城市轻轨与地铁是一回事吗?
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发布时间：2022-04-28 20:31
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时间：2022-05-10 21:56
不是一回事。
一、性质不同
1、城市轻轨：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
2、地铁：铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。
二、特点不同
1、城市轻轨特点：
（1）部分轻轨系统采用自动信号系统。
（2）列车运行采用专用轨道和车站。
（3）列车设计最高时速可达120公里。（设计最大速度，即在运行过程中不可能达到。最大运行速度由站与站之间距离的重心决定。）
（4）轻轨线路的单向小时交通量在1万至3万人之间（地铁可达3万至7万人）。
2、地铁特点：
（1）节约用地：由于一般大城市的土地价值较高，在地面上修建铁路可以节省地面空间，并使地面土地可用于其它用途。
（2）降低噪音：建在地面上的铁路可以降低地面的噪音。
（3）减少干扰：由于地铁线路不与其他交通系统（如地面道路）重叠交叉，交通干扰较小，可以节省大量通勤时间。
（4）节能：在全球变暖问题下，地铁是大众交通的最佳方式。由于地铁运行速度稳定，节省了大量的通勤时间，同时也取代了驾驶过程中消耗的大量能源。
（5）减少污染：一般汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电力，没有废气排放，不会污染环境。
（6）容量大。地铁的运力是地面公交的7-10倍，是任何城市交通方式都无法比拟的。
（7）速度快。地铁列车在地下隧道中快速行驶。最高时速一般为80公里/小时，可以超过100公里甚至达到120公里。
（8）建造成本高：地铁工程线路长，影响范围广。通常需要对沿线的建筑物、管道和道路采取拆除、重建和保护等措施。项目以外的成本相对较大。地铁工程多为地下工程。由于需要钻挖地下，地下工程造价高于地面工程造价。
（9）部分灾害抵御能力弱：尽管地铁对雪和冰雹有很强的抵抗力。但是抵抗地震、洪水、火灾和恐怖主义的能力很弱。由于地铁的结构，很容易因这些因素而造成悲剧。为此，自地铁出现以来，工程师们一直在研究如何提高地铁的安全性。
扩展资料：
地铁的组成构件：
1、隧道：许多地下铁路隧道比主要干线上的隧道小，因此，一般来说，地下铁路的列车量相对较小。有时隧道甚至会影响火车的形状，例如伦敦地铁上的一些火车。
2、动力：大多数城市铁路系统使用配电（动车组）而不是集中供电。如果使用集中电源，通常使用推挽操作。
3、系统：一些较先进的系统已经开始引入列车自动运行系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、台湾和香港的列车指挥员不需要控制火车。更先进的轨道交通系统可以无人驾驶。
4、车辆：最初的城市轨道交通车辆是由木材和钢材制成的，以降低火灾风险。自1953年多伦多地铁开通以来，车辆已改装成铝，有效地降低了维护成本和重量。
参考资料来源：百度百科-轻轨
参考资料来源：百度百科-地铁
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时间：2022-05-10 23:14
城市轻轨与地铁不是一回事。
1、运量区别：地铁的单向最大高峰小时客流量为3～6万人次；轻轨的单向最大高峰小时客流量为1～3万人次。
2.、车辆区别：地铁车辆的轴重一般大于13吨；而轻轨车辆轴重一般小于13吨。地铁一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列4～10辆；而轻轨一般额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～6辆。
3、速度区别：轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路。地铁由于线路是全封闭，最高时速80－100公里，平均70－90公里
扩展资料：
在中国如果要区分轻轨与地铁，不是地上、地底，是参考选用的车体，选A、B车体为地铁，C车体为轻轨；轻轨与地铁的区别，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重，其他国家一般不区分地铁和轻轨；
车辆上轻轨和有轨电车也有区别，所需电压、车体类型、编组都不同；在英语中提到tram（有轨电车）多数是指传统路线（很多改用现代有轨电车运行以提高效率），与其他交通方式在城市街道混行。
而light rail（轻轨）则通常拥有专有路权（信号、月台等等等）的现代有轨电车，必要时当然也可以混行，一般light rail（轻轨）拥有完全封闭的路线和专用的信号，很难和metro（地铁）区别开
参考资料来源：百度百科——地铁
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时间：2022-05-11 00:48
1、运客量不同
地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。
轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭。
2、车辆的轴重和尺寸的不同：地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。
3、速度不同
轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路。地铁由于线路是全封闭，最高时速80－100公里，平均70－90公里
扩展资料：
轻轨优点：
