为何诸葛亮一死,他发明的木牛流马就不再使用?考古专家怎么说?

发布网友 发布时间：2023-11-04 05:24

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热心网友 时间：2024-11-14 23:59

《南史·祖冲之传》里，祖冲之就见过木牛流马：“以诸葛亮有木牛流马。乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力。”并且，祖冲之还根据木牛流马设计出了其他应用齿轮原理的机械运行工具。

这足以说明，至少在南北朝的南朝时，木牛流马仍旧被使用。

祖冲之设计制造的很多机械，后来也失传了。为什么失传？

祖冲之自著的典献中，都不肯详细描述其制造机械的原理，只是大致说说。至于图纸，更是想都别想，祖冲之这个鸡贼老祖极少留图纸。很多东西，祖老先生只留实物，他造的东西在多个文献上都有记载，但都是草草描述，顶多配一副不太细致的概图，其余的精妙之处，祖老先生全都吞在肚子里。

南宋范成大，著《桂海虞衡志》，也略提到在当时的沔南地区，民间出现根据诸葛亮木牛流马制造出的机械，这是正统文献上最后一次提及真实的木牛流马。再之后，木牛流马应该就彻底失传了。

所以，至宋时，就已很少见木牛流马的真实面貌。如高承《事物纪原》，又或《后山丛谈》《稗史类编》，都认为木牛流马只是“江州车”（独轮车）。

一方面，是由于这些文人废物狂妄自大自以为是，轻视古传珍宝；另一方面，这些只知道坐在家里的斯文败类们有什么见识？一辈子没出过胡同，也导致了讹传散播。

如果没有范文穆公那样的贤良，恐怕到不了宋代，人们就已不知道木牛流马为何物了。

诸葛亮的故事里，"木牛流马”的传说可谓谜一般的存在，抛开《三国演义》的"演义"成份，可信度高的《三国志》、《诸葛亮集》均有描述，可见其存在的可能性较大，但自诸葛亮后却没有一人能详述，更无一书详载，后世虽有人言其复制诸葛"木牛流马”，但其距诸葛亮所发明的木牛流马是否一致，无人能说清楚，仅可*好者一家之言。

"木牛流马"实际上是两个东西。

据《诸葛亮集》记载， 木牛出现在诸葛亮第四次北伐时期， 同期出现的还有八阵图与诸葛连弩，此三项可谓当世之时的高 科技 。

木牛是一种怎样的物件？文献仅对其制造之法简要文字描述，如何使用没有说明，也没有设计、制造图纸留存下来。

文献描述"木牛"文字很抽象，这样的抽象文字，不同的人有不同的理解，甚至是同一人，随研究时间增加可能也会有不同的见解：

专家们推测“木牛”可能是一种经过改良的独轮车，而所谓“一脚四足”，就是一个轮子、四根支腿，行进时用一个轮子和人为支点，轮子分担巨大重量，驻停时通过四根支撑不致倾覆，如此便可在崎岖山路轻松行进。

央视 探索 频道曾做过一期节日节绍木牛流马，其中一个观点就是"木牛"实则是一种流行与川蜀地区的独轮小车，这与专门们的推断不谋而合。

"流马"又为何物？

"流马"出现在诸葛亮第五次北伐， 与木牛一样，"流马"文献史载亦不详，对其制造之法仅有简要文字描述，同样没有使用说明书与设计、制造图。

不过与木牛相比，"流马"介绍的文字更加细致，不仅有各零件尺寸大小，而且明确说明多孔，且孔径较大，这说明“流马”或许是由接榫组装的

其不称“木马”而称“流马”，推测应与水有关，应为一种可在水上滑行使用之物。水中之物不称舟船，称之为陆用之物马，说明陆上也可用。

基于这样的推论，专家推证，“流马”很可能是一种可拆卸组装的水陆两栖运输工具。

结论：
1、“木牛”、“流马”的发明创意属于诸葛亮。
2、“木牛”丶“流马”是两种运输工具，一个陆用，一个水陆两用。
3、“木牛”、“流马”军队曾用于运粮草，因此，“木牛”“流马”肯定曾存于世，不是传说。

