬架，前后轮均为255/50 R20，长宽高为4901*1935*1628，轴距2928，整备质量2630公斤。
胎压报警，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架，悬架软硬/高低调节，全景天窗，电动后备箱+位置记忆，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1英寸+8.6英寸双彩色触控中控屏，16喇叭B&O音响。矩阵式大灯，远近光及日行灯均为LED光源，自适应远近光，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调+清洗装置+延时关闭。自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。

热心网友 时间：2023-10-06 16:09

作为奥迪首款纯电动量产车型。它主要的新特点有：1、前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。
2、进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗，其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。
3、电子刹车系统：奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

热心网友 时间：2023-10-06 16:09

旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron quattro正式在国内亮相，该车的量产版预计在8月30日正式发布，2020年将交由一汽进行国产，预计售价为9.6万美元，未来国产版售价将超过50万人民币，和特斯拉MODEL X 100D对标。

虽然这次亮相的并不是量产版，新车进行大量伪装但依旧能看出基本造型，运用了奥迪最新的家族式设计，六边形进气格栅尺寸变得更大，内部采用封闭式中网表明新能源车型的身份，搭配两侧造型狭长的大灯，给人感觉非常犀利，底部保险杠的造型也非常动感，前脸配备主动进气格栅系统，当电池系统需要冷却的时候，格栅会自动打开散热。

侧面和刚上市的奥迪Q8有几分相似，配备模块化智能后视系统，由两颗摄像头代替传统后视镜，提高科技感的同时，能极大程度上降低空气阻力提高减少驾驶员视野盲区，车身尺寸：4880mm * 1930mm * 1540mm，空间处于同级别上等水平。

热心网友 时间：2023-10-06 16:10

第一点：续航里程较长，约在470左右。
第二：充电时间较快，40分钟能充满80%的电量；第三：驾驶感较舒服，油门踩下去都没有声音，跟燃油车完全不一样，踩就完事了；第四：越野强。标配空气悬架及四驱系统，从容应对各种路况。第五： 更安全。奥迪e-tron获得2019年IIHS最高安全选择+评级

热心网友 时间：2023-10-06 16:11

1. 电池好，充电快。NCM软包集成电芯VS特斯拉NCA圆柱18650电芯，散热及组装形式更稳定可靠，保护标准高。直流充电40分钟充电80%。
2. 续航高。行业领先的NEDC 470公里续航。
3. 越野强。标配空气悬架及四驱系统，从容应对各种路况。
4. 更安全。奥迪e-tron获得2019年IIHS最高安全选择+评级。

热心网友 时间：2023-10-06 16:09

作为奥迪首款纯电动量产车型。它主要的新特点有：1、前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。
2、进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗，其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。
3、电子刹车系统：奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

热心网友 时间：2023-10-06 16:09

旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron quattro正式在国内亮相，该车的量产版预计在8月30日正式发布，2020年将交由一汽进行国产，预计售价为9.6万美元，未来国产版售价将超过50万人民币，和特斯拉MODEL X 100D对标。

虽然这次亮相的并不是量产版，新车进行大量伪装但依旧能看出基本造型，运用了奥迪最新的家族式设计，六边形进气格栅尺寸变得更大，内部采用封闭式中网表明新能源车型的身份，搭配两侧造型狭长的大灯，给人感觉非常犀利，底部保险杠的造型也非常动感，前脸配备主动进气格栅系统，当电池系统需要冷却的时候，格栅会自动打开散热。

侧面和刚上市的奥迪Q8有几分相似，配备模块化智能后视系统，由两颗摄像头代替传统后视镜，提高科技感的同时，能极大程度上降低空气阻力提高减少驾驶员视野盲区，车身尺寸：4880mm * 1930mm * 1540mm，空间处于同级别上等水平。

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第一点：续航里程较长，约在470左右。
第二：充电时间较快，40分钟能充满80%的电量；第三：驾驶感较舒服，油门踩下去都没有声音，跟燃油车完全不一样，踩就完事了；第四：越野强。标配空气悬架及四驱系统，从容应对各种路况。第五： 更安全。奥迪e-tron获得2019年IIHS最高安全选择+评级

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1. 电池好，充电快。NCM软包集成电芯VS特斯拉NCA圆柱18650电芯，散热及组装形式更稳定可靠，保护标准高。直流充电40分钟充电80%。
2. 续航高。行业领先的NEDC 470公里续航。
3. 越野强。标配空气悬架及四驱系统，从容应对各种路况。
4. 更安全。奥迪e-tron获得2019年IIHS最高安全选择+评级。

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奥迪e-tron 55 quattro  专享型，5门5座纯电动中大型SUV，搭载408匹 交流/异步 前置+后置双电机，总功率300千瓦，总扭矩664牛米，匹配三元锂电池，电池能量95千瓦，百公里耗电量20.4千瓦，快充时间0.67小时充至80%，慢充时间8.5小时，电池质保八年或16万公里。实测百公里加速5.58秒，百公里制动37.12米，最高车速每小时200公里。双电机电动四驱，前后悬架均为多连杆独立悬架，前后轮均为255/50 R20，长宽高为4901*1935*1628，轴距2928，整备质量2630公斤。
胎压报警，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架，悬架软硬/高低调节，全景天窗，电动后备箱+位置记忆，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1英寸+8.6英寸双彩色触控中控屏，16喇叭B&O音响。矩阵式大灯，远近光及日行灯均为LED光源，自适应远近光，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调+清洗装置+延时关闭。自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。

热心网友 时间：2023-10-06 16:09

作为奥迪首款纯电动量产车型。它主要的新特点有：1、前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。
2、进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗，其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。
3、电子刹车系统：奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

热心网友 时间：2023-10-06 16:10

旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron quattro正式在国内亮相，该车的量产版预计在8月30日正式发布，2020年将交由一汽进行国产，预计售价为9.6万美元，未来国产版售价将超过50万人民币，和特斯拉MODEL X 100D对标。

虽然这次亮相的并不是量产版，新车进行大量伪装但依旧能看出基本造型，运用了奥迪最新的家族式设计，六边形进气格栅尺寸变得更大，内部采用封闭式中网表明新能源车型的身份，搭配两侧造型狭长的大灯，给人感觉非常犀利，底部保险杠的造型也非常动感，前脸配备主动进气格栅系统，当电池系统需要冷却的时候，格栅会自动打开散热。

侧面和刚上市的奥迪Q8有几分相似，配备模块化智能后视系统，由两颗摄像头代替传统后视镜，提高科技感的同时，能极大程度上降低空气阻力提高减少驾驶员视野盲区，车身尺寸：4880mm * 1930mm * 1540mm，空间处于同级别上等水平。

热心网友 时间：2023-10-06 16:10

第一点：续航里程较长，约在470左右。
第二：充电时间较快，40分钟能充满80%的电量；第三：驾驶感较舒服，油门踩下去都没有声音，跟燃油车完全不一样，踩就完事了；第四：越野强。标配空气悬架及四驱系统，从容应对各种路况。第五： 更安全。奥迪e-tron获得2019年IIHS最高安全选择+评级

热心网友 时间：2023-10-06 16:11

1. 电池好，充电快。NCM软包集成电芯VS特斯拉NCA圆柱18650电芯，散热及组装形式更稳定可靠，保护标准高。直流充电40分钟充电80%。
2. 续航高。行业领先的NEDC 470公里续航。
3. 越野强。标配空气悬架及四驱系统，从容应对各种路况。
4. 更安全。奥迪e-tron获得2019年IIHS最高安全选择+评级。