为什么电动车冬天电池不耐用

发布网友 发布时间：2022-04-20 02:24

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热心网友 时间：2023-09-10 02:39

因为冬天天气寒冷。
1、最佳温度范围：电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力最好。充电的时候能够快速地吸收，驾车的时候电动车续航能力也最强。气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降，而且续航能力也会跟着下降。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。
2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

热心网友 时间：2023-09-10 02:40

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！

热心网友 时间：2023-09-10 02:40

普通电动车的电池大部分是铅酸电池，铅酸电池正负极板是铅，电解液是浓硫酸，电池的充放电过程是一个化学反应，化学反应和温度有关系，绝大多数情况下，温度越高化学反应越快，电动车在户外冬天温度比较低，电池放电的化学反应比较慢，表现为加速慢，续航里程短，电池容量比夏天小，所以电动车冬天电池不耐用。

热心网友 时间：2023-09-10 02:41

正常的。
不管是铅酸电池还是锂电池，温度对蓄电池的容量和充放电性能都有影响。最佳温度范围为15-20℃，低于这个范围，蓄电池容量会低于额定容量，反之则大于额定容量，容易对蓄电池造成各种损害，甚至发生爆炸。

温度对蓄电池的寿命也会有影响。当温度过高后，蓄电池高于额定容量易造成热失控，蓄电池的躯壳容易变形、涨裂、腐蚀，最终导致蓄电池失效。

热心网友 时间：2023-09-10 02:42

铅酸电池的结构特性决定了在低温状态下，化学反应变滞，电池的充电接受能力，充电效率，容量都会下降，若电动车辆负载过大（大电流放电），长时间大电流放电，电池的实际放电容量将会变得更小。这也是所有铅酸电池（其实也包括各种蓄电池）在冬季使用中不够理想的原因。