试驾| 哈弗F7性能测试 不求最快但求最稳
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发布时间：2022-04-29 17:40
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时间：2023-10-24 22:02
不久之前，哈弗F6在测试场中给我们留下了不错的印象。而今天，车播客又将哈弗F系列车型中的旗舰SUV—哈弗F7带到了测试场，看看这台装配了2.0T发动机的大家伙在加速制动方面的表现究竟如何。
外观上的设计灵感源自哈弗HB-02概念车，采用了太空航天美学的设计元素，具有一定的时尚感，但是相比其“小弟”F5似乎流畅感方面略有不足。前脸采用全新的六边形进气格栅设计，并搭配鹰眼式LED大灯组，可以让人一眼看出这是一台哈弗车。
内饰方面，F7主打简洁的内饰风格，采用平底式设计多功能方向盘，增加运动感，配备全液晶仪表盘，界面较为清爽，中控台区域带有一款大尺寸多媒体屏幕，下方仅留下空调系统的实体按键，原本的中控系统按键则被放在挡杆后方。
本次测试的哈弗F7采用了一台2.0L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，其最大功率165kW，最大扭矩385Nm，底盘与悬架系统方面则是采用了前麦弗逊与后双横臂式独立悬架的组合，整体调校依旧是家用舒适风格。
0-100km/h加速测试
哈弗F7搭载的这套动力总成在加速测试中表现不算出色，起步阶段油门的响应速度和动力输出并没有太突兀的感觉，但整体加速过程较为顺畅，此外轮胎也没有出现打滑的现象。
100-0km/h制动测试
在百公里制动测试中，可以明显感受到F7车身的稳定性很不错，没有多余的晃动或抖动的感觉，且制动力保持的较为线性，经过多次测试也没有出现明显的衰弱现象，整体悬架支撑表现合格。
绕桩测试
在绕桩过程中，F7可以通过底盘与悬架的匹配给驾驶者提供最大程度的控制，虽然依然无法避免侧倾的出现，但好在后轮跟随及时，顺利完成本项测试。
哈弗F7在经过改款之后在大体的外观及内饰设计上维持了原有的质感，而更多时尚元素的增加或许会吸引更多年轻消费者的目光，1.5T与2.0T两种动力的匹配也使消费者有了更多地选择，新车所搭载的车载互联系统操作起来流畅度和易用性也比较不错，虽然在性能测试方面的成绩一般，不过这毕竟还是一台主打家用及经济的车型，不能奢求过多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-24 22:02
不久之前，哈弗F6在测试场中给我们留下了不错的印象。而今天，车播客又将哈弗F系列车型中的旗舰SUV—哈弗F7带到了测试场，看看这台装配了2.0T发动机的大家伙在加速制动方面的表现究竟如何。
外观上的设计灵感源自哈弗HB-02概念车，采用了太空航天美学的设计元素，具有一定的时尚感，但是相比其“小弟”F5似乎流畅感方面略有不足。前脸采用全新的六边形进气格栅设计，并搭配鹰眼式LED大灯组，可以让人一眼看出这是一台哈弗车。
内饰方面，F7主打简洁的内饰风格，采用平底式设计多功能方向盘，增加运动感，配备全液晶仪表盘，界面较为清爽，中控台区域带有一款大尺寸多媒体屏幕，下方仅留下空调系统的实体按键，原本的中控系统按键则被放在挡杆后方。
本次测试的哈弗F7采用了一台2.0L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，其最大功率165kW，最大扭矩385Nm，底盘与悬架系统方面则是采用了前麦弗逊与后双横臂式独立悬架的组合，整体调校依旧是家用舒适风格。
0-100km/h加速测试
哈弗F7搭载的这套动力总成在加速测试中表现不算出色，起步阶段油门的响应速度和动力输出并没有太突兀的感觉，但整体加速过程较为顺畅，此外轮胎也没有出现打滑的现象。
100-0km/h制动测试
在百公里制动测试中，可以明显感受到F7车身的稳定性很不错，没有多余的晃动或抖动的感觉，且制动力保持的较为线性，经过多次测试也没有出现明显的衰弱现象，整体悬架支撑表现合格。
绕桩测试
在绕桩过程中，F7可以通过底盘与悬架的匹配给驾驶者提供最大程度的控制，虽然依然无法避免侧倾的出现，但好在后轮跟随及时，顺利完成本项测试。
哈弗F7在经过改款之后在大体的外观及内饰设计上维持了原有的质感，而更多时尚元素的增加或许会吸引更多年轻消费者的目光，1.5T与2.0T两种动力的匹配也使消费者有了更多地选择，新车所搭载的车载互联系统操作起来流畅度和易用性也比较不错，虽然在性能测试方面的成绩一般，不过这毕竟还是一台主打家用及经济的车型，不能奢求过多。
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时间：2023-10-24 22:02
不久之前，哈弗F6在测试场中给我们留下了不错的印象。而今天，车播客又将哈弗F系列车型中的旗舰SUV—哈弗F7带到了测试场，看看这台装配了2.0T发动机的大家伙在加速制动方面的表现究竟如何。
外观上的设计灵感源自哈弗HB-02概念车，采用了太空航天美学的设计元素，具有一定的时尚感，但是相比其“小弟”F5似乎流畅感方面略有不足。前脸采用全新的六边形进气格栅设计，并搭配鹰眼式LED大灯组，可以让人一眼看出这是一台哈弗车。
内饰方面，F7主打简洁的内饰风格，采用平底式设计多功能方向盘，增加运动感，配备全液晶仪表盘，界面较为清爽，中控台区域带有一款大尺寸多媒体屏幕，下方仅留下空调系统的实体按键，原本的中控系统按键则被放在挡杆后方。
本次测试的哈弗F7采用了一台2.0L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，其最大功率165kW，最大扭矩385Nm，底盘与悬架系统方面则是采用了前麦弗逊与后双横臂式独立悬架的组合，整体调校依旧是家用舒适风格。
0-100km/h加速测试
哈弗F7搭载的这套动力总成在加速测试中表现不算出色，起步阶段油门的响应速度和动力输出并没有太突兀的感觉，但整体加速过程较为顺畅，此外轮胎也没有出现打滑的现象。
100-0km/h制动测试
在百公里制动测试中，可以明显感受到F7车身的稳定性很不错，没有多余的晃动或抖动的感觉，且制动力保持的较为线性，经过多次测试也没有出现明显的衰弱现象，整体悬架支撑表现合格。
绕桩测试
在绕桩过程中，F7可以通过底盘与悬架的匹配给驾驶者提供最大程度的控制，虽然依然无法避免侧倾的出现，但好在后轮跟随及时，顺利完成本项测试。
哈弗F7在经过改款之后在大体的外观及内饰设计上维持了原有的质感，而更多时尚元素的增加或许会吸引更多年轻消费者的目光，1.5T与2.0T两种动力的匹配也使消费者有了更多地选择，新车所搭载的车载互联系统操作起来流畅度和易用性也比较不错，虽然在性能测试方面的成绩一般，不过这毕竟还是一台主打家用及经济的车型，不能奢求过多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
