这四款热销国产纯电车,买的人多、造型还好看,女司机也偏爱
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发布时间：2022-04-29 17:44
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时间：2023-10-25 10:12
近日，中国汽车流通协会发布信息显示：2月经销商库存预警指数达到了81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。这意味着，经销商手上压着大量现车而难以售卖，也隐喻着此时买车能享受到更大的购车优惠力度。
但摇号仍旧是个大难题，买新能源车上牌显然容易得多。可新能源车虽繁多，怎么选是个难题。而我们从今年1月份的新能源热销榜单来看，随大流或许不会有太大的惊喜，至少能绕一些坑，何况今天要介绍的四款车颜值也都不赖。这对于看重颜值的女司机而言，更是第一要素了。
荣威Ei5：全龄段都可的颜值
关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。
动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。
几乎能吃下全龄段的颜值，再加上不错的续航和快充模式，荣威Ei5在今年1月份荣登新能源销冠，赶超宝马530Le。
广汽新能源 Aion S：续航超500公里
Aion S自去年4月底上市，至今还未满周岁，就已经拥有跻身新能源（今年1月份）销量榜第三，达2658辆。
这款还没周岁就能畅销的Aion S承载着广汽新能源的众多期盼。其出自广汽第二代纯电专属平台GEP打造，外观有别于传统能源车的设计风格，算得上是稳中带皮了。其采用了“穿云箭”造型设计，视觉上充满朝气；两侧的前大灯独特并且与腰线相关联，风阻系数更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion S的主要卖点。双12.3英寸悬浮式大屏，支持双屏联动，导航、音乐、语音控制一并俱全，并配备L2级Adigo自动驾驶系统，再加上鹿皮绒豪华座椅、Alcantara面料的门板等用料，舒适、科技、豪华感兼备。
动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。
奔腾B30 EV：经典不过时
和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。
动力上，奔腾B30 EV搭载最大输出功率90KW、峰值扭矩231N·m的电动机。最大续航可达402km。
虽然造型上中规中矩，但经典的不易过时，其在1月份销量也达到了2648辆。
北汽EU系列：年度新能源销
北汽EU系列可谓是街上常见的新能源车之一了，其不仅是网约车公司的心头好，也同样是普通消费者的可靠之选。2019年，北汽EU系列就以超过11万辆的成绩蝉联新能源销冠。
外观上，北汽EU5以封闭式前脸示人，两侧的大灯组跳脱于传统能源车的设计刻板，看上去时尚、大气；侧面贯穿式腰线拉长车身线条。内饰上设计倒是有几分奔驰的韵味，特别是涡轮式圆形出风口设计。悬浮中控大屏内置了车联网系统，支持车机互联、远程控制、娱乐等功能。
动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。
新能源车的造型繁多，但心动之选往往不是可靠之选。这几款经历过市场高销量验证，颜值上也经得起推敲的国产新能源车是否能打动你的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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近日，中国汽车流通协会发布信息显示：2月经销商库存预警指数达到了81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。这意味着，经销商手上压着大量现车而难以售卖，也隐喻着此时买车能享受到更大的购车优惠力度。
但摇号仍旧是个大难题，买新能源车上牌显然容易得多。可新能源车虽繁多，怎么选是个难题。而我们从今年1月份的新能源热销榜单来看，随大流或许不会有太大的惊喜，至少能绕一些坑，何况今天要介绍的四款车颜值也都不赖。这对于看重颜值的女司机而言，更是第一要素了。
荣威Ei5：全龄段都可的颜值
关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。
动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。
几乎能吃下全龄段的颜值，再加上不错的续航和快充模式，荣威Ei5在今年1月份荣登新能源销冠，赶超宝马530Le。
广汽新能源 Aion S：续航超500公里
Aion S自去年4月底上市，至今还未满周岁，就已经拥有跻身新能源（今年1月份）销量榜第三，达2658辆。
这款还没周岁就能畅销的Aion S承载着广汽新能源的众多期盼。其出自广汽第二代纯电专属平台GEP打造，外观有别于传统能源车的设计风格，算得上是稳中带皮了。其采用了“穿云箭”造型设计，视觉上充满朝气；两侧的前大灯独特并且与腰线相关联，风阻系数更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion S的主要卖点。双12.3英寸悬浮式大屏，支持双屏联动，导航、音乐、语音控制一并俱全，并配备L2级Adigo自动驾驶系统，再加上鹿皮绒豪华座椅、Alcantara面料的门板等用料，舒适、科技、豪华感兼备。
动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。
奔腾B30 EV：经典不过时
和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。
