吉利博瑞三缸发动机怎么样
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发布时间：2022-04-28 23:19
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时间：2022-06-25 04:58
原创： 智骏 车瞳 2018-12-04
“士别三日，当刮目相看”这句话，用来形容中国品牌再合适不过了。经历过市场的长期洗礼，国产品牌可以说越来越成熟，不但影响力大幅提升，产品质量和性能更是有着翻天覆地的变化，甚至可以直接对标合资品牌车型。
在这众多国产品牌中，处于领头羊位置的吉利，收购沃尔沃后以产品丰富著称，日前更是再次推出一款备受瞩目的车型——缤越。
说实话，对于缤越这款车型，笔者一开始对其并没有太多好感，不因为别的，单就看到配置清单中标明搭载1.5T三缸发动机，就让人有些不舒服。随之而来的是对抖动、噪音高等等一系列的负面联想。
可事实往往都出乎人的意料，当试驾过缤越之后，不但之前的偏见一扫而空，而且对这款*SUV充满了好感，谁说三缸发动机车型就一定问题多多？缤越实实在在的更新了我的认知。
经过对吉利缤越的体验，发现这款车之所以有着如此出色的表现，跟以下几点分不开。
首先是BMA基础模块化的应用，作为BMA架构下的首款SUV车型，很多最新的设计理念被应用到了其中，让整车在结构、品质上极为出色（而且可以降低成本）。
其次是领先于时下智能化、科技化配置的应用，像L2级别智能驾驶、GKUI吉客智能生态系统、可远程操控车辆的APP设置等等，让驾驶更加得心应手。
最后是1.5T三缸发动机的完美表现，真的是出乎人的意料。为了能让NVH有着最好的表现，缤越不仅发动机加入了很多先进技术，还对悬挂的调教、隔音材质的使用都进行了优化，确保给驾乘者一个舒适的乘坐空间。
犹如四缸一般稳健
缤越1.5TD超乎想象
如果说缤越这款车最让人意想不到的地方是什么，那便是这款1.5TD三缸发动机的表现。不仅很好的解决了抖动和噪音的问题，更是在性能上有着出色的表现，难怪有底气对标那些同类合资品牌车型，确实有着不俗的实力。
事实上，相信不止笔者一人，大部分驾驶爱好者提起三缸发动机，都难免会嗤之以鼻。其实这不能完全怪大家，主要是之前很多三缸发动机车型给人留下了太多的心理阴影。
现在，抖动和噪音，这两个一直困扰国外大厂商的技术难题，被吉利顺利解决了。
缤越这款1.5TD发动机严格来说，应该是吉利与沃尔沃联合开发而成，有着最大130千瓦的功率，255牛·米的峰值扭矩，从性能上讲，完全可以媲美那些2.5升的自然吸气的发动机。
至于在有效减小抖动与噪音方面，1.5TD这款发动机不但应用了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮，还配备了超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，确保了该车在NVH上表现优异，让整车启动和熄火时与四缸发动机表现几乎一模一样。
既然发动机有着超强的表现，与之匹配的变速箱自然不能落伍。这款7DCT湿式双离合变速箱采用第三代湿式双离合，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。
在实际驾驶中，会发现这款发动机非常的平顺，无论是静止、起步阶段还是深踩油门，都没有出现让人无法忍受的抖动与噪音。尤其是在高速上行驶的时候，其稳健的变现，甚至让人忘记它是一款三缸发动机车型。
此外，缤越有经济、普通和运动三种驾驶模式，在不同的驾驶模式下，转向的力度和动力的输出都会有不同的表现。例如女士驾驶可以调成经济或普通模式，这时转向会很轻盈，而且动力也相对平稳。对于男士来说，运动模式肯定是最爱，不仅转向会加重，油门输出也比较激进，呈现出十足的运动范。
除了动力表现出色外，缤越的悬挂也很给力。虽说后悬采用的不是独立悬挂，但经过调校后，可以很完美地过滤掉很多路面颠簸，即使面对大沟大坎也能从容面对，让驾驶者真正做到操控自如。
集万千功能于一身
缤越座舱智能化
对日益挑剔的年轻人来说，内饰设计风格和布局除了要年轻化外，含有多少货真价实的科技配置也很关键。缤越为了表明态度，证明自己不只是做表面功夫，在车载配置上可以说煞费苦心，把智能驾驶、智能安全、当前先进科技配置都集于一身，让你再也不必羡慕他人。
除了内饰风格尽显年轻化外，缤越L2级别智能驾驶配置可圈可点，包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度*提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。