4、此两种物件，现在很可能老百姓还在用，只不过叫了另外一个、或两个名字，不叫"木牛"、"流马"了。

参考资料

关于"木牛流马"您怎么看？

北宋的陈师道有文字表述过，蜀中有小车，独推载八石，前如牛后如车，四人推载十石，木牛流马也，宋代的高承写的《事物记原》里面也有表述，小车有前辕为木牛，独轮车推者为流马，从这两者的描述来看，其实木牛流马就是独轮车的前世。

蜀中是什么地方，自然是四川盆地了，诸葛亮当时辅佐蜀军出蜀北伐，正所谓兵马未动粮草先行，意思就是后勤补给要先动，需要足够的后勤保障，才能让大军无后顾之忧的去打仗，很多时候就是因为粮草跟不上军队的进度，最终导致延误战机甚至导致兵败，诸葛亮怎么可能不懂这些。

古时候还有一种形容四川出来的路程艰辛，这就是叫做蜀道难，难于上青天，这说明了虽然四川盆地是粮仓，但是周边被险峻地理阻挡，想要出去非常的困难，更不用说大规模的军事行动，而粮草运输更是难上加难，路途险峻不好走，马车不好前行，最终诸葛亮发明了木牛流马运送粮草。

那种狭小崎岖坎坷的山路，在古代生产力不够发达的情况下，基本上只能因地理条件修路，所以道路狭小崎岖不平，不适合马车运送，最终发明了适合在狭小崎岖山路上行走运输的工具，独轮平衡车就非常适合这种路况行走运输，其实就是一种运输的车子，至少在 历史 上很多都有记载这种东西。

当然现在很多人都神话这种东西，特别是电视剧里面的一些，拍成不用人力，用木头做的自己可以行走运输的工具，说实话这种根本不可能存在，应该是比较实用方便的车子，当然是需要外力作用才能移动，大路上使用马车拉，小路上马车行动不方便，所以使用专门适合行走崎岖山路比较省力的工具，车子其实是最省力还能多拉的运输工具。

当然不只是说只有轮子的推车，而是应该还涉及到一些手摇杠杆支撑整个车子通过轮子无法上去的台阶的设计，当然不可能是只有轮子的人力推车，但是祖冲之在后来仿制木牛流马的时候，也只是说了一些大致的结构，但是并没有完全的表达阐述出来木牛流马的完整样子和结构以及制作工艺，所以现在的人也只是推测，并不是说绝对。

在近现代的考古发现中，通过一些 历史 文献记载去分析，也是得出来了一个结论，所谓的木牛流马其实就是人力推车，只是设计的比较合适山路狭小路段行走运输用的车子，并没有我们想象当中的那么神奇，但是应该使用了一些机械杠杆原理在里面，至少现在来看是这样，但是当时的技术来说，已经算是很神奇和高档了，古人的智慧和能力的确非同一般。

小说中的木牛流马形象是传说加作者想象出来的。当年，真实的木牛流马是车舟一类的运输工具。木牛是用牛马拉的车，流马是小船。

略懂物理知识的人就明白，做功就需要动力，传说中的木牛流马动力何来？运输工具用轮承载是最理想形式，象动物一样用腿承重的话是低效率高耗能的。黄帝时期就发明了指南车，古人不傻，诸葛亮绝不会做成用腿承重的运输工具。

现在有人模仿出了电视剧中的木牛流马。玩玩可以，但用来运粮的话，累死人不商量！

诸葛亮发明也是诸葛亮自己做的，所以诸葛亮一死木牛流马就失传了。

从史料来分析木牛流马并不是牛型或马型的车子，而是四轮车和两轮车，木牛流马是按照四川汉中崎岖山路的地方而设计出来的，应该是加了齿轮原理