关于坦克的抽烟装置。

发布网友 发布时间：2022-04-29 17:47

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热心网友 时间：2023-10-25 19:56

这两者确实并不矛盾，只不过炮口制退器能利用气室的开口尽量多的将炮弹发射后的火药燃气排出炮管。如此而已~~

其实同时安装炮口制退器和炮膛抽烟装置的坦克装甲车辆有很多，比如：二战后的英国第一代自行火炮“阿博特”（Abbot）105毫米自行榴弹炮、法国的61式105毫米自行榴弹炮、德国的JPz4-5自行反坦克炮、意大利“半人马座”轮式坦克歼击车等等。也有两者都不带的，比如国产的WZ551 6X6轮式装甲人员输送车。

之所以有人认为炮口制退器和炮膛抽烟装置这两者一般不同时安装在坦克装甲车辆的主炮上，一个重要的原因就是，这两样东西都是火炮身管的“附加品”，有了它们，会增加身管的挠度，影响射击精度，降低炮管的使用寿命。同时还影响观察和瞄准。

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

坦克炮没有炮口制退器的确实是有，有人炮塔却没有抽烟装置的还真没见过。

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

这两者确实并不矛盾，只不过炮口制退器能利用气室的开口尽量多的将炮弹发射后的火药燃气排出炮管。如此而已~~

其实同时安装炮口制退器和炮膛抽烟装置的坦克装甲车辆有很多，比如：二战后的英国第一代自行火炮“阿博特”（Abbot）105毫米自行榴弹炮、法国的61式105毫米自行榴弹炮、德国的JPz4-5自行反坦克炮、意大利“半人马座”轮式坦克歼击车等等。也有两者都不带的，比如国产的WZ551 6X6轮式装甲人员输送车。

之所以有人认为炮口制退器和炮膛抽烟装置这两者一般不同时安装在坦克装甲车辆的主炮上，一个重要的原因就是，这两样东西都是火炮身管的“附加品”，有了它们，会增加身管的挠度，影响射击精度，降低炮管的使用寿命。同时还影响观察和瞄准。

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

坦克炮没有炮口制退器的确实是有，有人炮塔却没有抽烟装置的还真没见过。

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

这两者确实并不矛盾，只不过炮口制退器能利用气室的开口尽量多的将炮弹发射后的火药燃气排出炮管。如此而已~~

其实同时安装炮口制退器和炮膛抽烟装置的坦克装甲车辆有很多，比如：二战后的英国第一代自行火炮“阿博特”（Abbot）105毫米自行榴弹炮、法国的61式105毫米自行榴弹炮、德国的JPz4-5自行反坦克炮、意大利“半人马座”轮式坦克歼击车等等。也有两者都不带的，比如国产的WZ551 6X6轮式装甲人员输送车。

之所以有人认为炮口制退器和炮膛抽烟装置这两者一般不同时安装在坦克装甲车辆的主炮上，一个重要的原因就是，这两样东西都是火炮身管的“附加品”，有了它们，会增加身管的挠度，影响射击精度，降低炮管的使用寿命。同时还影响观察和瞄准。

热心网友 时间：2023-10-25 19:57

制退器作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力
炮口制退器一般安装在炮口部，作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些，炮的机动性也就提高了。
利弊总是共存的，安了制退器后，射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。 还有一个，炮口上加了这么个大铁家伙，身管挠度还加大了，这就会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现代坦克炮，反坦克炮、无后坐炮和迫击炮都不安它，舰炮也都不用了，而是使用抽烟装置抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。
牵引式火炮不需要安装抽气装置，所以安装炮口制退器

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

这两者确实并不矛盾，只不过炮口制退器能利用气室的开口尽量多的将炮弹发射后的火药燃气排出炮管。如此而已~~

其实同时安装炮口制退器和炮膛抽烟装置的坦克装甲车辆有很多，比如：二战后的英国第一代自行火炮“阿博特”（Abbot）105毫米自行榴弹炮、法国的61式105毫米自行榴弹炮、德国的JPz4-5自行反坦克炮、意大利“半人马座”轮式坦克歼击车等等。也有两者都不带的，比如国产的WZ551 6X6轮式装甲人员输送车。

之所以有人认为炮口制退器和炮膛抽烟装置这两者一般不同时安装在坦克装甲车辆的主炮上，一个重要的原因就是，这两样东西都是火炮身管的“附加品”，有了它们，会增加身管的挠度，影响射击精度，降低炮管的使用寿命。同时还影响观察和瞄准。

