一款SUV也能有车迷?低调的森林人到底隐藏了多少实力?
发布网友
发布时间：2022-04-28 22:30
共1个回答
热心网友
时间：2022-06-24 05:41
近年来，SUV车型在全球范围内热销，原因就写在它的名字里——Sport Utility Vehicle。一台车就可以搞定大部分路况，满足大部分需求。在许多家庭还在购买首辆车的中国市场，SUV更是获得了热切的欢迎。
人们在挑选SUV的时候，关注点和轿车会有所区别。我们会更加关注实用性、通过性、安全性，造型和操控乐趣虽然也很重要，但优先级得往后排一排了。
看看SUV销量榜上的常客，比如丰田RAV4、本田CR-V，大众途观……都有一些人尽皆知的卖点，但它们就是同级别中最好的吗？“随大流”买的车就最适合自己吗？
看到这，你们应该知道我要说什么了。对，我要推荐一款比较低调的车。它在销量榜上默默无闻，但却有一群坚定的拥趸；不了解的时候“不过如此”，了解它之后“恐怖如斯”。
它就是——斯巴鲁森林人。同级唯一的水平对置发动机，独一无二的左右对称全时四驱系统，另辟蹊径的双目摄像头驾驶辅助，不论从哪一点看，森林人都显得那么独特而格格不入。
对于独特，有人望而却步，有人趋之若鹜。接下来我们就看看，独特的森林人到底有多少实力，是否配得上更多的销量，什么样的人适合购买它？
斯巴鲁森林人 基本参数
车身：紧凑型SUV，长4640mm，宽1815mm，高1730mm，轴距2670mm，整备质量1543-1665kg，离地间隙220mm，油箱容积50L，行李厢容积1779L（Max）。
发动机：2.0L自然吸气直喷发动机，最大功率115kW（156马力），最大扭矩196Nm@4000rpm，
传动系统：CVT无级变速，全时四驱
底盘：前麦弗逊，后双叉臂，电子助力转向
行驶性能：0-100km/h加速时间-s，综合油耗7.2L/100km（混动版6.1L/100km）
售价：22.38-28.58万元
“直男”设计
自1997年问世以来，森林人的设计风格一直没有发生太大的变化，堪比路虎揽胜。即使是最新的第五代车型，借鉴了轿车和概念车的设计元素，变得更加精致以后，也和“柔美”扯不上什么关系，一看就是台“能干”的车。
内饰的设计理念同样遵循对称美学和功能至上，新一代森林人的内饰质感已经有了显著提升，比如恰到好处的银色勾边、缝线装饰、亮黑面板，但也称不上“华丽”。
从设计就可以看出森林人对实用主义的追求，也许有的人会觉得这种设计太“钢铁直男”，但另一方面也会给人非常可靠耐用的感觉，开上它就没有不敢去的地方、不敢蹚的路。
其实最近也有部分SUV的设计回归了这种硬派风格，例如丰田新一代RAV4，看来这种风格并不用担心过时。
值得一提的是，虽然森林人是纵置发动机+全时四驱的布局，2670mm的轴距也不算特别突出，但乘坐空间比起CR-V、RAV4也不逊色，*凸起也不是很高，简直神奇。
谈安全，斯巴鲁真没怕过谁
最近两年，因为中保研的成立，人们对车辆碰撞安全愈发关注，而这恰恰是森林人的传统优势。
在IIHS（美国公路安全保险协会，中保研的借鉴对象）的碰撞测试中，森林人在2007-2020年连续14次拿下Top Safety Pick +（也就是最高等级）。
而且森林人在中国是以整车进口形式销售，不会出现某些车型国产后碰撞成绩下降的现象。
主动安全方面，斯巴鲁也有独门秘籍——EyeSight。为什么叫这个名字？因为斯巴鲁在前风挡的顶端安装了两个摄像头（大部分车型只有一个），就像人的一对眼睛。
我们都知道，如果遮住一只眼睛，就会影响到我们对距离、形状的判断，只有睁开双眼才是完整的世界。
EyeSight驾驶辅助系统便是通过双目立体摄像头，立体地掌握环境状况，从而准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。而且，EyeSight还具有识别物体颜色的功能，能够对刹车灯做出识别。
当初我试驾森林人的时候还有点忐忑，没有毫米波雷达，全靠摄像头，真能实现全速域自适应巡航、主动刹车吗？
然后发现，真的可以，体验上和传统的雷达+摄像头方案基本一致，对车道线的识别更加精确，而且没有出现过误报。
同级别中配备驾驶辅助的车型并不少，比如丰田的TSS，本田的Honda Sensing，不过森林人EyeSight的功能并不比它们差，还多出了预防油门误操作、驾驶员疲劳监测等。而且配备EyeSight系统的版本最低只要23.88万元。
你真的不需要四驱吗？