其次智能安全，搭载的“安全识别圈”功能，配备了AEB-P城市预碰撞、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置，更具有同级产品中独有的AEB-P行人识别保护系统，在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。
最后要说的是GKUI吉客智能生态系统，通过中控台上的10.25英寸高清全触控电容屏做媒介，可以直接用语音与车辆进行交流，实现对窗户、多媒体、导航的操控，极大的方便了驾驶时的使用。再加上T-Box远程控制系统的应用，仅通过手机上APP软件就能对车辆进行远程操控，把一款车该有的智能化、科技化淋漓尽致的体现了出来。
打开车门，缤越内饰风格与布局上绝对的原创，没有延续之前任何车型的样式。被官方称为翼展式科技座舱，采用多种颜色组合的方式设计，符合当下年轻人的审美。前面板上大面积哑光金属拉丝饰条的应用，凸显了简约轻奢的风范。
平底设计的多功能方向盘，除了握感十分舒适，还为整车内饰增添了无限的动感氛围。再加上换挡拨片的应用，更是让肾上腺激素飙升。
液晶仪表盘，不但尺寸适中，而且显示非常清晰，两侧灯带会随着改变的驾驶模式而发生样式的变化，可清晰的知晓自己目前的车况。
至于乘坐空间方面，作为*SUV车型的缤越还是非常出色的，为前后排驾乘者都预留了充足的舒适空间，即使面对远途出行也不必多虑。当然如果你追求的是那种可以媲美B级轿车的感受，只能奉劝你去看看那些中大型的SUV，毕竟对于一款轴距只有2600毫米的车型，能做到如此，已经是非常不易了。
天生有副好底子
缤越展现动感活力
现今谈论一款车型，外观绝对是第一也是最重要的话题。而应用BMA架构的缤越，除了具有高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征外，高颜值也是其值得炫耀的一点。就像天生有副好底子一样，不管怎么修饰和装点，都能鹤立鸡群，展现出与众不同的气质。
外观的设计风格上，缤越应用的是名为“时光竞速美学”造型设计理念，其从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感，主要展现的是一种年轻的力量之美。而从实车的整体外观来看，与之想表达的几乎一致。前脸家族“涟漪式”设计的创新演绎，营造出星空般的璀璨与深邃，点亮未来的缤纷想象，就像年轻人对未来的无限向往。
前大灯的造型非常犀利，尤其是光导式LED日行灯流光溢彩，展现出机翼般的激昂姿态。
从车身侧面观察，缤越所应用的腰线非常讲究，没有一通到底，而是在前部做了分割和过度处理，让整个侧面车身肌肉感凸显，同时也让力量感油然而生。这里有一点值得一提，该车分有普通版和运动版两种型号，他们之间最大区别是运动版车身上半部分采用悬浮式炫黑处理，而普通版没有。
轮毂采用18英寸大尺寸设计，再配上红色卡钳与215/55规格的马牌轮胎，让动感瞬间迸发。
车尾整体设计上，说实话比较中规中矩，没有太多可说之处。但尾灯的样式还是很新颖的，尤其是在点亮之后，与前脸的格栅形成呼应，醒目的同时也让人更好的记住自己。值得一提的是双边双出的排气管设计，再加上尾部上方扰流板设计，绝对的高性能、运动范。
本次驾乘体验中，基于BMA架构而生的*SUV缤越真的出乎笔者意料，没想到一款国产三缸发动机的车型能有如此出色的表现，进一步证明了现今国产品牌的实力有了明显提升。随着这款高性能、高智能车型的问世，消费者在*SUV市场将有更多选择。
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19
徐建丰
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6
来宾买车找我
三缸加双离合，底盘加高点卖得比某些合资车还贵，吉利发动机本来一直就没啥优点，也就能忽悠点伪爱国的人
4
宁德富宁眼镜 薛蔚
说比不上四缸的一定没开过
4
文良
用后感，很赞
3
天下无双
三缸连合资都做不好，还跟四缸比，不平衡就是解决不了，这是物理原理。没法从根源上解决。
3
彭于焱
吉利是越来越好了
2
猴子
我就支持国产才买的 目前用还是很好的 一点毛病没有 缺点就是费油厉害
2
盛
车是好车，可惜了三缸
2
繁花似梦👈
再怎么样也比不上4缸的动力吧
2
铁
看得我心*，越挠越痒，咋办
1
库克牛仔
我们的家族又壮大了哈哈哈
月亮爹爹！
二楼说话怎么像马夹！不求实际的打胡乱说！让人看不起你！
过得开心就好。草药，看痔疮。
👍
郝晨曼
暗色调轮胎配红色卡钳的设计，很像黑高跟涂了红底面，*撩人
热心网友
时间：2022-06-25 04:58
热心网友
时间：2022-06-25 04:59
热心网友
时间：2022-06-25 04:59
热心网友
时间：2022-06-25 05:00
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的*病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。