轻轨运输系统具有方便灵活，适用性强，综合了多种交通系统的优点：投资少,基本建设费用较低,约等于地铁的 1/6;运量大,约为公共汽车的 3-4 倍；速度快，约为公共汽车的 2 倍；运营成本只有公共汽车的 50%左右；适应性强，节能，污染少，票价低，安全舒适，比较准时，经济效益高。
此外，还对城市发展有利，容易融入城市现有格局，有助于经济发展。新型轻轨车辆噪声较小，低于现有公共汽车和卡车。 由此可见，轻轨运输是一种填补地铁和公共汽车空白的交通工具，在提倡公交优先的今天应该很好地发展轻轨运输。
参考资料来源：百度百科——轻轨
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时间：2022-05-11 02:40
不是一回事。主要区别是，轨道*不同、编组与最高时速不同、特点不同，具体如下：
一、轨道*不同
1、城市轻轨
轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤，因此叫做"轻轨"。
2、地铁
地铁属于大重量车辆运行的轨道，每米公称重量大于60公斤的钢轨。
二、编组与最高时速不同
1、城市轻轨
列车编组采用2～6辆或单节，最高速度可达60km/h。
2、地铁
列车编组可为3～8节编组，最高速度可达120km/h，旅行速度可达60km/h以上。
三、特点不同
1、城市轻轨
城市轻轨具有建设周期短、运能高、灵活、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。
2、地铁
地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
参考资料来源：百度百科-城市轻轨
参考资料来源：百度百科-重轨
参考资料来源：百度百科-轨道交通
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时间：2022-05-11 04:48
1、运量区别：地铁的单向最大高峰小时客流量为3～6万人次；轻轨的单向最大高峰小时客流量为1～3万人次。
2.、车辆区别：地铁车辆的轴重一般大于13吨；而轻轨车辆轴重一般小于13吨。地铁一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列4～10辆；而轻轨一般额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～6辆。
3、线路平面曲线半径上的区别：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
扩展资料：
轻轨特点：
1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。
2、列车运行使用专用轨道和车站。
3、列车设计最高速度可达每小时120公里。（设计最高时速，即在运行时不可能达到，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的）
4、轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）。
比重型铁路系统（含国铁、长距离铁路、通勤铁路）运力小的铁路运输系统，也称轻便铁路，如：
1925年到1975年之间的上川轻便铁路（Shanghai Chwansha Light Railway）。
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时间：2022-05-11 07:12
轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车！2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运！轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭．轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里．轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物。
有轨电车，单向高峰每小时运量5000－8000人次，车长10－20米，1－2组为一列，称为小运量城市客运！有轨电车是在城市道路中混行，与城市道路交叉时，均为平交道口，线路不封闭．有轨电车最高时速40－50公里，平均20－30公里．
而地铁比前两者的技术含量都高，包括客运量，速度，车辆编组数等。
希望我回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。
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时间：2022-05-11 09:54
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时间：2022-05-11 12:52
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时间：2022-05-11 16:23
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
套用我们教材上写的：“地铁实际上已经成为历史名词，如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通 ’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统 ’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”
此外，对于地铁和轻轨，从车辆上的认识还有一种误区，是认为：地铁车辆是采用第三轨供电而轻轨是采用接触网。其实，现在供电方式已经不能成为区别的标志，现在新建的很多地铁车辆也都采用了接触网，毕竟这种方式从安全性等各个方面都有第三轨不可比拟的优势。 （距观察，上海市所有轨道交通全部使用的是接触网供电。）