斯巴鲁有一个优良传统，就是除了BRZ之外的所有车型都配备了全时四驱系统，同级别中很难找到第二款。例如在森林人20多万的价位，其他合资SUV即使有四驱，也都是适时四驱，越野和脱困能力和全时四驱无法相提并论。
当然，有人也许会说，我住的地方不下雪，我也不越野，要四驱有什么用？
话不能说太满，不下雪总会下雨吧？过弯时突然遇到积水、不小心压到车道线，都会对操控稳定性带来极大的考验，这时四驱系统就能起到很大的作用。自驾游的时候，有没有四驱，就决定了你敢不敢进沙滩，敢不敢下野地。
另外，纵置的水平对置发动机让整套四驱系统实现了左右对称，不仅带有一种机械美学，完全等长的半轴还能够让左右轮的扭矩分配更加精准。从中控上方的副屏中可以实时查看车辆的倾角、动力的分配，对于男士有着难以言说的吸引力。
水平对置发动机也绝不仅仅是噱头，它能有效降低车辆的重心，这对于一台SUV来说尤其重要。所以森林人虽然看起来像一台硬派越野车，却也有着不错的公路操控。
森林人还有一个有趣的加分项，它的最小转弯半径只有4.9米，对于一台尺寸不小的四驱车来说极其难得，调头挪车非常方便。而同级其他车型基本都在5.3米以上。
燃油混动两开花
在新能源浪潮下，越来越多的车型推出了混动版本，森林人也紧紧跟随着时代的步伐。从产品线里可以看到，搭载INTELLIGENT BOXER发动机的混动版本数量甚至比纯燃油版还要多。
虽然森林人混动版的发动机功率下调了11马力和8牛?米，但这点差距靠电动机全部补了回来。如果在SI-DRIVE智能驾驶提升系统中选择S模式，电机会提供更强的辅助，带来更积极的低速响应。
另外，发动机在电机的辅助下能够有更多机会工作在高效区间，滑行时还可以主动熄火，据工信部数据，混动版每百公里能省1升油。
从配置表中会发现，2020款森林人智擎运动版EyeSight的价格为26.58万元，比起燃油版顶配的豪华版EyeSight贵了2.7万元。
不过别着急，斯巴鲁的定价模式和其他品牌不大一样，这2.7万元除了混动系统以外，还包括了自动LED大灯（带自适应远近光）、感应雨刮、分区空调、倒车车侧预警、并线辅助、18英寸轮毂，看起来还是相当划算的。
小众=不可靠？
阻碍人们选择森林人的一个原因来自一种偏见，认为销量不高就意味着质量不稳定。
其实只要看看这些年的《消费者报告》的汽车可靠性排名，就会发现斯巴鲁基本都排在前三分之一的位置，2018年排名第四，2019年甚至还超过保时捷、丰田和雷克萨斯荣登榜首。而卖得最好的大众，反而基本位列15名开外。
排名结果虽然仅能作为参考，但也足够说明斯巴鲁的产品可靠性属于优良水平，不逊色于所谓的大厂。
当然，有人也许会担心森林人作为纯进口车，保有量也不是很大，那万一磕了碰了，会不会得等好几个月的配件？
其实经销商那边都会备一些常用的零部件。上次我们借斯巴鲁试驾车之前，听说车子的前风挡被砸坏了，以为这下试驾得延个十天半月的，没想到4天就给换好了。所以一些常见的损伤也不用太担心。
总结
让我有些意外的是，森林人每年都会进行一次改款升级，现在你能买到的就是最新的2020款，这个频率甚至比一些国产车型还要高。
森林人的价格区间为22.38-28.58万元，分六款车型，目前在经销商处有些许优惠。有人可能会说，一些竞品车型的起售价还不到二十万。但别忘了，那些车型可都没有全时四驱，而且森林人作为进口车，这样的价格已经很有诚意。
另外，目前斯巴鲁还有一项隐性优惠，现在购买的话，可以在5年或75000公里内（先到为准）享受最多15次免费基础保养，这可是某些豪华品牌才有的待遇。按照森林人的保养费用计算，这相当于省了一万元左右的用车成本。
至于在这六款里面怎么选，我个人认为EyeSight非常值得选择，等于一次投资一万多元，给人身和财产安全加了一层保障。
如果对油耗不是很在意（最近油价又很便宜），那23.88万的豪华版EyeSight已经可以满足大部分需求。如果想要更多舒适性配置，例如后排座椅加热、后排出风口、感应雨刮等，便可以选择智擎版本。
如果你买车非常考虑面子，那也许某些带L的车型会更合适。但对于大部分人来说，尤其是购买SUV的用户，买车都是给自己用的，实用、省心、安全才是重点。
森林人便是为那些实用主义者和技术控打造的座驾，是对SUV本质的优秀诠释。尤其是安全性和通过性，只要试驾过的人，无不交口称赞。
花钱越谨慎，在选车的时候越要问清自己，想要的是什么？是大屏、大轮毂、涡轮增压大马力，还是一台“车狠话不多”，走遍天下都不怕的座驾？
本文作者为踢车帮 敖奕丰
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
