三元催化器坏了,不换可以吗?

发布网友 发布时间：2022-04-29 17:45

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热心网友 时间：2023-11-16 14:52

三元催化器坏了需要更换。

1.在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。

2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。

3.如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。

4.三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。

5.同时三元催化器不能正常使用会导致检车时一氧化碳、碳氢化合物超标，导致年审不过关拿不到机动车检测合格贴。

扩展资料

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。

热心网友 时间：2023-11-16 14:52

冷启动哪怕是一千万的燃油车也会有汽油味的，不管车头还是车尾。刚启动一瞬间，尤其停了一晚冷启动，燃烧的不完全。热车正常就一切Ok ，有机会开开别人的车，也停一晚，再打火试试。你那根本就不是毛病，如果就疑神疑鬼，把车卖了吧。

热心网友 时间：2023-11-16 14:53

汽车三元催化坏了必须要换
三元催化坏了尾气排放超标，年审是过不了的，路上查尾气的设备也会记录你的行驶轨迹，交警会抓你

热心网友 时间：2023-10-25 13:54

三元催化器坏了需要更换。

1.在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。

2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。

3.如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。

4.三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。

5.同时三元催化器不能正常使用会导致检车时一氧化碳、碳氢化合物超标，导致年审不过关拿不到机动车检测合格贴。

扩展资料

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。

热心网友 时间：2023-11-16 14:53

如果是长期加劣质油引起的三元催化验器中毒了，那只有换新，如果不是这种原因就换个碳罐试试，如果这样能解决问题要省好多钱

热心网友 时间：2023-10-25 13:55

冷启动哪怕是一千万的燃油车也会有汽油味的，不管车头还是车尾。刚启动一瞬间，尤其停了一晚冷启动，燃烧的不完全。热车正常就一切Ok ，有机会开开别人的车，也停一晚，再打火试试。你那根本就不是毛病，如果就疑神疑鬼，把车卖了吧。

热心网友 时间：2023-10-25 13:55

汽车三元催化坏了必须要换
三元催化坏了尾气排放超标，年审是过不了的，路上查尾气的设备也会记录你的行驶轨迹，交警会抓你

热心网友 时间：2023-10-25 13:56

如果是长期加劣质油引起的三元催化验器中毒了，那只有换新，如果不是这种原因就换个碳罐试试，如果这样能解决问题要省好多钱

热心网友 时间：2023-10-25 13:54

三元催化器坏了需要更换。

1.在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。

2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。

3.如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。

4.三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。

5.同时三元催化器不能正常使用会导致检车时一氧化碳、碳氢化合物超标，导致年审不过关拿不到机动车检测合格贴。

扩展资料

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。

热心网友 时间：2023-10-25 13:55

冷启动哪怕是一千万的燃油车也会有汽油味的，不管车头还是车尾。刚启动一瞬间，尤其停了一晚冷启动，燃烧的不完全。热车正常就一切Ok ，有机会开开别人的车，也停一晚，再打火试试。你那根本就不是毛病，如果就疑神疑鬼，把车卖了吧。

热心网友 时间：2023-10-25 13:55

汽车三元催化坏了必须要换
三元催化坏了尾气排放超标，年审是过不了的，路上查尾气的设备也会记录你的行驶轨迹，交警会抓你

热心网友 时间：2023-10-25 13:56

如果是长期加劣质油引起的三元催化验器中毒了，那只有换新，如果不是这种原因就换个碳罐试试，如果这样能解决问题要省好多钱

热心网友 时间：2023-10-25 13:54

三元催化器坏了需要更换。

1.在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。

2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。

3.如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。

4.三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。

5.同时三元催化器不能正常使用会导致检车时一氧化碳、碳氢化合物超标，导致年审不过关拿不到机动车检测合格贴。

扩展资料

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。

热心网友 时间：2023-10-25 13:55

冷启动哪怕是一千万的燃油车也会有汽油味的，不管车头还是车尾。刚启动一瞬间，尤其停了一晚冷启动，燃烧的不完全。热车正常就一切Ok ，有机会开开别人的车，也停一晚，再打火试试。你那根本就不是毛病，如果就疑神疑鬼，把车卖了吧。

热心网友 时间：2023-10-25 13:55

汽车三元催化坏了必须要换
三元催化坏了尾气排放超标，年审是过不了的，路上查尾气的设备也会记录你的行驶轨迹，交警会抓你

热心网友 时间：2023-10-25 13:56

如果是长期加劣质油引起的三元催化验器中毒了，那只有换新，如果不是这种原因就换个碳罐试试，如果这样能解决问题要省好多钱