为什么铁道部亏损了？162

发布网友发布时间：2023-10-09 06:31

共5个回答

热心网友时间：2024-11-23 12:35

现在说铁路目前亏损1.6万亿，这话其实不对。铁路应该是盈利！为什么是亏损？明明我们铁路职工的辛勤劳动是为我们国家创造了巨大的利润，反过来亏损的黑锅让我们铁路来背啊！首先，铁路运输，为我国这个人口大国承受起主要力量，带来的效益是明显的，其次各辅业，多经，建筑，桥梁等等工程创造了巨大利润！如果我们铁路创造的利润没有外流，可以说我们是盈利的！
《中长期铁路网规划》的要求，中国铁路历程要从2003年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里，完成这个目标需要2万亿元，平均每年的投资额在1000亿元以上。每年1000个亿，这1000个亿有多少是真正做实际工程建设了呢？京津高铁预算123个亿，结果用掉215个亿，那个丁书苗女商人就在其中对缝农到8亿，刘志军等人一共拿走多少，大家估计下，另外经过几层工程队的转包，各种回扣。。。这样1个123亿的工程就多拿走国家92亿。92亿啊，要我们职工辛苦多久才能赚会来！215亿里有92亿没影了，那每年投1000个亿，就要有400多亿不明去处！！！！！！！！！！1年400亿，这钱没了，都要算在我们铁路运营上，铁路岂能不亏损！！！我接触过客运工作，工务段的工程，多经的项目，建筑段的工程都有些了解，不吃回扣的真没见过呢！想要铁路好，领导是否勤廉才是关键！
每天看看在火车站排队的人们，看看车厢里站票的人们，亏损了什么？就是火车上卖的纯净水都两元一瓶还有那么多买的，他亏损什么？

热心网友时间：2024-11-23 12:36

理论上亏损了，但实际上没亏的。亏损是因为投资，把挣到的钱又拿去投资了，投资的多了(投资收益需要时间)，支出就会多，支出大于收入，就亏损。收益=营收—成本—投资

热心网友时间：2024-11-23 12:36

1.高铁修得多，成本高，运营困难，亏损严重，在10亿每年以上，还有折旧、换贷利息等1万亿以上。
2.铁路票价 15年未调整，油、电、人力都在涨，开客车、春运加开车（回程、半程是空车）都亏本，靠货运已经补不上了。

热心网友时间：2024-11-23 12:37

这你就外了吧！铁道部一直是亏损企业，只是没有做声罢了！！！

热心网友时间：2024-11-23 12:37

铁路货运是盈利的，客运是亏损严重的。你们看到排队挤火车，那是在我国中部和沿海一些经济发达地区，却不知道大部分偏远地省份的情况，我跑了10年车，在很多小线的火车，平时的旅客只能有2-3成，1000个座位也就能有200-300个人。。《不包括特殊的节假日》1年有300天左右是连1半的上座率都不到，真是跑1趟亏1趟，车辆维修损耗，员工工资，燃油，电等等费用。。可既然亏本为什么还要跑？不跑国家能同意吗？老百姓能同意吗？这就是铁路的公益性的体现，保证国家运输的稳定和百姓的出行。你想想，如果铁路是私人的，亏本的线路完全不必要开通列车，但毕竟是国家的，保证百姓的出行需要就是保证国家的安定和发展。所以铁路一直在替国家亏本的运营着很多亏本的列车，也是必要的列车，黑锅也一直在替国家背着。实际不是铁路亏损的，而是国家亏的。