点喷好还是直喷好?有什么区别?
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发布时间：2022-04-28 22:37
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时间：2022-06-24 08:41
个人认为直喷比点喷好。区别就是直喷比点喷动力更加充足，更加省油。
多点电喷：
多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
直喷：
直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。
热心网友
时间：2022-06-24 08:41
点喷更好，区别主要是喷射的方式不同，压缩比不同，效果也不同。
点喷我们知道，发动机是由多个气缸组成，先后有序地共同工作着的。所以一开始人们想到，在入口的地方（进气总管）喷油，每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单，不过受到结构、工作状态的影响，大家分到的量不一样。
优点：结构简单，成本较低。
缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差。
缸内直喷就是把喷油嘴放在气缸内，直接在汽缸内混合，这样做的优点是排除了进气歧管的影响，可以实现十分精细的喷油动作，缸内直喷带来的进步是显而易见的，可以更省油，而且还是实现稀薄燃烧和分层燃烧的前提。不过，由于其喷油嘴在气缸内，因此，散热和清洁就成了问题，特别是对于汽油的品质要求较高，对于低温短途行驶导致的喷油嘴积碳目前基本上无解。
优点：
1、油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。
缺点：
1、零组件复杂，而且价格通常要贵。2、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。
所以综合起来看还是点喷更好一些。
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时间：2022-06-24 08:41
直喷好，区别在于喷射的方式不同，直喷发动机的优点是燃油燃烧的效率更高，亦有着更好的动力，缺点是容易积碳。
直喷的发动机类似于大众的TSI发动机、通用的SIDI发动机在同样的路况下要比传统的多点电喷车型类似于本田i-VTEC发动机、天籁、丰田VVT-i车型更加省油，其原因就在于缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。
对于多点电喷来说，从字面上就可以理解，它就是每一个喷油嘴上不止一个孔，这种方法它是将燃油直接喷到个气缸的进气支管上，然后再进入相应的燃烧，而且是每一个气缸都有一个喷头。
总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
热心网友
时间：2022-06-24 08:42
个人认为直喷比点喷好。区别就是直喷比点喷动力更加充足，更加省油。
缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。
缸内直喷对燃烧室的混合气体有一定的冷却做工。缸内直喷由于汽油的相变（蒸发吸热），对燃烧室内的混合气体起到冷却作用。
随着温度的降低，发动机气缸内的充其量会随之增加，动力性能就会有提升。同时降温后的混合气体爆震的倾向降低，发动机的压缩比就能设计得更高，热效率就会相应地提升，油耗下降。
缸内直喷在分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。
总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
热心网友
时间：2022-06-24 08:43
点喷好，点喷的技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜，区别在于喷射的方式不同。
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。
传统电喷的原理简单来说，就是将燃油喷入各气缸的进气歧管，和空气混合后，再进入相应的燃烧，也叫歧管喷射。
优点：
1、结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。
2、对油品要求不高。
可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。
多点电喷与化油器式进气系统相比，而且从根本上解决了相邻气缸进气重叠而引起的配气不均匀，功率下降，油耗增加的问题，而且多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
从实际使用的角度，多点电喷并不落后于缸内直喷。简单的说，多点电喷是让汽油在歧管里与空气结合，形成雾状打入气缸中。它的优点就是与空气混合更充分，燃烧也更充分，非常节约油料。因此在拥堵路段，你的发动机转速保持在2000转以内行驶的时候，多点电喷更适合你。