动力上，奔腾B30 EV搭载最大输出功率90KW、峰值扭矩231N·m的电动机。最大续航可达402km。
虽然造型上中规中矩，但经典的不易过时，其在1月份销量也达到了2648辆。
北汽EU系列：年度新能源销
北汽EU系列可谓是街上常见的新能源车之一了，其不仅是网约车公司的心头好，也同样是普通消费者的可靠之选。2019年，北汽EU系列就以超过11万辆的成绩蝉联新能源销冠。
外观上，北汽EU5以封闭式前脸示人，两侧的大灯组跳脱于传统能源车的设计刻板，看上去时尚、大气；侧面贯穿式腰线拉长车身线条。内饰上设计倒是有几分奔驰的韵味，特别是涡轮式圆形出风口设计。悬浮中控大屏内置了车联网系统，支持车机互联、远程控制、娱乐等功能。
动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。
新能源车的造型繁多，但心动之选往往不是可靠之选。这几款经历过市场高销量验证，颜值上也经得起推敲的国产新能源车是否能打动你的呢？
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但摇号仍旧是个大难题，买新能源车上牌显然容易得多。可新能源车虽繁多，怎么选是个难题。而我们从今年1月份的新能源热销榜单来看，随大流或许不会有太大的惊喜，至少能绕一些坑，何况今天要介绍的四款车颜值也都不赖。这对于看重颜值的女司机而言，更是第一要素了。
荣威Ei5：全龄段都可的颜值
关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。
动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。
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广汽新能源 Aion S：续航超500公里
Aion S自去年4月底上市，至今还未满周岁，就已经拥有跻身新能源（今年1月份）销量榜第三，达2658辆。
这款还没周岁就能畅销的Aion S承载着广汽新能源的众多期盼。其出自广汽第二代纯电专属平台GEP打造，外观有别于传统能源车的设计风格，算得上是稳中带皮了。其采用了“穿云箭”造型设计，视觉上充满朝气；两侧的前大灯独特并且与腰线相关联，风阻系数更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion S的主要卖点。双12.3英寸悬浮式大屏，支持双屏联动，导航、音乐、语音控制一并俱全，并配备L2级Adigo自动驾驶系统，再加上鹿皮绒豪华座椅、Alcantara面料的门板等用料，舒适、科技、豪华感兼备。
动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。
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和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。
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北汽EU系列：年度新能源销
北汽EU系列可谓是街上常见的新能源车之一了，其不仅是网约车公司的心头好，也同样是普通消费者的可靠之选。2019年，北汽EU系列就以超过11万辆的成绩蝉联新能源销冠。
外观上，北汽EU5以封闭式前脸示人，两侧的大灯组跳脱于传统能源车的设计刻板，看上去时尚、大气；侧面贯穿式腰线拉长车身线条。内饰上设计倒是有几分奔驰的韵味，特别是涡轮式圆形出风口设计。悬浮中控大屏内置了车联网系统，支持车机互联、远程控制、娱乐等功能。
动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。
新能源车的造型繁多，但心动之选往往不是可靠之选。这几款经历过市场高销量验证，颜值上也经得起推敲的国产新能源车是否能打动你的呢？
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近日，中国汽车流通协会发布信息显示：2月经销商库存预警指数达到了81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。这意味着，经销商手上压着大量现车而难以售卖，也隐喻着此时买车能享受到更大的购车优惠力度。
但摇号仍旧是个大难题，买新能源车上牌显然容易得多。可新能源车虽繁多，怎么选是个难题。而我们从今年1月份的新能源热销榜单来看，随大流或许不会有太大的惊喜，至少能绕一些坑，何况今天要介绍的四款车颜值也都不赖。这对于看重颜值的女司机而言，更是第一要素了。
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关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。
动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。
几乎能吃下全龄段的颜值，再加上不错的续航和快充模式，荣威Ei5在今年1月份荣登新能源销冠，赶超宝马530Le。
广汽新能源 Aion S：续航超500公里
Aion S自去年4月底上市，至今还未满周岁，就已经拥有跻身新能源（今年1月份）销量榜第三，达2658辆。
这款还没周岁就能畅销的Aion S承载着广汽新能源的众多期盼。其出自广汽第二代纯电专属平台GEP打造，外观有别于传统能源车的设计风格，算得上是稳中带皮了。其采用了“穿云箭”造型设计，视觉上充满朝气；两侧的前大灯独特并且与腰线相关联，风阻系数更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion S的主要卖点。双12.3英寸悬浮式大屏，支持双屏联动，导航、音乐、语音控制一并俱全，并配备L2级Adigo自动驾驶系统，再加上鹿皮绒豪华座椅、Alcantara面料的门板等用料，舒适、科技、豪华感兼备。