热心网友 时间：2023-10-25 19:57

制退器作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力
炮口制退器一般安装在炮口部，作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些，炮的机动性也就提高了。
利弊总是共存的，安了制退器后，射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。 还有一个，炮口上加了这么个大铁家伙，身管挠度还加大了，这就会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现代坦克炮，反坦克炮、无后坐炮和迫击炮都不安它，舰炮也都不用了，而是使用抽烟装置抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。
牵引式火炮不需要安装抽气装置，所以安装炮口制退器

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

坦克炮没有炮口制退器的确实是有，有人炮塔却没有抽烟装置的还真没见过。

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

坦克炮没有炮口制退器的确实是有，有人炮塔却没有抽烟装置的还真没见过。

热心网友 时间：2023-10-25 19:57

制退器作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力
炮口制退器一般安装在炮口部，作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些，炮的机动性也就提高了。
利弊总是共存的，安了制退器后，射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。 还有一个，炮口上加了这么个大铁家伙，身管挠度还加大了，这就会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现代坦克炮，反坦克炮、无后坐炮和迫击炮都不安它，舰炮也都不用了，而是使用抽烟装置抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。
牵引式火炮不需要安装抽气装置，所以安装炮口制退器

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

这两者确实并不矛盾，只不过炮口制退器能利用气室的开口尽量多的将炮弹发射后的火药燃气排出炮管。如此而已~~

其实同时安装炮口制退器和炮膛抽烟装置的坦克装甲车辆有很多，比如：二战后的英国第一代自行火炮“阿博特”（Abbot）105毫米自行榴弹炮、法国的61式105毫米自行榴弹炮、德国的JPz4-5自行反坦克炮、意大利“半人马座”轮式坦克歼击车等等。也有两者都不带的，比如国产的WZ551 6X6轮式装甲人员输送车。

之所以有人认为炮口制退器和炮膛抽烟装置这两者一般不同时安装在坦克装甲车辆的主炮上，一个重要的原因就是，这两样东西都是火炮身管的“附加品”，有了它们，会增加身管的挠度，影响射击精度，降低炮管的使用寿命。同时还影响观察和瞄准。

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

这两者确实并不矛盾，只不过炮口制退器能利用气室的开口尽量多的将炮弹发射后的火药燃气排出炮管。如此而已~~

其实同时安装炮口制退器和炮膛抽烟装置的坦克装甲车辆有很多，比如：二战后的英国第一代自行火炮“阿博特”（Abbot）105毫米自行榴弹炮、法国的61式105毫米自行榴弹炮、德国的JPz4-5自行反坦克炮、意大利“半人马座”轮式坦克歼击车等等。也有两者都不带的，比如国产的WZ551 6X6轮式装甲人员输送车。

之所以有人认为炮口制退器和炮膛抽烟装置这两者一般不同时安装在坦克装甲车辆的主炮上，一个重要的原因就是，这两样东西都是火炮身管的“附加品”，有了它们，会增加身管的挠度，影响射击精度，降低炮管的使用寿命。同时还影响观察和瞄准。

热心网友 时间：2023-10-25 19:57

制退器作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力
炮口制退器一般安装在炮口部，作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些，炮的机动性也就提高了。
利弊总是共存的，安了制退器后，射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。 还有一个，炮口上加了这么个大铁家伙，身管挠度还加大了，这就会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现代坦克炮，反坦克炮、无后坐炮和迫击炮都不安它，舰炮也都不用了，而是使用抽烟装置抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。
牵引式火炮不需要安装抽气装置，所以安装炮口制退器

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

坦克炮没有炮口制退器的确实是有，有人炮塔却没有抽烟装置的还真没见过。

热心网友 时间：2023-10-25 19:57

制退器作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力
炮口制退器一般安装在炮口部，作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些，炮的机动性也就提高了。
利弊总是共存的，安了制退器后，射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。 还有一个，炮口上加了这么个大铁家伙，身管挠度还加大了，这就会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现代坦克炮，反坦克炮、无后坐炮和迫击炮都不安它，舰炮也都不用了，而是使用抽烟装置抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。
牵引式火炮不需要安装抽气装置，所以安装炮口制退器

热心网友 时间：2023-10-25 19:56

坦克炮没有炮口制退器的确实是有，有人炮塔却没有抽烟装置的还真没见过。

热心网友 时间：2023-10-25 19:57

制退器作用有三：一是减少噪音。二是降低向四周的冲击波，防止误伤己方人员。三是减轻火炮后坐力
炮口制退器一般安装在炮口部，作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些，炮的机动性也就提高了。
利弊总是共存的，安了制退器后，射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。 还有一个，炮口上加了这么个大铁家伙，身管挠度还加大了，这就会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现代坦克炮，反坦克炮、无后坐炮和迫击炮都不安它，舰炮也都不用了，而是使用抽烟装置抽出发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。
牵引式火炮不需要安装抽气装置，所以安装炮口制退器