动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。
奔腾B30 EV：经典不过时
和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。
动力上，奔腾B30 EV搭载最大输出功率90KW、峰值扭矩231N·m的电动机。最大续航可达402km。
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北汽EU系列：年度新能源销
北汽EU系列可谓是街上常见的新能源车之一了，其不仅是网约车公司的心头好，也同样是普通消费者的可靠之选。2019年，北汽EU系列就以超过11万辆的成绩蝉联新能源销冠。
外观上，北汽EU5以封闭式前脸示人，两侧的大灯组跳脱于传统能源车的设计刻板，看上去时尚、大气；侧面贯穿式腰线拉长车身线条。内饰上设计倒是有几分奔驰的韵味，特别是涡轮式圆形出风口设计。悬浮中控大屏内置了车联网系统，支持车机互联、远程控制、娱乐等功能。
动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。
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但摇号仍旧是个大难题，买新能源车上牌显然容易得多。可新能源车虽繁多，怎么选是个难题。而我们从今年1月份的新能源热销榜单来看，随大流或许不会有太大的惊喜，至少能绕一些坑，何况今天要介绍的四款车颜值也都不赖。这对于看重颜值的女司机而言，更是第一要素了。
荣威Ei5：全龄段都可的颜值
关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。
动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。
几乎能吃下全龄段的颜值，再加上不错的续航和快充模式，荣威Ei5在今年1月份荣登新能源销冠，赶超宝马530Le。
广汽新能源 Aion S：续航超500公里
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这款还没周岁就能畅销的Aion S承载着广汽新能源的众多期盼。其出自广汽第二代纯电专属平台GEP打造，外观有别于传统能源车的设计风格，算得上是稳中带皮了。其采用了“穿云箭”造型设计，视觉上充满朝气；两侧的前大灯独特并且与腰线相关联，风阻系数更是低至0.245Cd。科技智能化是Aion S的主要卖点。双12.3英寸悬浮式大屏，支持双屏联动，导航、音乐、语音控制一并俱全，并配备L2级Adigo自动驾驶系统，再加上鹿皮绒豪华座椅、Alcantara面料的门板等用料，舒适、科技、豪华感兼备。
动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。
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和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。
动力上，奔腾B30 EV搭载最大输出功率90KW、峰值扭矩231N·m的电动机。最大续航可达402km。
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动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。
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关于荣威Ei5的颜，想来大家都比较认同。这款出自上汽荣威的纯电动旅行车，律动设计语言的应用让其拥有年轻的视觉效果。除了它的颜，我更对其内饰的布局设计以及用料颇为赞赏。简洁明了的中控设计，大面积的软性环保包覆，有别纯电动车的塑料感。
动力上，荣威Ei5搭载最大功率85kW、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，最大续航里程可达420公里，能够满足日常的代步出行和周边郊游。快充模式下，电池从0-80%也不过40分钟，要是想跑个长途也不用担心耗费太多时间在充电上。
几乎能吃下全龄段的颜值，再加上不错的续航和快充模式，荣威Ei5在今年1月份荣登新能源销冠，赶超宝马530Le。
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动力上，Aion S搭载最大功率135kW、峰值扭矩300N·m的电动机，百公里加速7.9S。纯电综合续航可达510km，能量密度170Wh/kg。
奔腾B30 EV：经典不过时
和荣威Ei5一样，奔腾B30 EV也同样是从燃油版车型上延伸而来。相较于那些造型各异的新势力纯电动车，奔腾B30 EV这类车型有着更为沉稳、耐看的造型。内饰方面，奔腾B30 EV延续了B30的造型设计，整体以简洁大气为主。仪表盘上单圆形炮筒设计可以说是很复古了。此外其还采用了机械和液晶混合的仪表盘设计，挡把造型区别于燃油版车。
动力上，奔腾B30 EV搭载最大输出功率90KW、峰值扭矩231N·m的电动机。最大续航可达402km。
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动力上，北汽EU5搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，出自一汽自主研发。最大续航可达570km，百公里加速7.8秒。
新能源车的造型繁多，但心动之选往往不是可靠之选。这几款经历过市场高销量验证，颜值上也经得起推敲的国产新能源车是否能打动你的呢？
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